- •1.Устроиство, принцип действия и назначение силовых тр-ров.
- •2. Холостой ход тр-ра, как режим работы.
- •3.Опыт холостого хода.
- •4.Опыт короткого замыкания.
- •5.Опыт к.З.
- •6.Работа силового “транса” при симметричной нагрузке
- •7.Работа силового транса при симметричной нагрузке
- •8.Параллельная работа трансформаторов
- •9.Устройство,принцип действия, режимы работы ам
- •10.Двигательный режим работы ад.
- •11.Двигательный режим работы ад.
- •12.Пуск ад с кз ротором.
- •13.Пуск ад с фазным ротором
- •14.Регулирование частоты вращения ад с кз ротором.
- •15.Регулирование частоты вращения ад с фазным ротором.
- •16.Устроиство, принцип действия, режимы работы см
- •17.Реакция якоря и векторная диаграмма напряжений явнополюсного сг
- •18.Реакция якоря и векторная диаграмма напряжений неявнополюсного сг
- •19.Характеристики трехфазного генератора при различных режимах работы.
- •20. Параллельная работа трехфазного сг с сетью.
- •21. Угловая характеристика активной мощности см.
- •22. Двигательный режим см. Рабочие характеристики сд
- •23.Устройство, принцип действия и назначение машин постоянного тока
- •24. Характеристике генераторов постоянного тока
- •25. Пуск двигателей постоянного тока
- •26.Скоростные, механические, моментные характеристики дпт различного вида возбуждения
- •Моментная характеристика дпт последовательного возбуждения
- •27.Рабочие характеристики дпт постоянного различного вида возбуждения
- •28.Регулирование частоты вращения дпт с различным видом возбуждения
9.Устройство,принцип действия, режимы работы ам
Неподвижная часть АМ, называемая статором, представляет собой полый шихтованный цилиндр (сердечник статора) с продольными пазами на внутренней поверхности, располагаемый внутри одного из элементов оболочки машины, называемого станиной. В пазах сердечника статора уложена обмотка статора. Сердечник статора изготовлен из листовой электротехнической стали Листы электротехнической стали изолированы друг от друга. Вращающаяся часть АМ, называемая ротором, располагается во внутренней полости сердечника статора и состоит из сердечника ротора, обмотки и вала. Ротор и статор разделены воздушным зазором. На наружной поверхности сердечника ротора имеются продольные пазы, в которых размещается обмотка ротора. Ротора могут выполняться двух видов: фазные и к.з.. Обмотка фазного ротора подобна обмотке статора, и клеммы начал ее фаз электрически соединяются с контактными кольцами на валу, изолированными друг от друга и от вала. Обмотка к.з. ротора отливается из сплава алюминия. Сплав заполняет пазы сердечника ротора и электрически соединяет их между собой торцевыми замыкающими. На валу расположены два подшипника, устанавливаемые в подшипниковых щитах,которые крепятся к станине. На станине располагается коробка выводов, внутри которой закреплены клеммы обмотки статора и к ним подводится питающее напряжение.Вращающеесяполе статора пересекает проводники обмотки ротора и наводит в них ЭДС.и т.к. обмотка ротора замкнута, то в стержнях возникают токи. Взаимодеиствие этих токов с полем статора создает на проводниках обмотки ротора электромагнитные силыFПР, направление которых определяется по правилу левой руки.СилыFПРстремятся повернуть ротор в направлении вращения магн. Поля статора. Совокупность силFПР , приложенных к отдельным проводникам, создает на роторе электромагнитный момент М, приводящий его во вращение со скоростью п2.Скорость вращения ротора п2АД всегда меньше скорости вращения поля п1. Разность скоростей ротора и вращающегося поля статора характеризуется скольжениемS=(n1-n2)/n1.
Двигательный режим.Под действием электромагнитного вращающего момента ротор АД приходит во вращение с частотойп2<п1в сторону вращения поля статора. Если вал АД механически соединить с валом какого-либо исполнительного механизма, то врашаюший момент двигателяМпреодолев противодействующий момент Мнагр исполнительного механизма(ИМ), приведет механизм во вращение. Следовательно, электрическая мощностьР1,поступающая в двигатель из сети, в основной своей части преобразуется в механическую мощностьP2 и передается ИМ. Генераторный режим.Если обмотку статора включить в сеть, а ротор АМ посредством приводного двигателя(ПД), являющегося источником механической энергии, вращать в направлении вращения магнитного поля статора с частотойп2>п1,то направление движения ротора относительно поля статора изменится на обратное (по сравнению с двигательным режимом работы этой машины), так как ротор будет обгонять поле статора. При этом скольжение станет отрицательным, а ЭДС, наведенная в обмотке ротора, изменит свое направление. Электромагнитный момент на ротореМтакже изменит свое направление, т. е. будет направлен встречно вращающемуся магнитному полю статора и станет тормозящим по отношению к вращающемуся моменту приводного двигателяМ. В этом случае мех. мощность ПД в основной своей части будет преобразована в электрическую активную мощностьР2переменного тока.Режим торможения противовключением.Если у работающего трехфазного АД поменять местами любую пару подходящих к статору из сети присоединительных проводов, то вращающееся поле статора изменит направление вращения на обратное. При этом ротор АМ под действием сил инерции будет продолжать вращение в прежнем направлении. Другими словами, ротор и поле статора АМ будут вращаться в противоположных направлениях. В этих условиях электромагнитный момент АМ, направленный в сторону вращения поля статора, будет оказывать на ротор тормозящее действие. Этот режим работы АМ называется электромагнитным торможением противовключением. Активная мощность, поступающая из сети в АМ при этом режиме, частично затрачивается на компенсацию механической мощности вращающегося ротора, т. е. на его торможение.