Вопрос 3 – Укладка трассы инженерных сооружений на аэроснимках и универсальной стереомодели местности

Пространственная укладка трассы может осуществляться как совместно с фотограмметрическим нивелированием, так и независимо от него. Она выполняется по стереомодели местности в период трассирования сооружения одним из следующих способов:

- способом визуального размещения трассы на стереомодели и фотосхеме (накидном монтаже);

- способом подбора основных элементов трассы на стереомодели в зоне проведения линии заданного уклона;

- способом последовательного инструментального подбора на стереомодели всех основных проектных элементов трассы.

Способ визуального размещения трассы применяется в равнинной и пересеченной местности, где отсутствует необходимость развития трассы по установленному или предельному уклону. Этот способ подробно рассматривается на лабораторных занятиях.

Способ пространственной укладки трассы на стереомодели вдоль предварительно проведенной линии заданного уклона предназначен для трассирования сооружений в пересеченной и горной местности, где имеются участки со значительной извилистостью косогоров и с развитием линий по заданному уклону. Укладка начинается с проведения линии уклона, установленного в качестве наиболее целесообразного для данных условий. Линию заданного уклона проводят на фотограмметрических приборах. Затем по стереомодели в зоне прохождения линии заданного уклона стереомаркой прибора и прозрачными шаблонами кривых прокладывают трассу дороги.

Способ последовательного инструментального подбора на стереомодели всех основных проектных элементов трассы (уклонов, радиусов кривых, рабочих отметок и др.) применяют в сложных условиях рельефа, когда возникают затруднения в разделении трассы на отдельные проектные участки.

В этом методе в отличие от предыдущего пространственная укладка трассы осуществляется последовательным подбором горизонтальных кривых и продольных уклонов вдоль направлений, ранее выбранных по карте и под стереоскопом.

Для наглядной оценки трассировочных работ результаты укладки трассы целесообразно фиксировать сразу на двух снимках стереопары не только проведением трассы, но и накалыванием на нее точек нулевых работ, переломов проектной линии в профиле и главных точек закруглений, определяющих пространственное положение трассы на стереомодели местности. При таком закреплении трассы на двух аэроснимках каждой стерео пары или одновременно на стерео фотосхеме и ее вкладышах с надлежащим оформлением положения и тональности изображения откосов насыпей и выемок можно под стереоскопом наблюдать пространственное изображение уложенной трассы и оценивать по нему выполненное проектирование дороги.

Окончательно выбранная трасса инженерного сооружения на аэроснимках должна оформляться в виде ее ортогонального следа, образующегося при проектировании точек трассы на поверхность стереомодели по вертикальной плоскости. Линия ортогонального следа изображает на аэроснимках положение ортогональной проекции воздушной линии трассы на местности, тогда как изображение местности, представленное на аэроснимке вдоль воздушной линии трассы, проходит по иному направлению в соответствии с центральной проекцией этой линии (рисунок 16).

Рисунок 16 – Положение ортогональной проекции воздушной

линии трассы на местности

Следовательно, для выполнения различных проектно-изыскательских работ по трассе (для фотограмметрического нивелирования, перенесения трассы с аэроснимков в натуру и т. д.) необходимо на аэроснимке иметь не только трассу, но и изображение ее ортогонального следа.

Из теории перспективы известно, что проведенная на местности пространственная прямая изображается на аэроснимках также прямой. Поэтому, пересекая глубокую балку, прямолинейная трасса в высокой насыпи (линия ABCDEF) на аэроснимке изобразится также прямой (abcdef). Ее же ортогональный след в натуре (линия ABC_оD_оEF) на аэроснимке окажется смещенным в сторону от изображения пространственной прямой. Величина этого смещения зависит от удаленности прямой относительно начального направления снимка и от величин рабочих отметок насыпи. Ортогональный след трассы на аэроснимке будет проходить по линии abcdef. Однако вдоль той же воздушной прямой ось дороги может проходить и по склонам балки при незначительных земляных работах (описывая поперечное сечение балки по линии ABC_оD_оEF). В этом случае изображение оси автодороги на аэроснимке будет совпадать с изображением ее ортогонального следа, т. е. будет проходить вдоль линии abcdef. Следовательно, если ось автомобильной дороги и ее воздушная линия совпадают с поверхностью склонов (рисунок 17), как линия AMNK, то изображения трассы и ее ортогонального следа на аэроснимке совпадают и проходят по одной и той же линии аmnk. Когда же воздушная линия трассы висит над местностью и осью дороги, то ее изображение на аэроснимке будет отличаться от положения изображения ортогонального следа трассы. При фотограмметрическом трассировании дорог по геометрическим моделям, образующимся на универсальных приборах и приборах двойного проектирования, положение ортогонального следа трассы легко фиксируется на планшете прохождением марки прибора вдоль трассы по поверхности модели местности. Однако при фотограмметрических работах, где изображение геометрической линии трассы представлено на аэроснимках, положение этого изображения относительно линии ортогонального следа трассы, проектируемого на поверхность местности или стереомодели, будет претерпевать некоторые смещения относительно их ортогональных проекций.

Рисунок 17 – Изображение трассы и ее ортогонального следа на аэроснимке при совпадении оси автомобильной дороги и ее трассы (воздушной линии) с поверхностью склонов местности

Поэтому нивелирование, разбивку пикетажа и перенесение в натуру изображенной на аэроснимках трассы следует производить вдоль линии ортогонального следа трассы. На линии ортогонального следа, кроме всех переломных точек трассы, должны быть также показаны и хорошо опознаваемые в натуре контурные точки, по которым в дальнейшем трасса может быть опознана в натуре. Линию ортогонального следа трассы следует находить на стереомодели по высотным переломам местности вдоль воздушной линии, вычерченной по фотосхеме, или на аэроснимках накидного монтажа, в пределах однородных участков трассы.

ЛЕКЦИЯ № 10

Тема: Фотограмметрическое нивелирование, перенесение проектов

с материалов аэросъемки в натуру

ВОПРОСЫ:

1 – Фотограмметрическое нивелирование трассы и разбивка пикетажа

2 - Аналитико-фотограмметрическое нивелирование

на стереокомпараторах и ЭВМ

3 - Перенесение проектов трассы с материалов аэросъемки в натуру