- •Министерство образования республики беларусь
- •Содержание
- •1 Техническая характеристика транспортного средства
- •2 Введение
- •3. Обзор схем и конструкций мостов, их применение
- •4.Описание работы, регулировок и технических характеристик проектируемого узла.
- •5. Расчет проектируемого изделия и его элементов
- •5.1. Выбор основных параметров заднего моста
- •5.1.1. Обоснование и выбор передаточного числа главной передачи
- •5.1.2. Расчет кинематики главной передачи
- •5.1.3. Расчет кинематики дифференциала
- •5.2. Расчет нагруженности элементов трансмиссии
- •5.2.1. Выбор нагрузочного режима трансмиссии
- •5.2.2. Расчет по контактным напряжениям
- •5.2.3. Расчет по изгибным напряжениям
- •5.2.4 Расчет долговечности главной передачи
- •5.2.5. Расчет нагруженности подшипников
- •5.2.5.1 Определение усилий на зубчатых колёсах
- •5.2.5.2 Определение реакций опор вала-шестерни главной передачи
- •5.2.5.3 Определение эквивалентной нагрузки подшипников вала-шестерни
- •5.2.5.4 Определение приведённой нагрузки подшипников вала-шестерни
- •5.2.5.5 Оценка выносливости подшипников вала-шестерни
- •5.2.5.6 Определение реакций опор корпуса дифференциала
- •5.2.5.7 Определение эквивалентной нагрузки подшипников корпуса дифференциала
- •5.2.5.8 Определение приведённой нагрузки подшипников корпуса дифференциала
- •5.2.5.9. Оценка выносливости подшипников корпуса дифференциала
- •5.3 Расчёт деталей на прочность
- •5.3.1Расчет зубчатых колёс главной передачи на прочность
- •5.3.2 Расчет деталей дифференциала на прочность
- •6. Заключение
- •7. Список использованной литературы
5.2.5.8 Определение приведённой нагрузки подшипников корпуса дифференциала
где,
где,
Результаты занесем в таблицу 5.2.5.6.
Таблица 5.2.5.5
Передача |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
PB пр. |
69578,8 |
46385,9 |
31170,1 |
24670,2 |
19056,6 |
14772,6 |
14665,1 |
11697,2 |
5.2.5.9. Оценка выносливости подшипников корпуса дифференциала
Циклонапряжённость подшипника на 1 км пробега автомобиля:
где,
Для подшипника опоры B:
Срок службы подшипника в км пробега:
где,
Принимаем подшипники для опор 2007509.
5.3 Расчёт деталей на прочность
5.3.1Расчет зубчатых колёс главной передачи на прочность
Расчет на прочность включает в себя определение коэффициента максимальной динамической нагрузки, максимальных напряжений и проверку прочности.
Коэффициент максимальной динамической нагрузки определяют по следующей формуле:
где, Мjmax – максимальный динамический момент.
Параметр максимального контактного напряжения на активных поверхностях зубьев:
Условие достаточной контактной прочности активных поверхностей зубьев:
условие достаточной контактной прочности активных поверхностей зубьев обеспечивается.
Максимальное напряжение изгиба:
для шестерни –
для колеса-
5.3.2 Расчет деталей дифференциала на прочность
Окружная сила среза:
где, r1=39,31 мм− радиус приложения силы от центра крестовины или оси до середины сателлита;
nc = 2 − количество сателлитов.
Напряжение смятия оси шипа сателлита:
где, d ш, l1−предсавлены на рисунке 6.1.
Напряжение среза оси шипа сателлита:
Окружная сила действующая на корпус:
Напряжение смятия корпуса дифференциала:
Расчёт коэффициента блокировки дифференциала:
где
коэффициент трения;
6. Заключение
В ходе выполнения курсового работы были проведены следующие расчёты:
1. Выбор передаточного числа главной передачи;
2. Выбор параметров зубчатых колес главной передачи;
3. Расчет на прочность шестерен главной передачи.
В результате расчета передаточного числа главной передачи мы получили, что значение , которое удовлетворяет тому условию, что для легковых автомобилей изготавливают главные передачи с передаточными числами от 1,15 до 4,0.
Полученное нами в ходе расчета значение передаточного числа главной передачи удовлетворяет условию обеспечения минимально устойчивой скорости движения и условию
В ходе расчета параметров зубчатых колес мы получили коническую передачу с числом зубьев шестерни 8 и числом зубьев колеса 29. Основные размеры передач: делительный средний диаметр колеса , диаметр делительный средний шестерни, угол делительного конуса ведущей шестерни.
Расчеты также показали, что в спроектированном узле прочность зубчатых колес обеспечена, так как:
а) условие достаточной контактной прочности активных по поверхности зубьев выполняется:
15,353 МПа<171 МПа;
б) условие достаточной прочности зуба при изгибе:
- для шестерни (587 МПа≤1755 МПа)
- для колеса (548 МПа≤1755 МПа).
7. Список использованной литературы
1. Автомобили Трансмиссия /под ред. А.И. Гришкевича – Минск, «Вышэйшая школа», 1985 г.
2. Вавуло В.А. Расчеты зубчатых колес и подшипников автомобиля/ методическое пособие по дипломному проектированию – Мн.: БПИ, 1990 г.
3. Проектирование трансмиссий автомобилей: Справочник/Под общ. ред. А.И. Гришкевича – М.: Машиностроение, 1984, – 272с.
4. Курмаз, Л.В., Скойбеда А.Т. Детали машин. Проектирование: Справочное учебно-методическое пособие/ Л.В. Курмаз, А.Т. Скойбеда – 2-е изд., испр.: М.: Высш. шк., 2005. – 309с.: ил.