18 Изделия машиностроения и их составные части. Сборка неподвижных конических соединений.
Проф. Соколов все детали сгруппировал в 15 классов:
1) Валы. 2) Втулки. 3) Диски. 4) Эксцентриковые диски. 5) Крестовины. 6) Рычаги. 7) Плиты. 8) Шпонки. 9) Стойки. 10) Угольники. 11) Бабки. 12) Зубчатые колеса. 13) Фасонные кулачки. 14) Ходовые винты и червяки. 15) Мелкие крепежные детали.
В начале сборки вал легко входит в отверстие и самоцентрируется, что облегчает сборку конических соединений. Напряженность посадки и необходимый натяг в коническом соединении создаются напрессовкой охватывающего конуса на охватываемый и поэтому могут регулироваться.
Схемы сборки: 1) При помощи тарированного удара и пресса. 2) При помощи гайки на валу конуса, затягивая которую получается определенный натяг в коническом соединении. 3) Нагревом охватывающей детали или охлаждением охватываемой. 4) При помощи конических штифтов, отверстие под которые просверливается в сопрягаемых деталях перпендекулярно их осям(рис. 18.1). 5) Посредством пружинно затяжных колец(рис. 18.2).
Рисунок 18.1 Соединение при помощи конических штифов.
Рисунок 18.2 Соединение при помощи пружинно-затяжных колец.
19 Качество машин. Способы обеспечения точности замыкающего звена при сборке.
Качество – совокупность свойств и показателей, определяющих пригодность машины для удовлетворения определенных потребностей в соответствии с ее назначением.
Способы обеспечения точности замыкающего звена при сборке:
1) Метод полной взаимозаменяемости.
2) Метод неполной взаимозаменяемости (учитывает процент риска, т.е не все детали сборки годные).
3) Метод групповой взаимозаменяемости (искусственно увеличивают допуски сопрягаемых деталей в такое количество раз, которое обеспечивает возможность их рационального изготовления и сборки; после изготовления детали сортируются по группам, количество которых равно числу, на которое были умножены конструкторские допуски).
4) Метод регулирования (в размерную цепь вводят звено – компенсатор, с помощью которого обеспечивается заданный натяг или зазор в соединении).
5) Метод пригонки (на компенсирующем звене заранее оставляется необходимый припуск, удалением которого и обеспечивается заданная точность посадки).
20 Исходные данные для проектирования техпроцесса сборки. Особенности нормирования сборочных процессов.
Исходными данными для разработки тех. пр-са сборки явл.
1)программа выпуска изделий и условия осуществления тех. процесса
2)сбор. чертежи изделия узлов
3)тех условия сборки
4)раб. чертежи деталей входящих в изделие
5)объем кооперирования
6)каталоги и справочники по сборочному оборудованию и тех оснастке
7)образец собир. изделия
8)данные о сборочном производстве
9)режим работы.
При сборке не всегда удаётся разделить основное и вспомогательное время. Например, для того, чтобы отрезать ножовкой заготовку, необходимо проделать следующие приёмы:
1 – Отмерить необходимую длину;
2 – Взять ножовку;
3 – Отпилить заготовку;
4 – Очистить ножовку от стружки;
5 – Положить её на место;
6 – Уложить заготовку в тару.
В этом случае не возможно определить чисто осн. Время, поэтому определяется так называемое неполное оперативное время.
Время на установку, закрепление и снятие изделия и его части нормируется отдельно.
Тогда штучное время определяется по формуле:
Тшт=tН.О+tу+tОБСЛ.+tОТД.
tН.О – неполное оперативное время;
tу – время на уст. И снятие детали;
tОБСЛ – вр. Обслуживания рабочего места
tОП=tН.О.+tу
Время на обслуживание рабочего места определяется в процентном отношении от полного оперативного времени и составляет обычно 4…6%
Время на отдых и естественные надобности обычно принимается 4…6% от оперативного времени. И кроме того, при работе на поточной линии через каждый час (40 мин) работы рекомендуется 10 мин перерыв для отдыха.
Время на получения технологической оснастки, ознакомления с технологической документацией, инструкциями, получения необходимого инструктажа и приведения раб. Места для выполнения данного вида работ входит в ТП-З.
ТШ-К = ТШТ + ТП-З/n
Технич. нормир-е, как правило, является предварительным этапом для окончат. Формирования сбор операций и в дальнейшем подлежит уточнению после принятия окончательного варианта ТП.