Неисправности

• Излом трубопровода к СОТ;

• Разрыв диафрагмы СОТ;

• Отсутствие контакта в электрической части СОТ;

Для включения системы АРС реверсивный вал контролера машиниста переводится в положение "вперед". При этом на составе срабатывают ВЗ№2 и ДКПТ замыкают свои контакты. Все контакты ДКПТ установлены в цепи последовательно и при включении тумблера АРС через них получает питание катушка ЭПК (ЭПВ).

При неисправности или несработки одного из ДКПТ цепь включения ЭПК (ЭПВ) будет нарушена и катушка ЭПК (ЭПВ) питания не получит и включение системы АРС будет невозможно.

1. Корпус

2. Основание

3. Резиновая диафрагма

4. Шайба с контактами

5. Отключающая пружина

6. Неподвижные контакты

7. Изоляционная панель

8. Провода

9. Резиновые уплотнительные прокладки

Приборы дверной пневматики дверной воздухораспределитель (двр)

Предназначен для управления раздвижными дверями вагона путем распределения воздуха по полостям дверных цилиндров.

1. Кнопка вентиля

2. Электромагнитная катушка

3. Золотниковая втулка

4. Корпус главной части ДВР

5. Дифференциальный поршень

6. Золотник

7. Привалочная плита

8. Фильтры

9. Лепестковая пружина

10. Корпус клапана

РАБОТА

• Открытие дверей. Для открытия дверей необходимо разблокировать кнопку закрытия дверей и нажатием на кнопку открытия дверей на 1,5-2,0 секунды подать питание на 31 или 32 поездной провод. С этого провода получает питание катушка вентиля открытия дверей соответствующей стороны. Вентиль срабатывает отсоединяя камеру малого поршня от дверной магистрали и соединяя ее с атмосферой. Камера переключательного клапана также разряжается и клапан перемещается в сторону разряженной камеры ДВР, отсоединяя ее от всех остальных камер. Дифференциальный поршень давлением воздуха меж поршневой камеры и камеры большого поршня перемещается вправо и перемещает по зеркалу ДВР золотник. Золотник, переместившись, соединяет правую камеру дверного цилиндра с атмосферой, а левую - с давлением воздуха меж поршневой камеры (дверной магистрали) и двери открываются.

• Закрытие дверей. При включении кнопки закрытия дверей получает питание 16-й поездной провод и катушка вентиля закрытия дверей. Вентиль срабатывает, отсоединяя камеру большого поршня от дверной магистрали и соединяя ее с атмосферой. При разрядке камеры большого поршня дифференциальный поршень перемещается влево давлением воздуха меж поршневой камеры и камеры малого поршня, и золотник, переместившись по зеркалу, соединяет левую камеру дверных цилиндров с атмосферой, а правую - с давлением воздуха меж поршневой камеры (дверной магистралью) и двери закрываются.

• Резервное закрытие дверей. Кнопкой резервного закрытия дверей можно пользоваться только при стоянке на станции и включенной кнопке закрытия дверей. При нажатии на кнопку резервного закрытия дверей подается питание на 12-й поездной провод, с которого получают одновременно питание два вентиля открытия дверей. Вентиля срабатывают, соединяя камеры малых поршней с атмосферой. Так как переключательный клапан ДВР не может закрыть два канала, то один вертикальный канал остается открытым, через него разряжаются и камеры больших поршней. Давление воздуха остается только в меж поршневой камере ДВР. Большим усилием на поршень большего диаметра дифференциальный поршень давлением меж поршневой камеры перемещается влево. Золотник, переместившись, соединяет левую камеру дверного цилиндра с атмосферой, а правую - с давлением воздуха меж поршневой камеры и двери закрываются.