- •Содержание
- •Введение
- •Органы управления, оборудование кабины и контрольно-измерительные приборы
- •Противоугонное устройство
- •Эксплуатация автомобилей
- •Эксплуатация автомобиля в холодный период времени
- •Общие сведения о техническом обслуживании
- •Особенности выполнения ремонтных работ
- •Требования безопасности
- •Сборочные единицы и системы силового агрегата
- •Силовой агрегат
- •Двигатель
- •Система смазывания
- •Система питания топливом
- •Система питания двигателя воздухом и выпуска отработавших газов
- •Система охлаждения
- •Системы пуска холодного двигателя
- •Устройство электрофакельное
- •Подогреватель предпусковой
- •Сцепление
- •Коробка передач
- •Раздаточная коробка
- •Карданная передача
- •Ведущие мосты
- •Рама и седельно-сцепное устройство
- •Подвеска
- •Передняя ось, колеса, шины
- •Лебедка
- •Кабина
- •Платформа автомобиля-тягача
- •Платформа автомобиля-самосвала
- •Системы управления автомобилем
- •Рулевое управление
- •Электрооборудование
- •Схемы электрические функциональные
- •Генератор
- •Стартер
- •Аккумуляторная батарея
- •Система освещения
- •Контрольно-измерительные приборы
- •Система звуковой сигнализации
- •Коммутационная аппаратура
- •Приложения
- •Инструмент и принадлежности
- •Особенности вождения автомобиля
- •Буксирование автомобиля
- •Хранение автомобиля
- •Ведомость ЗИП
- •Техническая характеристика автомобилей
- •Эксплуатационные материалы
Раздел III. Шасси |
145 |
|
|
ЛЕБЕДКА
Лебедка установлена на двух поперечинах и двух кронштейнах в задней части рамы автомобиля Ка- мАЗ-43101, состоит из червячного редуктора 16 (рис. 236), барабана 15 с тросом 7 и тросоукладчика 18.
Техническая характеристика
Лебедка ..................................... барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозным механизмом, расположена
|
горизонтально |
Передаточное число редуктора |
........................ 31 |
Привод ......................................... |
через открытую |
карданную передачу от коробки отбора мощности
Рабочая длина троса, т: |
|
при выдаче назад .................................. |
81,5—83,5 |
при выдаче вперед ................................ |
74,5—76,5 |
Максимальное тяговое усилие, kN (те): |
|
при выдаче троса вперед .......................... |
54 (5,4) |
при выдаче троса назад ............................ |
77 (7,7) |
Максимальное тяговое усилие с применением
блока, kN (тс): |
|
при выдаче троса вперед ...................... |
108 (10,8) |
при выдаче троса назад ........................ |
154 (15,4) |
Редуктор (рис. 237) состоит из глобоидной пары с передаточным числом 31. Червячное колесо 14 приклепано к ступице, которая подвижной муфтой 3 соединена с валом 10 барабана.
Размеры деталей лебедки и допустимый износ, mm: Допусти-
|
|
Номинальный |
ìûé |
|
|
|
|
Картер редуктора лебедки |
|
|
|
Диаметр отверстия |
ïîä |
|
|
конические подшипники |
99,974—100,009 |
100,02 |
|
червяка ............................. |
|
||
Втулка картера |
|
60,095—60,195 |
60,25 |
Диаметр отверстия ......... |
|
||
Вал барабана лебедки |
|
|
|
Диаметр шейки под втул- |
57,94—58,00 |
57,88 |
|
ку траверсы ...................... |
|
||
Диаметр шейки под втул- |
59,97—60,00 |
59,92 |
|
ку картера ........................ |
|
||
Диаметр шейки под втул- |
59,97—60,00 |
59,92 |
|
ку червячного колеса ...... |
|
||
Червячное колесо редуктора |
|
|
|
Диаметр отверстия в сту- |
60,03—60,07 |
60,12 |
|
пице под вал барабана.... |
|||
Червяк редуктора лебедки |
|
|
|
Диаметр шейки под ко- |
45,018—45,035 |
45,010 |
|
нический подшипник |
..... |
||
Диаметр шейки под бара- |
38,008—37,992 |
37,94 |
|
бан тормоза...................... |
|
||
Втулка барабана лебедки |
|
|
|
Диаметр отверстия под вал |
58,095—58,155 |
58,21 |
|
барабана ........................... |
|
||
Барабан тормоза лебедки |
|
|
|
Диаметр отверстия |
ïîä |
38,000—38,027 |
38,05 |
червяк ............................... |
|
||
Накладка ленты тормоза |
3,95—4,05 |
3,5 |
|
лебедки ............................. |
|
Рис. 236. Лебедка: 1 — направляющие передние ролики; 2 — опорные ролики (первый и второй); 3 — клин; 4 — кронштейн клиновой заделки троса; 5 — опорный третий ролик; 6 — направл˝яющие задние ролики; 7 — трос; 8 — карданный задний вал; 9 — карданный промежуточный вал; 10—карданный передний ˝вал; 11—клин коуша; 12—крюк; 13—крышка; 14— рычаг отключения вала барабана; 15 — барабан лебедки; 16—реду˝ктор; 17—ведомая звездочка; 18—тросоукладчик
146 |
Автомобили КамАЗ |
|
|
Рис. 237. Редуктор лебедки: 1—шлицевая втулка; 2, 43—шпонки; 3 —муфта включения; 4, 23, 24—пружины; 5—крышка пружины; 6, 7, 41—гайки; 8—лента тормозного механизма; 9, 42 — упорны˝е шайбы; 10—вал барабана: 11— стакан; 12, 18. 27, 35—прокладки; 13 — крышка картера; 14—червячное колесо; 15—уп˝орный палец штока; 16—сальник; 17— крышка штока; 19—шток вилки; 20—вилка включения; 21— уст ановоч˝ныи винт; 22 — заглушка; 25 — стакан штока; 26 — крышка; 28 — манжета; 29 — предохранительный клапан; 30 — перех˝одник; 31 — болт; 32 — крышка заднего подшипника; 33, 37—подшипники; 34—червяк редуктора; 36—пробка; 38 —˝ крышка переднего подшипника; 39 — отражатель барабана; 40—барабан тормозного механизма; 44—ка˝ртер редуктора лебедки
Втулка траверсы барабана |
|
|
|||
лебедки |
|
|
|
|
|
Диаметр |
отверстия |
ïîä |
58,095—58,195 |
58,25 |
|
вал барабана .................... |
|
||||
Наружный |
диаметр |
ïîä |
114,3—115,0 |
114,0 |
|
ленту тормоза .................. |
|
||||
Распорная |
втулка верти- |
|
|
||
кального ролика |
|
|
|
||
Наружный |
диаметр |
ïîä |
44,75—44,92 |
44,54 |
|
ролик ................................ |
|
|
|
||
Втулка ролика |
|
45,00—45,17 |
45,38 |
||
Диаметр отверстия ......... |
|
||||
Траверса вала барабана ле- |
|
|
|||
бедки |
|
|
|
67,54—68,0 |
67,50 |
Отверстие под втулку вала |
|||||
Отверстие под трубу тро- |
56,10—56,30 |
56,50 |
|||
соукладчика ..................... |
|
||||
Распорная втулка ролика |
44,75—44,92 |
44,54 |
|||
Наружный диаметр ........ |
|
||||
Тросоукладчик |
|
|
|
||
Корпус тросоукладчика ле- |
|
|
|||
бедки |
|
|
|
|
|
Диаметр |
отверстия |
ïîä |
25,28—25,42 |
25,65 |
|
направляющую ................ |
|
||||
Ось тросоукладчика |
|
|
|
||
Диаметр |
шейки |
ïîä |
23,955—24,000 |
23,220 |
|
втулку ............................... |
|
|
|
||
Втулка |
ролика тросоук- |
|
|
||
ладчика |
|
|
|
|
|
Диаметр |
отверстия |
ïîä |
24,14—24,28 |
24,60 |
|
îñü ..................................... |
|
|
|
Труба привода тросоуклад- |
|
|
||
чика лебедки |
|
|
|
|
Диаметр |
отверстия |
ïîä |
46,00—46,05 |
46,09 |
ходовой винт ................... |
|
|||
Наружный диаметр ........ |
|
55,94—56,00 |
55,85 |
|
Ходовой винт привода тро- |
|
|
||
соукладчика |
|
|
|
|
Диаметр шейки под под- |
30,002—30,018 |
29,99 |
||
шипник ............................ |
|
|
||
Диаметр шейки под тру- |
45,900—45,968 |
45,860 |
||
бу привода ....................... |
|
|||
Ширина паза под сухарь |
9,0—9,2 |
9,4 |
||
Сухарь тросоукладчика |
|
|
||
Диаметр |
шейки |
ïîä |
19,915—19,975 |
19,850 |
крышку сухаря................. |
|
|||
Толщина зуба ................. |
|
8,3—8,5 |
8,0 |
|
Крышка сухаря тросоук- |
|
|
||
ладчика |
|
|
|
|
Диаметр |
отверстия |
ïîä |
20,000—20,045 |
20,090 |
сухарь ............................... |
|
|
||
Направляющая тросоук- |
|
|
||
ладчика |
|
|
24,955—25,000 |
24,720 |
Диаметр вала под корпус .. |
||||
Корпус привода тросоук- |
|
|
||
ладчика лебедки |
|
|
|
|
Диаметр |
отверстия |
ïîä |
56.1—56,3 |
56,4 |
трубу ................................. |
|
|
||
Диаметр |
отверстия |
ïîä |
89,988—90,023 |
90,04 |
подшипник ...................... |
|
|||
Карданные валы лебедки |
|
|
||
Вилкакарданноговалалебедки |
|
|
|
|
|
|
|
Раздел III. Шасси |
147 |
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр |
отверстия |
ïîä |
27,958—27,981 |
27,99 |
но в отверстии той же крышки через пружину 4, |
|
подшипник ...................... |
которая затягивает ленту в направлении, противопо- |
|||||
Фланец |
карданного |
âàëà |
|
|
ложном вращения вала червяка 34 при наматывании |
|
лебедки |
|
|
|
|
троса лебедки на барабан. Лента, увлекаемая силой |
|
Диаметр |
отверстия |
ïîä |
27,958—27,981 |
27,99 |
трения, сжимает пружину, что приводит к ослабле- |
|
подшипник ...................... |
нию нажатия на барабан тормозного механизма. |
|||||
Вилка |
|
|
|
|
При обратном вращении вала червяка под действи- |
|
Диаметр |
отверстия |
ïîä |
27,958—27,981 |
27,99 |
ем силы трения происходит самозатягивание ленты, |
|
подшипник ...................... |
что вызывает притормаживание барабана и препят- |
|||||
Вилка заднего карданного |
|
|
ствует его вращению вследствие жесткого крепле- |
|||
вала лебедки |
|
|
|
ния второго конца тормозной ленты. При малой |
||
Диаметр |
отверстия |
ïîä |
27,958—27,981 |
27,99 |
частоте вращения вала червяка усилие торможения, |
|
подшипник ...................... |
создаваемое автоматическим тормозным механиз- |
|||||
Крестовина карданного |
|
|
мом, незначительно и не препятствует разматыва- |
|||
вала лебедки |
|
|
|
нию троса. В случае среза предохранительного болта |
||
Диаметр шейки под ро- |
15,220—15,232 |
15,21 |
при повышенной частоте вращения барабана дей- |
|||
лики подшипника ........... |
ствие тормозного механизма становится значитель- |
|||||
Промежуточный кардан- |
|
|
ным и служит дополнением к самоторможению |
|||
íûé âàë |
|
|
|
|
червячной передачи. Натяжение тормозной ленты |
|
Диаметр шейки под под- |
|
|
регулируется затяжкой пружины. При затягивании |
|||
шипник ............................ |
29,96—29,98 |
29,94 |
гайки 7 тормозной момент увеличивается. |
|
||
|
|
|
|
|
Привод лебедки осуществляется тремя карданны- |
|
Барабан посажен на вал через шлицевую втулку 1 |
ми валами 8—10 (см. рис. 236) от одноступенчатой |
|||||
(см. рис. 238) и шпонки 2. |
|
|
коробки отбора мощности, установленной на разда- |
|||
На червяке редуктора установлен автоматический |
точной коробке. На заднем карданном валу для |
|||||
тормозной механизм, предназначенный для допол- |
предохранения деталей от перегрузки установлен |
|||||
нительного торможения вала червяка редуктора при |
срезающийся предохранительный болт. Передний |
|||||
выключении сцепления, а также при срезе |
карданный вал имеет подвижное шлицевое соедине- |
|||||
предохранительного болта вилки карданного вала |
ние, которое обеспечивает компенсацию неточнос- |
|||||
при перегрузках. Барабан 40 тормозного механизма |
тей монтажа. Промежуточный карданный вал уста- |
|||||
установлен на конце вала червяка. Торможение |
новлен на двух опорах одинаковой конструкции. |
|||||
барабана осуществляется лентой 8 тормозного меха- |
Тросоукладчик (рис. 238) обеспечивает равномер- |
|||||
низма с фрикционными накладками. Один конец |
ную и плотную укладку троса на барабане. Корпус 2 |
|||||
ленты жестко закреплен гайками 7 в крышке 38 |
тросоукладчика совершает возвратно-поступатель- |
|||||
переднего подшипника, а другой закреплен подвиж- |
ное движение вдоль ходового винта 13, укладывая |
ролики; 2—корпус 5—ось ролика; 6— 9—шариковый масленка; 12 —
— направляющая; 15
— труба; 16—заглушка; 17 -— траверса
148 |
Автомобили КамАЗ |
|
|
трос на барабан. Труба 15, жестко соединенная с корпусом, и валик являются направляющими. Ходовой винт с левой и правой нарезками, установленный на подшипнике 9 в корпусе 10 привода и двух опорах внутри трубы, приводится во вращение цепной передачей от вала барабана через ведущую и ведомую звездочки 7. Трос закреплен на барабане лебедки и проходит между двумя роликами 1, установленными на осях 5. Ход корпуса согласован с вращением барабана так, что за каждый оборот барабана корпус тросоукладчика перемещается на расстояние, равное одному шагу витка троса.
Лебедка снабжена, кроме того, нажимным роликом с пружиной, расположенным сверху барабана.
Трос 7 (см. рис. 236) лебедки закреплен на крюке 12 клином 11. Это позволяет снять крюк, выбив клин, и выдать трос назад. На правом лонжероне рамы установлен клин 3, который служит для закрепления троса при самовытаскивании автомобиля назад с помощью блока.
Управление приводом лебедки дистанционное, электропневматическое, осуществляется переклю- чателем и дублирующим выключателем, установленными в кабине.
Вал барабана лебедки отключается от механизма редуктора поворотом рычага 14, при этом муфта включения выходит из зацепления с червячным колесом редуктора.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
При сервисе С (осенью):
—сменить масло в картере редуктора лебедки;
—смазать направляющие ролики троса лебедки, передние и задние опорные ролики;
—смазать ходовой винт тросоукладчика и опору вала барабана лебедки.
Для слива масла из редуктора лебедки следует вывернуть пробку 36 (см. рис. 237) в нижней части картера редуктора. Залить масло нужно через верхнее отверстие в крышке картера, вывернув переходник 30 с предохранительным клапаном 29. Уровень масла контролируется по отверстию в боковой части картера.
РЕМОНТ
Для разборки лебедки необходимо:
—установить лебедку с редуктором, передней поперечной и тросоукладчиком в сборе на верстак;
—вывернуть болты крепления лебедки в сборе к поперечинам, снять поперечины;
—вывернуть из траверсы вала барабана стопор в сборе с масленкой и штуцером. Отвернуть гайку крепления направляющей тросоукладчика;
—снять траверсу с вала барабана и ходового винта
âсборе со втулками;
—выбить установочный шрифт, снять барабан с вала барабана;
—разъединить замочное звено, снять приводную цепь;
—раскернить и отвернуть гайку 6 (см. рис. 238) крепления ведомой звездочки;
—снять звездочку 7 с ходового винта 13;
—вывернуть болты крепления тросоукладчика к редуктору лебедки. Снять тросоукладчик с сборе. Установить тросоукладчик на верстак.
Для разборки тросоукладчика надо:
—вывернуть болты крепления крышки подшипника с шайбами и снять крышку 8 в сборе с манжетой;
Рис. 239. Съемник И801.55.000 барабана тормоза лебедки
—вывернуть болты крепления крушки сухаря с шайбами, снять крышку 3 и вынуть из корпуса 2 тросоукладчика сухарь 4 и уплотнительную прокладку;
—отвернуть гайку крепления направляющей, вынуть направляющую 14 из корпуса 10 привода тросоукладчика и из корпуса 2 тросоукладчика;
—вывернуть масленку 11, установить тросоуклад- чик в тиски;
—вынуть из корпуса 2 тросоукладчика ролик 1 в сборе с осью 5 и втулками, ходовой винт 13;
—вынуть корпус 2 тросоукладчика в сборе с трубой из корпуса 10 привода тросоукладчика, уплотнительное кольцо 12 из корпуса привода тросоукладчика с обоймой;
—установить редуктор лебедки в сборе на верстак.
Для разборки редуктора лебедки следует:
—раскернить и отвернуть гайку крепления ведущей звездочки, снять звездочку с вала, снять шпонку;
—вывернуть болты с шайбами крепления отражателя барабана, снять отражатель 39 (см. рис. 237);
—раскернить и отвернуть гайку 41, снять опорную шайбу 42;
—отвернуть гайки крепления крышки 5 пружины
èгайки 6 и 7 тормозной ленты, снять пружину 4 с шайбами опорной пружины, тормозную ленту 8 с барабана 40;
—съемником (рис. 239) снять тормозной барабан 40 (см. рис. 237) и шпонку 43;
—вывернуть клапан 29 с переходником 30 из крышки 13 картера редуктора;
—вывернуть болты крепления крышки переднего и заднего подшипников с шайбами, снять крышки 32 и 38, уплотнительные и регулировочные прокладки;
—вывернуть болты крепления крышки картера с шайбами, снять крышку 13 с прокладкой;
—вывернуть болты крепления стаканов 11 втулок с шайбами 9;
Раздел III. Шасси |
149 |
|
|
—спрессовать стаканы 11, снять уплотнительные прокладки 12 и 27;
—выпрессовать из стаканов втулки и манжеты 28;
—вывести из зацепления червяк 34 с червячным колесом 14. Выпрессовать червяк из картера 44 в сборе с подшипниками 33 и 37;
—снять наружные кольца с подшипников и спрессовать подшипники с червяка;
—вывернуть установочный винт 21 из вилки 20, предварительно расконтрив гайки и отвернув их;
—вывернуть болты крепления крышки 17 штока
ñшайбами, снять крышку в сборе, вынуть из крышки палец 15, вынуть из гнезда картера пружину 23, шток 19 со стаканом 25 в сборе, снять прокладку 18;
—выпрессовать шток 19 из вилки 20 и картера 44, вынуть вилку;
—выпрессовать вал 10 барабана из червячного колеса, вынуть червячное колесо 14 из. картера, вынуть муфту 3 включения;
—спрессовать с вала шлицевую втулку 1 и шпонки 2.
Сборку лебедки нужно проводить в последовательности, обратной разборке:
—при сборке редуктора лебедки поверхность штока вилки, манжеты и регулировочные стальные прокладки перед установкой промыть и смазать маслом И-20; толщина пакета прокладок с обеих сторон валов должна быть одинакова;
—червяк лебедки должен быть установлен в подшипники с предварительным натягом; момент силы, необходимый для поворота вала червяка в подшипниках, должен быть 0,196—0,588 Í- ì (0,02— 0,06 êãñ • ì);
—при сборке автоматического тормоза отрегулировать затяжку пружины тормоза, обеспечив зазор между ее витками 0,5—1,0 mm;
—при сборке тросоукладчика поверхность ходового винта должна быть смазана смазкой Солидол Ж, шлицы винта, рабочие поверхности манжет — маслом И-20, уплотнительные прокладки — пастой УН-25;
—при установке сухаря ходового винта в крышку сухарь должен свободно поворачиваться от упора до упора в крышке сухаря;
—в собранном тросоукладчике ходовой винт должен вращаться без заеданий и легко перемещать корпус тросоукладчика на полный ход в обе стороны;
—в лебедке в отключенном от редуктора положении барабан лебедки должен вращаться свободно от усилия руки.
Снятие лебедки с автомобиля. Для снятия лебедки необходимо снять трос, для чего:
—отвернуть гайки прижимов и снять два щита настила пола платформы, расположенные над лебедкой;
—ослабить крепление троса вручную, повернув рычаг включения редуктора лебедки;
—разобрать клиновую заделку троса, снять коуш крюка, выдать трос назад;
—пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;
—установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль);
—установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;
—включить заднюю передачу в коробке передач;
—размотать и отсоединить трос от барабана лебедки, отвернув гайки крепления скобы и снять скобу;
—слить масло из картера редуктора лебедки, вывернув две сливные пробки;
—отсоединить задний карданный вал привода лебедки от лебедки;
—снять защитную муфту с крышки штока вилки включения редуктора лебедки;
—зачалить лебедку, вывернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и болты крепления передней поперечины к раме;
—направляя и поддерживая лебедку ломом, который нужно упереть в заднюю поперечину, сдвинуть лебедку вперед и повернуть так, чтобы она прошла между лонжеронами рамы. Отпустить лебедку и вытянуть ее из-под автомобиля.
Для установки лебедки надо:
—залить масло в картер редуктора лебедки до уровня контрольной пробки;
—обхватить лебедку стропами и завести под автомобиль;
—зачалить лебедку, поднять между лонжеронами
èповернуть так, чтобы можно было установить переднюю поперечину на кронштейны рамы;
—ввернуть болты крепления лебедки к задней поперечине и передней поперечины к кронштейнам рамы;
—надеть защитную муфту на крышку штока вилки включения редуктора лебедки;
—присоединить задний карданный вал к лебедке;
—установить трос, для чего:
—вставить один конец троса в гнездо барабана, установить скобу и завернуть гайки крепления скобы.
Перед установкой троса его концы оплавить или обмотать проволокой. Перед закреплением троса надо убедиться, что корпус держателя направляющих роликов находится в крайнем левом положении, при этом скоба крепления троса на барабане должна находиться в верхнем положении;
—провести трос вперед;
—закрепить трос в коуше клином, установить крюк, палец и зашплинтовать;
—пустить двигатель, заполнить пневмопривод тормозной системы воздухом, включить стояночную тормозную систему;
—установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в положение Н (нейтраль);
—установить переключатель управления коробкой отбора мощности в положение ВКЛЮЧЕНО;
—включить первую передачу в коробке передач. Намотать трос, после 3—4 витков плотно сбить их к левой реборде. После пятого слоя намотки допускается набегание витка на виток. Для приведения в транспортное положение необходимо зацепить крюк троса за палец левого буксирного крюка, включить лебедку и первую передачу в коробке передач и плавно натянуть трос;
—отрегулировать тормозной механизм лебедки при необходимости.
Тормозной механизм не должен нагреваться в течение 1—3 min выше температуры, выдерживаемой рукой. При нагреве отвернуть гайку крепления крышки тормозного механизма на 2—3 оборота;
—установить щиты пола платформы.