- •9.4. Обратная связь по производной от скорости исполнительного вала 32
- •9.5. Обратная связь по второй производной от скорости исполнительного вала или по разности скоростей 33
- •9.6. Обратная связь по производной от скорости двигателя 34
- •1. Техническое задание.
- •2. Исходные данные.
- •Введение
- •3. Выбор электродвигателя.
- •4. Трехмассовая упругая система.
- •5. Приведение к двухмассовой системе.
- •6.Математическая модель электромеханической системы подчинённого управления с упругой механической связью
- •7 Анализ статического и динамического режима работы электромеханической системы электропривода
- •8.2. Настройка контура скорости на симметричный оптимум.
- •8.3 Моделирование одномассовой системы со стандарными настройками.
- •9 Двухмассовая система
- •9.1. Моделирование двухмассовой системы со стандартными настройками.
- •9.2. Настройкаэлектромеханической системы с учётом упругости. Настройка двухмассовой системы без применения корректирующих устройств.
- •9.3 Настройка двухмассовой системы с корректирующими устройствами
- •9.4. Обратная связь по производной от скорости исполнительного вала
- •9.5. Обратная связь по второй производной от скорости исполнительного вала или по разности скоростей
- •9.6. Обратная связь по производной от скорости двигателя
- •10. Исследование влияния нелинейности на работу двухмассовой системы.
- •11. Заключение
- •11.Список используемой литературы.
9 Двухмассовая система
9.1. Моделирование двухмассовой системы со стандартными настройками.
Соберем и смоделируем двухмассовую систему в пакете программ MatLab 7.5.0 Simulink [3] рис.15, подблоки ПИ-регуляторов показаны на рис.16. Используя расчет приведенный выше, и получим графики тока и скорости рис.17
При этом, учтём следущие коэффициенты:
; ;
а б
Рис.16 а-ПИ- регулятор контура тока, б-ПИ-регулятор контура скорости
Рис.17 Переходные процесы тока и скорости в двухмассовой системе со стандартными настройками
Далее построим двухмассовую систему в нормированном виде. При этом учтём:
Рис.18 Переходные процессы в двухмассовой нормированной системе
9.2. Настройкаэлектромеханической системы с учётом упругости. Настройка двухмассовой системы без применения корректирующих устройств.
Проверяем возможность пренебрежения упругости при стандартных настройках для контура тока.
Условие определения соотношения параметров.
Условие №1 –
Условие №2:
(9.1)
(9.2)
; (9.3)
где - нормированное значение сопротивления цепи якоря;
- электромеханическая постоянная времени;
- постоянная времени упругих колебаний.
Условие:
(9.4)
для контура скорости не выполняется, т.к. .
Кроме того, выполняются условия (7.5) и (7.6) для контура тока
(9.5)
-коэффициент собственного демпфирования системы.
(9.5)
Следовательно, для контура тока нельзя пренебречь влиянием упругости при стандартных настройках, а значит, невозможно пренебрегать влиянием упругости и для контура скорости.
Иные настройки не подходят, т.к.
Проверяем условия реализации настроек, используя таблицу 3:
Таблица 3. Настройка П- или ПИ-регуляторов без применения корректирующих устройств.
Условия реализации настройки |
Настройка ПИ-регулятора тока |
Настройка П- или ПИ-регулятора скорости |
γ > 3÷3,5
Выполняются условия пренебрежения влиянием упругости на контур тока |
|
|
Выполняются условия пренебрежения влиянием упругости на контур тока |
Та же |
, где, |
|
| |
|
Настройка №1:
γ > 3÷3,5(9.6)
Данное условие выполняется, так как у нас =3,14. Проверяем выполнение условия
(9.7)
; (9.8)
(9.9)
Кроме того, используем вывод о применении 1 настройки при и, следовательно, для настройки регуляторов тока и скорости применяем следущие параметры:
(9.10)
(9.11)
(9.12)
(9.13)
Система для моделирования в среде Matlab аналогична рис.19, с учётом настроек контуров тока и скорости. Графики переходных процессов представлены на рис.20
Рис.20 Графики переходных процессов для случая настройки двухмассовой системы без применения корректирующих устройств.
При этом, как видно из графика скорости, время переходного процесса увеличивается в сравнении с системой со стандартными настройками без учёта упругости.