68	Автомобили КамАЗ

	Причина неисправности			Метод устранения
Нет факела свечи
	Отсутствие поступления			Ослабить топливоподво-
топлива к свече				дящий штуцер на свече.
				Включить ЭФУ и после за-
				горания сигнализатора (от-
				крытие электромагнитного
				клапана) провернуть с по-
				мощью стартера коленча-
			тый вал. Если топливо при
			открытом клапане не про-
				сачивается через неплотно
				завернутоерезьбовоесоеди-
				нение штуцера, устранить
				неисправность в системе
				питания топливом
Непрохождение топлива				Вывернуть свечу из кол-
через свечу				лектора. Промыть и про-
				дуть сжатым воздухом жик-
				лер, топливный фильтр и
				топливоподводящие поло-
				сти. Проверить наличие
			пламени факела
	Негерметичность систе-			Устранить негерметич-
мы питания топливом				ность

ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ПРЕДПУСКОВОЙ

Предпусковой подогреватель предназначен для нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя перед его пуском в холодное время года.

Техническая характеристика подогревателя

Òèï .............................................	ÏÆÄ-30
Теплопроизводительность, кДж/ч
(êêàë/÷) ..................................	108857(26000)
Топливо .....................................	применяемое для двигателя
Расход топлива, кг/ч ................	4,5
Воспламенение топлива	электроискровой свечой от
	транзисторного коммутатора
	с катушкой зажигания ТК107
Время работы свечи, с .............	30
Предпусковой нагреватель
топлива	штифтовая электрическая
	свеча мощностью 200 Вт
Свеча высоковольтная .............	СН-423, электроискровая
Коммутатор высокого
напряжения .............................	ТК 107, транзисторный
Электромагнитный клапан ......	ÌÊÒ-4
Электродвигатель подогрева-
òåëÿ ..........................................	МЭ 252, мощностью 180 Вт
Контактор цепи
электродвигателя ....................	ÊÒ 127
Реле нагревателя топлива ........	11.3704.000
Переключатель режимов
работы......................................	ÂÊ354
Предохранитель ........................	один на 30 А, ПРЗ термо-
	биметаллический.Защищает
	цепи питания электрообору-

дования предпускового подогревателя

Подогреватель установлен под передней попере- чиной 6 (рис. 112) рамы автомобиля и состоит:

—из теплообменника 2 с горелкой;

—электромагнитного топливного клапана 1 с форсункой и электронагревателем топлива;

Рис. 112. Установка предпускового подогревателя: 1 - клапан электромагнитный; 2 - теплообменник; 3 - воронка заливная; 4 - двигатель; 5 - бачок топливный; 6 - поперечина перед˝няя рамы; 7 - агрегат насосный

Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата	69

Рис. 113. Теплообменник подогревателя: 1-теплообменник; 2 - газоход обратный; 3 - газоход прямой; 4 - горе˝лка; 5 - нагреватель газовый топлива; 6-патрубок подвода жидкости: 7 - электронагреватель топлива; 5 - клапан электромагнитный; 9 - патрубок отвода жидкости из теплообм˝енника; 10 - свеча электроискровая; 11 - штуцер подвода топлива к нагревателю в теплообменнике; 12 - форсунк˝а; 13 - патрубок отвода отработавших газов; 14 - фильтр топливный

Рис. 114. Насосный агрегат: 1 - краник сливной; 2 - корпус жидкостного насоса; 3 - колесо рабочее жидкостного насоса; 4, 11 - манжеты уплотнительные; 5 - крыльчатка вентилятора; 6 - корпус вентилятора; 7 - электродвигатель; 8 - муфта топливного насоса; 9 - шестерня ведущая топливного насоса; 10 - шестерня ведомая топливного насоса; 12 - клапан редукционный

—насосного агрегата 7 с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами;

—системы электронноискрового розжига топливной смеси;

—системы дистанционного управления подогревателем.

Питание подогревателя осуществляется из специального топливного бачка 5, заполнение которого происходит автоматически при работающем двигателе. При неработающем двигателе бачок может быть наполнен ручным топливоподкачивающим насосом, установленным на топливном насосе высокого давления.

Теплообменник подогревателя (рис. 113) изготовлен из листовой нержавеющей стали, предназначен для передачи тепла циркулирующей через него жидкости от сгорающего топлива. По принципу действия теплообменник является рекуперативным и состоит из двух жидкостных рубашек и двух газоходов. Продукты сгорания из горелки 4 направляются в прямой газоход 3, затем проходят по обратному газоходу 2 и отводятся из теплообменника

к картеру двигателя для подогрева масла. На выходе из обратного газохода установлен нагреватель 5 топлива, обеспечивающий подогрев топлива, подаваемого к форсунке, до температуры 60... 80°С отработавшими газами.

Электромагнитный топливный клапан 8 предназначен для дистанционного отключения или вклю- чения подачи топлива в горелку подогревателя. Клапан открывается под действием электромагнитного поля катушки-соленоида, закрывается возвратной пружиной. В корпус клапана ввернута форсунка 12 В форсунке и клапане установлены фильтры тонкой очистки топлива.

Подогрев топлива, необходимого для зажигания устойчивого пламени в горелке, обеспечивает штифтовый электронагреватель топлива 7, установленный

âприливе корпуса электромагнитного клапана. Насосный агрегат (рис. 114) представляет собой

устройство, состоящее из вентилятора (нагнетателя), топливного и жидкостного насосов, приводимых от одного электродвигателя. Жидкостный насос и вентилятор, выполненные в литом алюминиевом корпусе, установлены с одной стороны приводного электродвигателя; топливный насос, имеющий автономный корпус, закреплен с противоположной стороны электродвигателя. Такая конструкция насосного агрегата не вызывает трудностей при установке и удобна в обслуживании.

Жидкостный насос центробежного типа предназначен для обеспечения циркуляции теплоноси-

70	Автомобили КамАЗ

теля между предпусковым подогревателем и системой охлаждения двигателя. Рабочее колесо 3 установлено непосредственно на вал электродвигателя 7 и закреплено гайкой. Со стороны вентилятора рабочая полость насоса уплотнена резиновой манжетой 4. Жидкость к насосу подводится через патрубок на крышке насоса, а отводится через патрубок на корпусе насоса. Для слива жидкости из полости насоса служит краник 1.

Вентилятор центробежного типа обеспечивает пода- чу воздуха в горелку подогревателя. Крыльчатка 5 вентилятора установлена на вал электродвигателя на шпонке и закреплена гайкой. Необходимый зазор между крыльчаткой и корпусом вентилятора обеспечивается распорной втулкой, установленной между подшипником электродвигателя и ступицей крыльчатки.

Топливный насос шестереночного типа обеспе- чивает подачу топлива под давлением к форсунке подогревателя. Вал насоса со стороны электродвигателя уплотнен резиновой манжетой 11. Вал ведущей шестерни 9 насоса соединен с валом электродвигателя эластичной муфтой 8.

Подача топливного насоса регулируется редукционным клапаном 12, обеспечивающим перепуск топлива из нагнетательной полости насоса во всасывающую.

Система электроискрового розжига предназна- чена для обеспечения искрового разряда в горелке при пуске подогревателя. Воспламенение топливной смеси в горелке подогревателя осуществляется высоковольтным разрядом, который образуется между электродами свечи 8 (рис. 115). Высокое напряжение на электродах свечи создается транзисторным коммутатором с индукционной катушкой 2.

Система дистанционного управления подогре-

Рис. 115. Электрическая схема системы предпускового подогревателя: 1 - электродвигатель насоса; 2 - катушка зажигания предпускового подогревателя с коммутатором; 3 - свеча искровая; 4 - клапан электромагнитный; 5 - нагреватель топлива; 6 - реле нагревателя; 7 - переключатель управления предпусковым подогревателем; 8 - предохранитель 30 А; 9 - контактор; I - к предохранителю

Рис. 116. Схема работы предпускового подогревателя: 1 - картер двигателя; 2 - агрегат насосный; 3 - труба отвода газов; 4 - теплообменник подогревателя; 5 - воздухопровод к горелке подогревателя; 6 - труба подвода жидкости из подогревателя в блок; 7, 11 - трубы отвода жидкости из блока в подогреватель; 8 - фильтр тонкой очистки топлива; 9 - топливопровод подводящий к насосу низкого давления; 10 - топливопровод сливной; 12 - насос ручной топливоподкачивающий; 13 - насос водяной системы охлаждения двигателя; 14 - бачок топливный подогревателя; 15 - кран топливный подогревателя; 16 - топливопровод подводящий к топливному насосу подогревателя

вателем дает возможность управлять работой подогревателя как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при поднятой кабине.

Переключатель 7 управления работой подогревателя, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре возможных положения:

—положение 0 — все выключено;

—положение I—включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный клапан и пусковая свеча;

—положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный клапан;

—положение III — включен электродвигатель насосного агрегата и электродвигатель топлива.

Подогреватель работает следующим образом. Топливный насос подогревателя отбирает топливо из бачка 14 (рис. 116), которое через открытый электромагнитный клапан подводится к форсунке и впрыскивается во внутреннюю полость горелки. Распыленное топливо смешивается с подаваемым вентилятором воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в теплообменнике 4 охлаждающую жидкость.

Продукты сгорания топлива через выпускную трубу 3 направляются под масляный картер 1 двигателя и нагревают в нем масло.

Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата	71

Таблица 16

ÂОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРЕДПУСКОВОГО

ПОДОГРЕВАТЕЛЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности	Метод устранения

Подогреватель не запускается

Отсутствует напряжение в цепи питания подогревателя, перепутана полярность подключения аккумуляторной батареи Неисправен коллектор или щетки электродвигателя вентилятора Обрыв цепи электродви-

гателя циркуляционного насоса

Проверить предохранители, электропровода, полярность подсоединения

Заменить электродвигатель или щетки

Проверить работу насоса подсоединением его непосредственно к аккумуляторной батареи

Отсутствует розжиг, блок управления автоматически выключается

Недостаток топлива		Залить топливо
Топливо «застыло» в тру-		Залить рекомендуемое
бопроводах (при низкой		топливо. Продуть трубо-
температуре)		проводы, прочистить
		фильтр
Топливный насос не по-		Проверить привод, за-
дает топливо		менить насос
Электромагнитный кла-		Проверить электропод-
пан не открывается		соединения клапана, за-
		менить электромагнит-
		ный клапан. Проверить
		термопредохранитель
		(нажмите его кнопку)
Засорилась форсунка		Заменить форсунку
Отсутствует напряжение		Проверить электропро-
зажигания		вода и штекерные соеди-
		нения. Заменить блок
		управления. Заменить
		высоковольтный источ-
		ник напряжения
Неплотность	трубопро-	Подтянуть соединения
водов (насос	всасывает	топливопроводов
воздух)		Отрегулировать зазоры
Неправильно установле-
ны электроды зажигания		между электродами и
		форсункой
Слишком много воздуха		Отрегулировать подачу
для горения		воздуха заслонкой возду-
		хозаборного патрубка

Подогреватель не обеспечивает качественное горение

Избыток топлива, засо-

Заменить форсунку

рение форсунки

На выхлопе образуется сажа

Недостаток воздуха для горения (подогреватель «густо» дымит).

Плохой распыл топлива Низкое число оборотов электродвигателя вентилятора (пониженное напряжение на электродвигателе или изношенные щетки) и повреждения в двигателе Выпускной патрубок для отработавших газов погнут или смещен, забит сажей, грязью

Прочистить всасывающий воздушный патрубок. Отрегулировать положение заслонки воздухозаборника Заменить форсунку

Устранить пониженное напряжение замените щетки, заменить электродвигатель

Исправить или очистить выпускной патрубок, про- чиститьтеплообменник(жаровую трубу и внутреннюю трубу теплообменника)

Причина неисправности				Метод устранения
	Образуется голубой дым
Недостаток топлива. За-				Прочистить или заме-
бита форсунка или фильтр				нить форсунку. Прочис-
				тить фильтр.
Слишком много воздуха				Отрегулировать положе-
для горения.				ние заслонки воздухоза-
				борника
Подогреватель отключается от термопредохранителя
Недостаток	охлаждаю-			Заполнить систему цир-
щей жидкости в системе				куляции охлаждающей
охлаждения				жидкостью и устранить
			воздушные пробки
Неисправен	выносной			Заменить термостат
термостат				Проверить правиль-
Отсутствует	èëè ìàëà
циркуляция охлаждающей				ность подключения и
жидкости				исправность циркуляци-
			онного насоса

Теплопроизводительность подогревателя недостаточна

В камере сгорания и теп-		Прочистить камеру сго-
лообменнике сажа		рания и теплообменник
В теплообменнике обра-		Удалить накипь
зовалась накипь
При работе подогреватель сильно шумит
Крыльчатка вентилято-		Отрегулировать зазор
ра задевает за корпус		между корпусом и крыль-
		чаткой и закрепить ее
Неисправен топливный		Заменить насос
насос

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

При сервисе С (осенью):

—очистите от нагара искровую свечу;

—промойте редукционный клапан топливного насоса;

—проверьте работу предпускового подогревателя. При проверке работы предпускового подогре-

вателя не допускайте подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов и кранах. Нормальная работа определяется по равномерному гулу горения в теплообменнике и выходу отработавших газов без дыма и открытого пламени. При необходимости отрегулируйте расход топлива редукционным клапаном топливного насоса в следующем порядке:

—отверните колпачковую гайку на топливном насосе;

—ослабьте контргайку регулировочного винта;

—поворачивая регулировочный винт вправо (подача топлива увеличивается) или влево (подача топлива уменьшается), отрегулируйте режим работы подогревателя.

По окончании регулирования застопорите регулировочный винт контргайкой и наверните колпач- ковую гайку.

Для обеспечения нормальной работы подогревателя регулирование подачи топлива следует производить при отрицательных температурах окружающего воздуха (не выше минус 5°С).

После мойки автомобиля и преодолевания брода

âхолодное время года удалите воду, попавшую в воздушный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3... 4 мин, для этого переведите ручку переключателя в положение III, предварительно отсоединив провод электронагревателя топлива.

72	Автомобили КамАЗ

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ 15.8106

Предпусковой подогреватель предназначен для разогрева холодного двигателя и автоматического поддержания теплового состояния двигателя и кабины, независимо от работы дизельного двигателя.

Эксплуатация подогревателя осуществляется при температуре окружающего воздуха от минус 50°С до плюс 65°С при относительной влажности до 80% при температуре 15°С.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1.При пользовании подогревателем следует помнить, что нарушение правил эксплуатации подогревателя или его неисправности могут послужить причиной пожара.

2.Использование подогревателя при незаполненной системе охлаждения двигателя категорически запрещается.

3.Запрещается включение подогревателя без топлива.

4.Запрещается выключение подогревателя до окончания цикла продувки разрывом цепи электродвигателя вентилятора.

5.При работающем подогревателе запрещается открывать горелку.

6.Открывание горелки допускается только после отключения электропитания подогревателя и окон- чания цикла продувки, о чем свидетельствует остановка электродвигателей насоса и вентилятора. При закрывании горелки необходимо надежно затянуть гайки на откидных болтах.

7.При частой езде по загрязненным дорогам необходимо регулярно прочищать патрубки поступления воздуха для горения и для выхода отработанных газов. В летнее время систему воздухозабора желательно закрыть.

8.В местах заправки автомобиля топливом подогреватель должен быть отключен.

9.При выполнении электросварочных работ на автомобиле необходимо разъединить шестиштекерную колодку на блоке управления подогревателя (для защиты электронного блока управления).

10.«Минус» электропитания подогревателя должен непосредственно соединяться с минусовой клеммой аккумуляторной батареи, но не через выключа- тель «массы».

11.Запрещается эксплуатация подогревателя с неисправностями, вызывающими пожарную опасность.

12.Автомобиль, оборудованный подогревателем, должен иметь огнетушитель.

13.Запрещается работа подогревателя в закрытых невентилируемых помещениях.

14.После окончания работы закрыть топливный

êðàí.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Модель ...................................................		15.8106-01
Теплопроизводительность ..................	11,6 (10000)
êÂò (êêàë/÷)
Топливо..................................................		Дизельное
Расход топлива, кг/ч .......................................		1,25
Номинальное напряжение, В ............................		24
Рабочее напряжение, В .................................		20-30
Потребляемая мощность ....................................		70
(без насоса), Вт
Насос .............................................	электрический
	циркуляционный
	ìîä.35.3730
Производительность насоса...........................		1600
при противодавлении 0,015 МПа,
л/час, не менее
Номинальное напряжение, В ............................		24
Потребляемая мощность, Вт, не более		............ 46

Подогреватель устанавливается на передней поперечине рамы и состоит из теплообменника 19 (рис. 117) и откидывающейся горелки.

Рис. 117. Предпусковой подогреватель: 1 - блок управления; 2 - электродвигатель постоянного тока; 3 - всасывающий патрубок; 4 - муфта: 5 - вентилятор: 6 - подшипник; 7 - зубчатая пере˝дача; 8 - топливный насос; 9 - электромагнитный клапан; 10 - корпус форсунки; 11 - форсунка; 12 - электрод зажигания˝; 13 - держатель электродов; 14 - перепускной клапан; 15 - индикатор пламени: 16 - диск; 17 - трубка подвода топлив˝а; 18 - трубка отвода топлива; 19 - теплообменник: 20 - завихритель; 21, 22 - трубы теплообменника; 23 - п˝атрубок для выхода отработавших газов; 24 - патрубок «входа»; 25 - патрубок «выхода»; 26,27 - кронштейны подо˝гревателя; 28 - источник питания высоковольтный; 29 - термопредохранитель: 30, 31 - датчики для управления ра˝ботой подогревателя

Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата	73

Теплообменник сварной с «рубашкой», внутри которой циркулирует подогреваемая жидкость - теплоноситель. Внутрь теплообменника вставлена камера сгорания с завихрителем 20. На наружной трубе теплообменника приварены патрубки 24, 25 входа и выхода подогреваемой жидкости, патрубок 23 для выхода отработавших газов.

На теплообменнике под кожухом установлены термопредохранитель 29 и датчики температур 30 и 31, которые контролируют температуру жидкости в системе подогревателя и кабины автомобиля.

Датчик 30 контролирует температуру жидкости от (48±5)°С до (70±3)°С, датчик 31 - от (40±3)°С до (30±5)°С (поддерживает тепловой режим в кабине автомобиля).

Термопредохранитель отключает подогреватель при достижении максимально допустимой температуры жидкости в теплообменнике (103±5)°С (при выходе из строя датчика 30, отсутствия воды в системе и т.д.).

Горелка состоит из вентилятора 5, топливного насоса 8, форсунки 11, электромагнитного клапана 9, индикатора пламени 15 и двух электродов зажигания 12. Горелка служит для создания факела и обеспечения необходимого теплового режима подогреваемой среды.

Вентилятор с пластмассовой крыльчаткой и электродвигателем 2 постоянного тока предназначен для создания потока воздуха.

Топливный насос 8 шестеренный, предназначен для подачи топлива к форсунке под давлением. Привод насоса от электродвигателя 2 через зубчатую передачу 7. Форсунка 11 распыляет подаваемое топливо. Для повышения надежности работы форсунки перед распылителем устанавливается фильтр из спе- ченной бронзы.

Электромагнитный клапан 9 управляет подачей топлива от топливного насоса к форсунке по команде блока управления в зависимости от режимов работы подогревателя.

Индикатор пламени 15 установлен на диске 16 в непосредственной близости от форсунки и пламени и подает команды на источник высокого напряжения, включая и выключая его.

Два электрода зажигания 12 расположены перед форсункой и обеспечивают розжиг подогревателя за счет искры между ними, образующейся при подаче высокого напряжения от источника 28 питания.

Горелка закреплена к теплообменнику откидными болтами и обеспечивает доступ к ее элементам при монтаже и обслуживании. Горелка защищена

Рис. 119. Схема подключения подогревателя к системе отопления кабины и охлаждения двигателя

пластмассовым кожухом, на котором закреплен источник 28 высокого напряжения и всасывающий патрубок 3 для забора воздуха.

Установка электродов зажигания осуществляется по шаблону, как показано на рис. .

Циркуляционный насос установлен на передней поперечине и предназначен для прокачивания охлаждающей жидкости через подогреватель.

Схема подключения подогревателя к системе охлаждения двигателя и отопления кабины (см. рис. 119) позволяет оптимально использовать тепловую энергию подогревателя за счет создания различных контуров циркуляции теплоносителя.

При работе подогревателя топливо насосом подается под давлением форсунке. Излишки топлива от топливного насоса поступают снова в бачок подогревателя. Схема питания топливом подогревателя показана на рисунке.

РАБОТА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Электрическая схема управления подогревателем приведена на одноименном рисунке.

Для регулирования температуры жидкости в системе используется датчик температуры, установленный на теплообменнике.

Для управления работой подогревателя используется электронный таймер.

На лицевой панели таймера расположены:

-органы управления таймера - кнопки «СБРОС», «ПОДОГРЕВ», «ТАЙМЕР», «МИНУТЫ», «ЧАСЫ», «ИНДИКАЦИЯ»;

-цифровое табло;

-индикаторы «ПОДОГРЕВ» (зеленый), «ТАЙМЕР» (красный);

Рис. 118. Установка электродов зажигания по шаблону

Рис. 120. Электрическая схема управления подогревателем

74	Автомобили КамАЗ

Рис. 121. Электрическая схема подогревателя: 1 - котел подогревателя; 2 - блок управления; 3 - электродвигате˝ль насоса; 4 - таймер; 5 - сигнализатор КОМ; 6 - терморегулятор; 7, 8, 10 - предохра˝нители 10А; 9 - диод с защитным корпусом; 11, 12 - электродвигатели отопителя; 13 - переключатель электрод˝вигателей отопителя; 14 -аккумуляторные батареи

-индикатор «НАГРЕВ ФОРСУНКИ» - красная точка в правом нижнем углу цифрового табло.

Порядок работы таймера:

-таймер предварительно устанавливается в исходное состояние нажатием кнопки «СБРОС»;

-на цифровом табло таймера устанавливается с помощью кнопок «ЧАСЫ» и «МИНУТЫ» число, равное интервалу времени (до 23 часов 59 минут), через который таймер должен включить подогреватель. Пуск таймераосуществляетсянажатиемкнопки«ТАЙМЕР», то есть момент нажатия этой кнопки является началом отсчета установленного интервала времени;

-после пуска, таймер через установленный на табло интервал времени включит на (90+30) с нагреватель форсунки (для подогрева форсунки), а затем выдаст сигнал на включение подогревателя, время действия этого сигнала составляет (64+10) мин. На этом таймер завершает свой цикл работы, прекращает отсчет времени, на цифровом табло сохраняется значение интервала времени и значение отсчитанного времени. В таймере предусмотрен режим немедленного включения подогревателя (немедленной выдачи сигнала на включение подогревателя), осуществляемый нажатием кнопки «ПОДОГРЕВ» - при этом таймер выдает сигнал на включение подогревателя независимо от того, в каком режиме до этого находился. Выключение подогревателя в этом случае осуществляется нажатием кнопки «СБРОС».

Работа индикаторов:

-«ПОДОГРЕВ» - загорается в момент начала работы подогревателя и гаснет при выключении подогревателя;

-«НАГРЕВ ФОРСУНКИ» - загорается на время разогрева форсунки;

-«ТАЙМЕР» - начинает мигать при нажатии на кнопку «ТАЙМЕР», (то есть в момент пуска таймера): мигание индикатора означает, что таймер ведет отсчет установленного на табло интервала времени. В момент

выдачи таймером сигнала на включение подогревателя индикатор перестает мигать - горит постоянно в тече- ние всего времени работы подогревателя. При несрабатывании одного из индикаторов таймера нажать кнопку «СБРОС». Определить причину отказа.

Работа цифрового табло:

-при первичном подключении таймера к бортовой сети автомобиля цифровое табло включается на время (10+5) с и гаснет;

-табло включается при нажатии на кнопку «ИНДИКАЦИЯ» и автоматически выключается (гаснет) через (10+5) с после отпускания этой кнопки;

-кнопка «ИНДИКАЦИЯ» одновременно осуществляет также перевод цифрового табло в один из режимов работы: «ОТСЧЕТ» и «ИНТЕРВАЛ» (на лицевой панели нанесена соответствующая маркировка).

Режим «ОТСЧЕТ» - кнопка «ИНДИКАЦИЯ» нажата, на табло высвечивается время, прошедшее с момента пуска таймера.

Режим «ИНТЕРВАЛ» - кнопка «ИНДИКАЦИЯ» отпущена, на табло - установленный интервал времени;

-установка интервала времени, через который таймер должен включить подогреватель, на цифровом табло производится в следующей последовательности: нажимается кнопка «СБРОС», с помощью кнопок «ЧАСЫ» и «МИНУТЫ» (при нажатии на них включается табло, при опускании - выключа- ется) устанавливается интервал времени.

Нажатием кнопки «СБРОС» таймер возвращается

âисходное состояние из любого режима.

ВКЛЮЧЕНИЕ:

Открыть топливный кран питания подогревателя. Включение подогревателя производится при помощи таймера (в заранее установленное время или

немедленно).

После разогрева форсунки, в случае, если контакты

Раздел II. Сборочные единицы и системы силового агрегата	75

датчика температуры замкнуты (то есть, если температура жидкости ниже заданного предела), включа- ются электродвигатели циркуляционного насоса и вентилятора и загорается контрольная лампа, встроенная в выключатель. Примерно через 20 с автомати- чески включается высоковольтный источник напряжения и топливный электромагнитный клапан.

Между электродами появляется искра, топливо воспламеняется, после чего при устойчивом горении по сигналу индикатора пламени отключается высоковольтный источник.

Горение будет продолжаться до тех пор, пока температура жидкости не достигнет заданного зна- чения, после чего контакты датчика разомкнутся, и топливный электромагнитный клапан обесточивается, подача топлива и горение прекращается.

Âтечение 150 с оба электродвигателя будут продолжать работать, по истечении этого времени электродвигатель вентилятора отключится, дальше будет работать только электродвигатель циркуляционного насоса, контрольная лампа продолжает гореть. При снижении температуры жидкости ниже заданного предела контакты датчика замкнутся и произойдет розжиг подогревателя, как было показано выше.

Âслучае, если в момент включения подогревателя контакты температурного датчика разомкнуты (температура жидкости выше заданного предела), вклю- чится только электродвигатель насоса и загорится контрольная лампа. Розжиг подогревателя произойдет при снижении температуры жидкости ниже заданного предела (см. выше).

РЕЖИМ РАБОТЫ (если розжиг не произошел или прекратилось горение):

Âслучае, если при включении подогревателя либо при замыкании контактов датчиков температуры в процессе регулирования температуры жидкости розжиг не произойдет (например, из-за отсутствия топлива, из-за разомкнутого состояния контактов термопредохранителя (на теплообменнике), через 10

ñпосле включения высоковольтного источника напряжения и клапана они автоматически выключатся, при этом лампа погаснет, а через 150 с выключатся электродвигатели насоса и вентилятора (полное отключение подогревателя).

Âслучае срыва пламени включается на 10 с высоковольтный источник и если розжиг не произойдет, подогреватель отключается в порядке, изложенном выше.

Для повторного включения подогревателя необходимо выключить его, нажав кнопку «СБРОС», а затем снова включить нажатием кнопки «ПОДОГРЕВ» таймера.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ:

Для выключения подогревателя необходимо нажать на кнопку «СБРОС» таймера. При этом погаснет контрольная лампа и выключится топливный клапан (горение прекращается), а через 150 с выключатся электродвигатели насоса и вентилятора (полное отключение подогревателя).

Закрыть топливный кран питания подогревателя.

АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ

Если температура жидкости превысит 103±5°С, что возможно в случае отказа датчика температуры, разомкнутся контакты термопредохранителя. При этом отключается топливный клапан и горение прекращается.

Необходимо определить и устранить причину дефекта и только после этого и остывания термопредохранителя до температуры примерно плюс 30°С замкнуть его контакты нажатием н кнопку, расположенную на корпусе термопредохранителя, и снова включить подогреватель выключателем.

Если при включенном состоянии контрольная лампа гаснет, то это указывает на неисправность подогревателя.

При включении подогревателя предусмотрены следующие блокировки его включения:

-напряжение питания в цепи ниже 18 В: загорится контрольная лампа и включаются электродвигатели насоса и вентилятора, по истечении 10 с лампа погаснет, а через 150 с выключатся электродвигатели (розжига не произойдет);

-цепь электродвигателя насоса разомкнута: вклю- чится электродвигатель вентилятора, контрольная лампа не загорится и через 150 с электродвигатель вентилятора выключится (розжига не произойдет);

-разомкнуты контакты термопредохранителя (в цепи питания обмотки топливного клапана): вклю- чаются электродвигатели и загорится лампа, через 20

ñвключится высоковольтный источник напряжения, но из-за отсутствия питания клапан не вклю- чится и розжиг не произойдет. После 10 с работы отключится высоковольтный источник.

При пользовании подогревателем следует учитывать, что при принудительном выключении подогревателя или при неудавшемся розжиге контрольная лампа погаснет сразу и превратится горение, однако, выключение электродвигателей насоса и вентилятора произойдет только через 150 с, что обеспечивает охлаждение горелки и завихрителя.

В течение этого времени нельзя пытаться обесто- чить подогреватель (например, разъединением колодки пучка проводов подогревателя, так как это приведет к возрастанию температуры внутри подогревателя, что может вызвать, в частности, обгорание электропроводов внутри подогревателя, отказ индикатора пламени и коробление завихрителя.

РАБОТА В РЕЖИМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДДЕРЖАНИЯ ТЕПЛОВОГО СОСТОЯНИЯ КАБИНЫ

Для работы в режиме автоматического поддержания теплового состояния кабины необходимо вклю- чить выключатель массы, замок зажигания и переключатель электродвигателей отопителя кабины на низкую частоту вращения.

При пользовании подогревателем могут вклю- чаться и отключаться электродвигатели штатного отопителя кабины помимо автономного управления штатным клавишным переключателем.

Для управления включением электродвигателей отопителя используется датчик температуры, контакты которого замыкаются при температуре жидкости в системе плюс 40°С.

Указанный датчик установлен на теплообменнике подогревателя, а его контакты включены в цепь терморегулятора со встроенным реле.

Электродвигатели отопителя включаются не сразу при включении подогревателя, а только после замыкания контактов датчика температуры (плюс 40°С) и при включенном выключателе приборов и стартера.

Терморегулятор будет включать и выключать электродвигатели отопителя в зависимости от температуры воздуха в кабине. Работа самого подогревателя не зависит от состояния контактов данного датчика температуры и терморегулятора.

76	Автомобили КамАЗ
			Таблица 17
ÂОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ÝÔÓ, ÏÐÈ×ИНЫ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность	Возможная причина		Метод устранения
Ухудшение пуска холодного двига-	Замыкание свечи на массу.		Замените неисправную свечу.
òåëÿ	Замыкание спирали термореле на		Замените термореле.
	массу.		Замените термореле, проверьте свечи.
	Перегорание спирали термореле.
	Перегорание одной из свечей.		Замените неисправную свечу.
	Негерметичность системы пита-		Устраните негерметичность.
	ния двигателя топливом на участке
	«топливный бак — подкачиваю-
	щий насос»		Разберите клапан, устраните заедание.
	Заедание клапана жиклера филь-
	тра тонкой очистки топлива в от-
	крытом положении
	Засорение фильтрующих элемен-		Замените фильтрующие элементы.
	тов фильтра тонкой очистки топ-
	ëèâà.		Подтяните гайку (см рисунок).
	Ослабло крепление дозирующего
	узла свечи.		Снимите батареи и передайте их
	Разряжены аккумуляторные ба-
	тареи.		для зарядки.

Таблица 18

ÂОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ 15.8106, ÏÐÈ×ИНЫ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности	Метод устранения

Подогреватель не пускается

Отсутствует напряжение в цепи питания подогревателя Неисправен коллектор

или щетки электродвигателя вентилятора Обрыв цепи электродви-

гателя циркуляционного насоса

Проверьте предохранители, электропровода, полярность подсоединения Замените электродвигатель или щетки

Проверьте работу насоса подсоединением его непосредственно к аккумуляторной батарее

Отсутствует розжиг, блок управления автоматически выключается

Недостаток топлива Топливо застыло в трубопроводах (при низкой температуре) Топливный насос не подает топливо Электромагнитный клапан не открывается

Засорилась форсунка

Отсутствует напряжение зажигания

Отсутствует напряжение зажигания

Неплотность трубопроводов (насос всасывает воздух)

Залейте топливо Залейте рекомендуемое топливо. Продуйте трубопроводы,прочиститефильтр Проверьте привод, замените насос Проверьте электропод-

соединения клапана, замените электромагнитный клапан. Проверьте термопредохранитель (нажмите его кнопку)

Прочистите топливный фильтр, замените распылитель форсунки Проверьте электропровода и штекерные соединения. Замените блок управления. Замените высоковольтный источник напряжения Проверьте электропро-

вода и штекерные соединения. Замените блок управления. Замените высоковольтный источник напряжения Подтяните соединения топливопроводов

Причина неисправности	Метод устранения
Неправильно установле-	Отрегулируйтезазорымеж-
ны электроды зажигания	дуэлектродамиифорсункой
Слишком много воздуха	Отрегулируйте подачу
для горения	воздуха заслонкой возду-
	хозаборного патрубка

Подогреватель не обеспечивает качественное горение

Избыток топлива, плохой		Прочистите форсунку,
распылитель форсунки, за-		замените распылитель
сорение форсунки (топли-		форсунки
во подается под углом)

На выхлопе образуется сажа

Недостаток воздуха для горения подогреватель “густо” дымит)

Плохой распыл воздуха

Низкое число оборотов электродвигателя вентилятора (пониженное напряжение на электродвигателе или изношенные щетки) и повреждения в двигателе Выпускной патрубок для отработавших газов погнут или смещен, забит сажей, грязью

Прочиститевсасывающий воздушный патрубок. Отрегулируйтеположениезаслонки воздухозаборника, зазор между крыльчаткой и корпусом вентилятора Отрегулируйте давление перепускного клапана насоса Устраните пониженное

напряжение, замените щетки, замените электродвигатель

Исправьте или очистите выпускной патрубок. Про- чиститетеплообменник(жаровую трубу и внутреннюю трубу теплообменника)

Образуется голубой дым

Недостаток топлива. За-		Прочистите или замени-
бита форсунка или фильтр		те форсунку. Прочистите
		фильтр
Слишком много воздуха		Отрегулируйте положе-
для горения		ние заслонки воздухоза-
		борника
Подогреватель отключается от термопредохранителя
Недостаток охлаждаю-		Заполните систему цир-
щей жидкости в системе		куляции охлаждающей
охлаждения		жидкости и устраните воз-
		душные пробки