Способы нанесения лкм

ЛКМ наносятся различными методами, однако основным промышленным методом является пневматическое воздушное распыление. Эти методом наносится примерно 70% промышленных ЛКМ, он позволяет наносить на поверхность равномерные слои грунтовки и эмали. Этим способом можно получить высококачественные покрытия на больших поверхностях. Окраска производится с помощью установок пневматического распыления. Окрашивание кузова производится в распылительных камерах.

Распыление с подогревом красок. При подогреве красок вязкость их снижается, поэтому расход растворителей уменьшается. Распылением с подогревом можно наносить все виды эмалей.

Установки для безвоздушного распыления красок (рис.2). Безвоздушное распыление красок можно осуществлять с подогревом и без подогрева красок.

Потери краски снижаются в 2-4 раза по сравнению с пневматическим распылением. Безвоздушным распылением можно наносить все применяемые для окраски ЛКМ.

Окрашивание в электростатическом поле.Для электрооокрашивания применяют несколько типов распылителей. От способа распыления их делят на электростатические, электромеханические, пневматические и безвоздушные.

При проведении ремонтных работ используют обычно два метода: пневмораспыление — для окраски поверхностей, к кото­рым предъявляются высокие требования, и кистевую окраску - для всех остальных поверхностей.

Технологический процесс окрашивания складывается из сле­дующих основных операций: подготовки поверхности, грунтова­ния, шпатлевания, нанесения покрывных материалов (краски, эмали, лака) и сушки покрытий.

Приготовление окрасочных материалов.Перед употреблением ок­расочные материалы тщательно перемешивают электромеханичес­ким или вибрационным способом, процеживают и разбавляют соот­ветствующими растворителями до необходимой рабочей вязкости.

Подготовка поверхности детали к окраскепроизводится с це­лью удаления различного рода загрязнений, влаги, коррозионных повреждений, старой краски и др.

Подготовка поверхностей к окраске включает очистку деталей, обезжиривание, мойку и сушку. Очистка деталей производится механической обработкой (механическим инструментом, сухим абразивом, гидроабразивной очисткой и др.) или химическим способом (обезжириванием, одновременным обезжириванием и травлением, фосфатированием и др.). Загрязнения не жирового происхождения удаляются водой или щетками. Влажные поверхности протирают сухой ветошью.

В ремонтной практике применяют три способа удаления старой краски — это огневой, механический и химический.

При огневом способе старая краска выжигается с поверхности детали пламенем газовой горелки или паяльной лампы (для удаления старой краски с деталей кузова и оперения этот способ применять не рекомендуется), а при механическом - с помощью щеток с механическим приводом, дробью и т.д. Химический способ удаления старой краски — это наиболее эф­фективный как по качеству, так и по производительности способ. Старую краску чаще всего удаляют органическими смывками (СД, АФТ-1, АФТ-8, СП-6, СП-7, СПС-1) и щелочными растворами (растворы едкого натра (каустика) с концентрацией 8... 10 г/л, смеси каустика с кальцинированной содой и т. д.).

После удаления старой краски и продуктов коррозии проводят операции обезжиривания, травления, фосфатирования и пасси­вирования.