2М62-0627 (приписки депо Выборг окт ж.Д.) с грузовым поездом прибывает на ст. Выборг-Товарный окт ж.Д. Фото: Критский с.В., лето 2001 г.
В общей сложности, тепловозы серии 2М62 в разное время эксплуатировались (или продолжают эксплуатироваться) на следующих железных дорогах:
Прибалтийской (депо Вильнюс, Радвилишкис, Калининград, Черняховск, Рига, Даугавпилс, Таллин, Тапа);
Октябрьской (депо Великие Луки, Бологое, Суоярви, Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский, Санкт-Петербург-Финляндский, Выборг, Волховстрой, Дно, Псков, Ржев, Новгород, Малая Вишера, Хвойная, Сонково, Петрозаводск, Сортавала, Медвежья Гора, Кемь, Кандалакша, Мурманск);
Белорусской (депо Брест, Лунинец, Волковыск, Жлобин, Калинковичи, Орша, Полоцк, Минск, Могилёв);
Львовской (депо Ковель, Львов, Львов-Запад, Чоп, Коломыя, Тернополь, Здолбунов);
Юго-Западной (депо Гречаны, Жмеринка, Казатин, Коростень, Конотоп, Чернигов);
Московской (депо Смоленск, Фаянсовая, Лихоборы, Калуга, Новомосковск);
Забайкальской (депо Белогорск, Чернышевск, Борзя);
Байкало-Амурской (депо Тында);
Дальневосточной (депо Вяземская, Облучье, Сибирцево);
Западно-Сибирской (депо Омск, Барнаул);
Северо-Кавказская (только в 1983-1987 г.г., депо Сальск, Краснодар);
Горьковской (депо Агрыз, Владимир, Тумская, Муром - тепловозы, переданные с ЗСБ ж.д.)
Кроме того, несколько машин "всплыли" в последнее время в Азербайджане, в основном, правда, в виде металлолома... На 01.01.1992 тепловозов серии 2М62 на сети железных дорог МПС насчитывалось 1226 ед.
§ 3.4 Тепловозы типа м62у
В середине 1980-х г.г. на Ворошиловградском заводе по заказу МПС было начато создание трёхсекционного тепловоза на базе М62. При этом, кроме увеличения количества секций, в конструкцию нового локомотива были внесены значительные изменения и усовершенствования по сравнению с 2М62. Основными из них стали применение унифицированных бесчелюстных тележек с "гуськовым" расположением ТЭД (давно уже применявшихся на 2ТЭ10В, ТЭ10М, 2ТЭ116) и топливного бака ёмкостью 7300 л (6300 кг), при этом аккумуляторные батареи наконец-то были перенесены в задние нерабочие кабины секций. В результате проведённой модернизации сцепная масса секции увеличилась со 120 до 126 т, соответственно повысилась нагрузка на ось - с 20 до 21 тс. Соответствующие изменения, направленные на обеспечение возможности работы в составе трёх секций, были внесены в электрическую схему, кроме того, появился автоматический пуск дизеля, возможность перевода дизеля любой секции в режим автономного холостого хода и др. Также были применены некоторые новые типы деталей и узлов: малогабаритный глушитель шума выхлопа, унифицированные межтепловозные соединения (ЖОКСы), главные резервуары объёмом 250 л (вместо 222-литровых), увеличен запас песка с 600 до 700 кг (на секцию), и др. Первый трёхсекционный тепловоз 3М62У-0001 был изготовлен в 1985 г. (сдан МПС был в 1986 г.), с 1986 г. начался серийных выпуск этих локомотивов. В следующем, 1987 г. аналогичная модернизация коснулась строившихся двухсекционных машин, и взамен 2М62 началось производство 2М62У. Впоследствии появилось целое семейство "унифицированных" тепловозов, известных как тип М62У (заводское обозначение 2161). Тепловозы типа М62У выпускались в следующих модификациях:
в односекционном (двухкабинном) варианте - М62УМ (16 ед. - экспортная модификация для Монголии) и М62УП (только для промышленности СССР);
в двухсекционном варианте - 2М62У (для МПС, а также промышленности СССР);
в трёхсекционном варианте - 3М62У (для МПС СССР), а также 3М62П (три тепловоза специального назначения).
Таблица 4. Производство тепловозов серий 2М62У и 3М62У
|
Год |
2М62У |
3М62У | |||
|
Кол-во |
Нумерация |
Кол-во |
Нумерация | ||
|
1986 |
- |
- |
31 |
0001-0031 | |
|
1987 |
47 |
0001-0047 |
17 |
0032-0048 | |
|
1988 |
56 |
0048-0103 |
30 |
0049-0078 | |
|
1989 |
87 |
0104-0190 |
16 |
0079-0094 | |
|
1990 |
95 |
0191-0285 |
5 |
0095-0099 | |
|
1991 |
71 |
0286-0356 |
- |
- | |
|
1992 |
24 |
0357-0380 |
5 |
0100-0104 | |
|
1993 |
4 |
0381-0384 |
- |
- | |
|
1994 |
3 |
0385-0387 |
- |
- | |
|
1995 |
3 |
0388-0390 |
- |
- | |
|
1998 |
1 |
0391 |
- |
- | |
|
2000 |
2 |
0392, 0393 |
- |
- | |
|
2001 |
2 |
0394, 0395 |
- |
- | |
|
Всего: |
395 ед. (790 секций) |
104 ед. (312 секций) | |||
* * * * * * * * * * *
Самые первые тепловозы серии 2М62У поступали на Московскую (№№0001-0003, 0005-0007, 0011-0040, 0042-0048, 0061-0064), Прибалтийскую (№№0004, 0008-0010, 0065, 0070, 0071), Октябрьскую (№№0041, 0072, 0073, 0078-0080), Белорусскую (№№0049-0053) и Юго-Западную (№№0054-0060, 0066-0069, 0074-0077) железные дороги.
