1.3. Сравнительный подход к оценке транспортных средств

Сравнительный подход - это подход, при котором стоимость объекта оценки определяется путем прямого сравнения с рыночными ценами на аналогичные объекты. При этом под аналогом понимается объект, максимально схожий с оцениваемым по своим физическим, функциональным, эксплуатационным, техническим, потребительским и другим характеристикам. Данный подход заключается в использовании метода сравнения продаж. Отличаются только факторы сравнения, по которым вносятся корректировки к стоимости объектов-аналогов. Выделяют несколько основных факторов:

1. Год выпуска.

2. Техническое состояние.

3. Пробег.

4. Наличие дополнительного оборудования.

5. Условия продажи.

6. Комплектация.

В основе сравнительного подхода лежит принцип замещения, согласно которому наибольшая стоимость объекта определяется наименьшей ценой, по которой может быть приобретен другой объект с аналогичной полезностью. Сравнительный подход широко используется при оценке стоимости объектов недвижимости (особенно жилья), машин и оборудования.

При оценке транспортных средств сравнительный подход является основным. Т.к. автомобили - это изделия массового или крупносерийного производства, рынок которых достаточно хорошо развит.

Данный метод позволяет оценивать также транспортные средства, которые к моменту оценки сняты с производства, но широко обращаются на рынке.

При применении данного метода целесообразно использовать не менее 5 рыночных цен на функциональные аналоги оцениваемого транспортного средства (на дату оценки в месте оценки), так как чем шире база сравнения, тем точнее результат. В общем виде это можно выразить следующей формулой:

(тыс. руб.), где:

Ц'_{р анi} - рыночная цена 1-го функционального аналога оцениваемого транспортного средства на дату оценки в месте оценки, приведенная по комплектации к оцениваемому транспортному средству (тыс. руб.);

n - число взятых для сравнения функциональных аналогов.

(тыс. руб.), где:

Ц'_{р анi} - рыночная цена i-ro функционального аналога оцениваемого транспортного средства исходной комплектации (тыс. руб.). Если комплектация функционального аналога и оцениваемого транспортного средства совпадают, то Ц'_{р анi} = Ц_{р анi};

С_матi - рыночная стоимость i-го материала, комплектующего, которые отсутствуют/присутствуют на функциональном аналоге транспортного средства, но присутствуют/отсутствуют на оцениваемом транспортном средстве (тыс. руб.).

(тыс. руб.), где:

Ц_матj - рыночная цена j-го материала, комплектующего (тыс. руб.);

m - количество материалов, комплектующих;

С_устj - стоимость установки j-го материала, комплектующего на транспортное средство (тыс. руб.). [5]

Особое значение сравнительный подход приобретает при необходимости оценить автомобиль, снятый с производства на момент оценки, для которого трудно найти какую-либо ценовую информацию. Здесь возможно несколько вариантов. В первом случае можно воспользоваться РД 37.009.015-98, в справочном приложении к которому представлены коэффициенты приведения цен моделей, снятых с производства, к ценам моделей, выпускаемых промышленностью в настоящее время. Достаточно установить ближайший аналог оцениваемого транспортного средства и применить соответствующий коэффициент. Путем корректировки следует учесть и различия в технических и функциональных характеристиках сравниваемых автомобилей, а также разницу в дополнительной комплектации.

Можно также использовать два других метода - индексации первоначальной стоимости или статистического моделирования цены.

Метод индексации первоначальной стоимости получил широкое распространение благодаря тому, что при его использовании можно обойтись без ценовой рыночной информации, а использовать ценовые тренды, представляющие собой динамику изменения стоимости транспортных средств за достаточно большой промежуток времени.

Этот метод уступает первому в точности, так как необходимо, чтобы в основе ценовых трендов лежали сопоставимые данные по ценам транспортных средств (например, чтобы сопоставлялись только рыночные или только отпускные цены), а также, чтобы строго выдерживался “интервал цены” (например, цена берется только на конец, только на середину месяца, только среднемесячная и т.д.).

Метод статистического моделирования цены пока достаточно редко используется на практике, так как требует от оценщика математико-статистической подготовки. Преимуществом метода является то, что, используя периодически обновляемый ценовой банк данных конкретного рынка, оценщик с определенной достоверностью может прогнозировать падение стоимости транспортных средств в зависимости от его эксплуатационных и конструктивно-функциональных характеристик (возраста, величины пробега с начала эксплуатации, наличия антиблокировочного устройства, антипробуксовочного устройства, нейтрализатора отработанных газов, подушек безопасности и др.). Для расчета необходимо собрать банк данных о рыночных ценах на подержанные автомобили конкретной марки и провести их обработку на компьютере, используя методы корреляционного анализа