2. Экспортные модификации тепловозов типа м62

Тепловозы типа М62, поставлявшиеся на экспорт в разные страны, имели практически одинаковые основные технические характеристики, и отличались друг от друга в основном только конструктивным исполнением отдельных узлов и агрегатов (в связи с различными требованиями стран-заказчиков): шириной колеи (1435 или 1524 мм), профилем бандажей колёсных пар, ударно-тяговыми устройствами, тормозными системами, приборами безопасности, средствами связи, расположением соединительных мест для экипировочных устройств, а также внешним оформлением.  Основное количество тепловозов типа М62 было поставлено на экспорт в Восточную Европу, в страны так называемого "социалистического лагеря". Местом сосредоточения и передачи тепловозов заказчикам стало депо Королёво Львовской ж.д. Здесь был построен специальный участок, где прибывшие с завода тепловозы подвергались расконсервации, перестановке на тележки узкой колеи, обкатке и сдаче приемщикам заказчиков. Специально для обкатки локомотивов на тележках узкой колеи на ряде перегонов был уложен дополнительный третий рельс (на колею 1435 мм). Принятые тепловозы со своими представителями отправлялись на пограничную станцию Чоп, откуда следовали в страны назначения. Первый локомотив M62-001 был передан венгерским железнодорожникам на ст. Чоп 27 апреля 1965 г.  В том же 1965 г. были построены первые 4 тепловоза типа М62 для Польши (серия ST44), ST44-001 прибыл в Польшу 4 января 1966 г. В дальнейшем (но не сразу!) польский вариант тепловоза получил буферные фонари большого размера, наподобие прожекторов.  С 1966 г. начались поставки тепловозов типа М62 в Чехословакию и ГДР.  Поставка тепловозов в страны Восточной Европы выглядела следующим образом.

Тепловозы серии м62 для Венгрии

Для государственных железных дорог Венгрии (MAV):
M62	№№001-270	270 ед.	1965-1974 г.г.	колея 1435 мм
M62	№№501-518	18 ед.	1970, 1978 г.г.	колея 1524 мм
Для железной дороги GySEV (Gyor-Sopron-Ebenfurth):
M62	№№901-906	6 ед.	1972 г.	колея 1435 мм

Тепловозы типа м62 для Польши

Для государственных железных дорог Польши (PKP):
ST44	№№001-1113	1113 ед.		1965-1988 г.г.		колея 1435 мм
ST44-1500 (опытный)			1 ед.		1980 г.		колея 1435 мм
ST44	№№2001-2068	68 ед.		1977-1980 г.г.		колея 1524 мм
Для промышленности Польши:
M62	№№01-09	9 ед.		1972-1979 г.г.		колея 1435 мм

Тепловозы типа м62 для Чехословакии

Для железных дорог Чехословакии (CSD):
T.679.1	№№001-374, 400-600	575 ед.	1966-1979 г.г.	колея 1435 мм
T.679.5	№№001-025	25 ед.	1966 г.	колея 1524 мм
Для промышленности Чехословакии:
T679.5	№№026, 027	2 ед.	1969 г.	колея 1524 мм

Примечание: с 1 января 1988 г. на железных дорогах Чехословакии была введена новая система обозначения серий ТПС, в соответствии с которой тепловозы серии T679.1 получили обозначение 781 (а серия T679.5 - 781.8, т.е. 800-е номера).