- •Кафедра: «Путь и путевое хозяйство» расчетно-графическая работа
- •2014 Содержание
- •Расчет одиночных обыкновенных стрелочных переводов.
- •1.1 Определение расчетных характеристик стрелок.
- •1.2 Определение угла крестовины
- •1.3 Определение линейных размеров стрелки
- •1.4 Линейные размеры крестовины и контррельсов
- •1.5 Основные осевые размеры стрелочного перевода
- •1.6 Расчет ординат переводной кривой
- •1.7 Определение длины рельсов соединительной части перевода
РОСЖЕЛДОР
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Ростовский государственный университет путей сообщения
РГУПС
Кафедра: «Путь и путевое хозяйство» расчетно-графическая работа
по дисциплине: «Устройство и эксплуатация железнодорожного пути»
Выполнил:
Принял:
г. Ростов-на-Дону
2014 Содержание
Введение………………………………………………………………………...4
Расчет одиночных обыкновенных стрелочных переводов………….….6
1.1 Определение расчетных характеристик стрелок………………….....6
1.2 Определение линейных размеров стрелки………………………......9
1.3 Линейные размеры крестовины и контррельсов…………………....11
1.4 Основные осевые размеры стрелочного перевода……………….....16
1.5 Расчет ординат переводной кривой…………………………………..18
1.6 Определение длины рельсов соединительной части перевода……..20
2 Организация снегоборьбы на станции…………………………………......22
Заключение………………………………………………………………….....35
Список использованной литературы…………………………………………36
Введение
Стрелочный перевод — это наиболее широко распространнёное устройство соединения путей, которые предназначены для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Другими словами, стрелочный перевод позволяет подвижному составу переходить с главного пути на один (или более) примыкающий путь.
Стрелочный перевод состоит из:
- рамные рельсы (рельсы с боков стрелки, идущие без разрывов).
- стрелка
- переводная кривая и соединительная прямая (соединительные участки пути, которые соединяют остряки с крестовиной).
- крестовина устанавливается в месте пересечения рельсовых нитей:
-сердечник
-усовики
- предельный столбик — путевой знак в виде столбика окрашенного в специальные сигнальные цвета в зависимости от классификации пути, устанавливаемый в месте, за которым размещенный на пути подвижной состав будет находится в габарите, обеспечивающем безопасный пропуск по соседнему пути.
Отложение снега на железнодорожных путях может привести не только к снижению скоростей , а следовательно к нарушению графика движения, но и к полной остановке поездов на перегоне. попадание снега на путь приводит к повышенному сопротивлению движению поезда , что влечёт за собой повышенный расход топлива и электроэнергии .
Наличие снега на путях станции затрудняет трогание с места поездов, осложняет поездную и маневровую работу; затрудняет работу составительских бригад , создавая недопустимые по технике безопасности условия их работы .
Особенно большой вред причиняет снег на стрелочных переводах, где он может служить причиной неплотного прилегания остряка к рамному рельсу . Запрессовка желобов крестовины и контррельса снегом может стать причиной разрыва болтов и схода подвижного состава.
Борьба со снегом на железных дорога осуществляется по двум направлениям
а) не допустить отложения метлевого снега на путь;
б) очистка путей от снега.
По каждому направлению применяются различные средства и способы борьбы со снегом.