складывающимся мягким тентом по всему периметру крыши (ав- томобиль ЗИЛ-41044 и др.).

Х э т ч б е к (комби, лиртбек) - закрытый кузов (рис. 13.7,г) с двумя или четырьмя боковыми дверями и задней дверью в задней стенке, плавно опускающейся вниз. Складывающиеся сиденья второго ряда позволяют образовывать платформу для груза (автомобили ВАЗ-2112, «Москвич»-214122, ИЖ-21261 «Ода» и др.).

У н и в е р с а л (рис. 13.7,д) - закрытый кузов с двумя или че- тырьмя боковыми дверями и с дополнительной дверью в задней тор- цовой панели. При сложенных задних сиденьях кузов легко пере- оборудуется из пассажирского салона в специальный объемный ку- зов-фургон для перевозки грузов (ВАЗ-2111, ВАЗ-21213 «Нива», ГАЗ-24-14 «Волга» и др.).

Ф а э т о н (рис. 13.7,е) - открытый кузов без средней стойки с мягким складывающимся верхом, съемными боковинами и двумя- тремя рядами сидений (УАЗ-3151-01 и др.).

К у п е (рис. 13.7,ж) - закрытый двухдверный кузов с укорочен- ной базой на двух - четырех человек с одним-двумя рядами сидений. Нередко задний ряд сидений в таком кузове рассчитан только на де- тей, так называемое купе 2 × 2 ( автомобили ВАЗ-2108 и др.).

П и к а п (рис. 13.7,з) - грузопассажирский кузов с открытой платформой, убирающимися боковыми сиденьями на четыре - шесть человек и с двухместной закрытой кабиной (ИЖ-27151, ВИС-2346- 10, ВИС-2347-10 и др.).

13.3. Рабочее место тракториста и водителя автомобиля

Оптимальное положение тела тракториста и водителя автомо- биля обеспечивает удобство управления машиной, повышает точ- ность и скорость его моторных действий, позволяет, например, уве- личить угол поворота рулевого колеса, не меняя положения тела, обеспечивает возможность длительного непрерывного движения без значительного утомления. Это достигается расположением частей те- ла водителя в положении, близком к состоянию функционального по- коя, при равномерном распределении веса по площади его опорных поверхностей.

В связи с чем, комфортабельная кабина должна обеспечивать трактористу и водителю автомобиля удобное положение и рацио- нальное размещение органов управления машиной, контрольно-

324

измерительных приборов и оборудования, обеспечивающих соблюде- ние эргономических требований.

В грузовом автомобиле и тракторе водитель располагается на более высоком сиденье, ноги больше согнуты в коленях, спинка сиде- нья расположена почти вертикально. При таком расположении води- теля длина кабины минимальна, а ее высота с точки зрения аэродина- мики не имеет решающего значения из-за больших габаритов маши- ны по высоте (грузовой автомобиль) или небольшой скорости движе- ния (трактор).

В легковом автомобиле водитель располагается низко, ноги почти вытянуты, спинка сиденья отклонена от вертикали на значи- тельный угол, что позволяет получить небольшую высоту автомоби- ля, соответственно уменьшив аэродинамическое сопротивление.

Как правило, нормируют минимальные размеры кабины, ее ширину и высоту. Эти параметры задаются стандартами. Длину кабины не регла- ментируют, так как она во многом зависит от компоновки машины.

Рабочее место тракториста и водителя автомобиля оборудовано так, что имеется возможность регулировки основных его параметров. Диапазон регулировки зависит от разброса антропометрических данных водителя и условий работы.

Управление машинотракторным агрегатом (МТА) осуществля- ется одним трактористом. Поэтому на тракторах в большинстве слу- чаев достаточно устанавливать одноместные кабины. Это подтвер- ждается и зарубежным опытом - во многих странах распространены одноместные кабины с дополнительным посадочным местом для ра- бочего или пассажира. На некоторых тракторах в качестве дополни- тельного места используют инструментальный ящик, крышку которо- го покрывают мягкой обшивкой. Отдельные фирмы - производители тракторов устанавливают по заказу съемное сиденье для пассажира.

Минимальные размеры одноместной кабины и кабины с допол- нительным сиденьем рассчитаны на работу тракториста сидя.

К конструктивным элементам, обеспечивающим безопасный вход и выход из кабины трактора относятся следующие: дверной про- ем и двери кабины, ступеньки, поручни, аварийный люк.

Кабина трактора должна иметь не менее трех аварийных выхо- дов, которыми могут быть двери, окна, люки, причем каждый выход следует размещать на противоположных сторонах (стенках, в крыше) кабины. Это требование важно соблюдать для повышения безопасно- сти при опрокидывании трактора и заклинивании дверей.

325

Аварийные выходы должны открываться без применения инст- румента. Окна кабины, если они предназначены для аварийного вы- хода, должны быть оснащены средствами для разбивания или опера- тивного демонтажа стекол.

Кабина трактора оборудуется инструментальным ящиком, тер- моизолированным бачком для питьевой воды, огнетушителем, меди- цинской аптечкой, плафоном внутреннего освещения, крючком для одежды, омывателем переднего стекла, плафоном внутреннего осве- щения и стеклоочистителями. В ней должно быть предусмотрено ме- сто для установки радиоприемника.

Кабина современного трактора оборудуется устройством нор- мализации микроклимата. На отечественных тракторах в настоящее время такие устройства (установки вентиляции, отопления, конди- ционирования воздуха с его очисткой от вредных примесей) являются обязательной принадлежностью кабин.

Кабина современного трактора является довольно сложным ин- женерным сооружением (рис. 13.8).

Положение рулевой колонки должно регулироваться в продоль- ном направлении (по углу установки) и по высоте (вдоль оси колон- ки) бесступенчато или с фиксаций не менее чем в четырех положени- ях по углу и в пяти - по высоте.

Рукоятки органов управления, особенно управления движением, должны располагаться в пределах зоны досягаемости тракториста. Расположение их стандартизировано.

На рис.13.9 представлено рабочее место водителя грузового ав- томобиля КамАЗ.

Для обеспечения удобной посадки водителя и пассажиров в ав- томобиль дверные проемы имеют достаточные размеры и рациональ- но располагаются относительно сидений.

От расположения органов управления зависит обеспечение нор- мальных условий работы водителя. Рулевое колесо располагают с левой стороны машины в плоскости, перпендикулярной к вертикаль- ной плоскости автомобиля. Рулевое колесо расположено симметрич- но по отношению к сиденью водителя. Рукоятка рычага переключе- ния передач находится в зоне видимости водителя, справа от сиденья, не ниже его и выдвинута вперед.

Педаль сцепления находится в положении, удобном для на- жатия левой ногой, а педаль рабочей тормозной системы - правой. Педаль управления подачей топлива находится справа от педали ра- бочей тормозной системы.

326

Рис. 13.8. Кабина трактора

Размеры, определяющие расположение органов управления ав- томобилем, устанавливаются стандартами.

Усилия и перемещения органов управления трактором и авто- мобилем нормируются.

Важное значение для эффективного управления трактором и ав- томобилем имеет обзорность с рабочего места водителя.

Принято кузов легкового автомобиля и автобуса, где размеща- ются водитель и пассажиры называть салоном.

327

Рис. 13.9. Кабина автомобиля КамАЗ (органы управления):

1 - кнопка крана управления вспомогательным тормозом; 2 - педаль управления сцеп- лением; 3 - педаль управления рабочими тормозами; 4 - педаль управления подачей то- плива; 5 - комбинированный переключатель; 6 - рулевое колесо; 7 - рычаг управления коробкой передач; 8 - рукоятка механизма регулирования жесткости подвески сиденья водителя; 9 - рукоятка троса рычага остановки двигателя; 10 - рукоятка крана управле- ния стояночным и запасным тормозами; 11 - рукоятка троса ручного управления пода- чей топлива; 12 - рычаг механизма продольного перемещения сиденья водителя

Обзорность характеризуется величиной пространства, видимого трактористом или водителем из кабины (салона), и в значительной степени обусловливает легкость управления машиной и безопасность движения. Обзорность тем лучше, чем больше размеры ветрового стекла, чем ближе оно расположено к глазам тракториста или водите- ля автомобиля и чем меньше наружных элементов машин попадает в поле зрения тракториста и водителя автомобиля и более правильно выбраны размеры поперечного сечения стоек ветрового окна (с уче- том бинокулярности зрения), больше зона очистки ветрового стекла очистителями и омывателями.

328

Численные значения границ обзорности регламентированы стандартами.

Обзорность с рабочего места тракториста имеет особое значе- ние, потому что многие технологические операции, выполняемые с помощью тракторов, требуют очень точного позиционирования рабо- чих органов машины, колес и гусениц относительно других предме- тов, а также точного выдерживания траектории движения машины. Основным оценочным показателем приняты углы обзора функцио- нальных зон и объектов наблюдения.

С учетом специфики использования тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин, особое значение имеет обзорность пе- редних колес или передних частей гусениц. В этой зоне располагается борозда, относительно которой направляют движение трактора обще- го назначения, или другой ориентир в зависимости от выполняемой операции. Эти параметры регламентированы стандартом.

К тракторам универсально-пропашным и общего назначения (к каждому типу отдельно) предъявляются дополнительные требования в соответствии с технологическим назначением.

Во многих случаях для обеспечения видимости этих зон в ниж- ней части кабины или дверей трактора устраиваются специальные окна.

Для промышленных тракторов, исходя из специфики их работы, обзорность вперед определяется из одной контрольной точки, а назад - из двух. Наличие трех точек объясняется тем, что оператор, напри- мер, бульдозера должен практически половину времени работы трак- тора смотреть вперед, а другую половину, при заднем ходе бульдозе- ра - назад, оборачиваясь через правое или левое плечо.

Параметры обзорности автомобилей стандартизированы. Особо определяются не просматриваемые зоны, создаваемые стойками ка- бины (кузова), при этом учитывается бинокулярность зрения. При этом каждое автотранспортное средство должно быть оснащено зер- калами заднего вида, позволяющими водителю при обычно рабочей позе наблюдать дорогу сзади транспортного средства и с боков от не- го.

329