- •Учебник судоводителя любителя.
- •Глава I . Правовые положения
- •§ 1. Порядок получения удостоверения на право управления маломерным моторным судном
- •§ 2. Технический надзор и регистрация маломерных судов
- •Глава II . Маломерные суда
- •§ 3. Основные определения
- •1. Типы маломерных судов
- •2. Основные элементы судна
- •3. Главные размерения судна
- •§ 4. Классификация маломерных судов
- •1. По способу передвижения
- •2. По назначению
- •3. По району плавания
- •4. По режиму движения
- •5. По обводам корпуса
- •6. По материалу корпуса
- •§ 6. Классификация плаваний
- •Продолжение
- •Глава III . Речная лоция
- •§ 7. Общие сведения и терминология
- •1. Основные сведения о реке
- •2. Речной поток
- •3. Внутренние течения в потоке
- •4. Неправильности течения
- •§ 8. Берега и образования в русле
- •1. Вогнутый берег и его элементы
- •2. Выпуклый берег и наносные образования около него
- •3. Наносные образования в русле
- •4. Неразмываемые препятствия
- •5. Перекаты
- •§ 9. Судоходная обстановка на внутренних водных путях
- •1. Основные сведения
- •2. Плавучие знаки обстановки
- •3. Береговые знаки обстановки
- •4. Путевые знаки и сигналы
- •5. Сигнализация на мостах
- •6. Судоходная обстановка на искусственных водных путях — каналах и водохранилищах Продолжение
- •§ 10. Ориентирование и выбор курса
- •1. Общие сведения
- •2. Определение фарватера по берегам
- •3. Колебания уровня воды. Определение направления и скорости течения
- •4. Определение рельефа дна по поверхности воды
- •5. Промер глубин и определение характера грунта дна
- •6. Определение глубины по растительности
- •§ 11. Проверка правильности курса
- •1. По волнообразованию
- •2. По поведению судна
- •3. По шуму
- •4. По характеру глубины и дна
- •Глава IV . Искусственные водные пути
- •§ 12. Водохранилища
- •§ 13. Каналы
- •§ 14. Шлюзы
- •Глава V . Морская лоция
- •§ 15. Береговая зона
- •§ 16. Средства навигационного оборудования (сно)
- •1. Береговые сно
- •2. Плавучие средства навигационного оборудования
- •3. Системы ограждения навигационных опасностей
- •Глава VI . Навигационные карты и пособия
- •§ 17. Классификация и элементы карт. Масштаб
- •1. Классификация карт
- •2. Географические и навигационные элементы карт
- •3. Масштаб карт
- •§ 18. Пользование картами
- •1. Чтение карт
- •2. Пособия
- •3. Корректура карт и пособий
- •Продолжение
- •Глава VII . Навигация
- •§ 19. Основные сведения по навигации
- •1. Основные точки, круги, линии и плоскости
- •2. Деление истинного горизонта
- •3. Видимый горизонт, дальность видимого горизонта
- •4. Морские меры длины и скорости
- •5. Истинные курс и пеленг, курсовой угол
- •6. Девиация магнитного компаса. Исправление и перевод румбов
- •§ 20. Практические работы на карте
- •§ 21. Счисление пути судна
- •1. Простое счисление
- •2. Учет течения
- •3. Учет дрейфа
- •§ 22. Определение места судна по береговым предметам
- •1. По пеленгу и приближенному расстоянию
- •2. По двум пеленгам одного предмета (крюйс-пеленг)
- •3. По пеленгам двух предметов
- •4. По пеленгам трех предметов
- •5. По двум расстояниям до двух предметов
- •6. По пеленгу и глубине
- •§ 23. Особые условия плавания
- •1. Плавание в узкостях
- •2. Опознание места в тумане
- •§ 24. Способы определения места с помощью компаса без пеленгатора
- •§ 25. Ориентирование при отсутствии компаса
- •§ 26. Определение скорости хода судна по режиму оборотов винта
- •§ 27. Упрощенный метод определения скорости
- •Продолжение
- •Глава VIII . Навигационное обеспечение похода
- •§ 28. Предварительная подготовка
- •§ 29. Штурманская работа в походе
- •Глава IX . Навигационные приборы и инструменты
- •§ 30. Магнитные компасы
- •1. Назначение и принцип действия
- •2. Устройство 127-миллиметрового магнитного компаса марки гу
- •3. Магнитные компасы для малых судов
- •4. Требования, предъявляемые к исправному компасу
- •5. Эксплуатация магнитных компасов
- •6. Уход за магнитным компасом
- •§ 31. Приборы для измерения глубин и скорости
- •1. Ручной лаг
- •2. Ручной лот
- •§ 32. Приборы для наблюдения и измерения расстояния и времени
- •1. Бинокль
- •2. Часы
- •§ 33. Прокладочные инструменты
- •Глава X . Основы гидрометеорологии
- •§ 34. Ветер
- •§ 35. Волновой режим
- •§ 36. Приливы
- •§ 37. Течения
- •§ 38. Учет и предсказание погоды
- •1. Приборы
- •2. Определение погоды
- •Продолжение
- •Глава XI. Краткие сведения о навигационных качествах судна
- •§ 39. Навигационные качества и маневренные элементы
- •§ 40. Плавучесть
- •§ 41. Остойчивость
- •§ 42. Качка
- •§ 43. Непотопляемость
- •§ 44. Ходкость и инерция
- •1. Ходкость
- •2. Инерция
- •§ 45. Управляемость
- •1. Действие руля
- •2. Циркуляция
- •3. Рулевое устройство
- •§ 46. Факторы, влияющие на управляемость
- •1. Влияние гребного винта
- •2. Влияние ветра
- •3. Влияние крена и дифферента
- •4. Влияние волнения
- •5. Влияние течения
- •6. Влияние узкостей
- •7. Влияние глубин и осадка движущегося судна
- •Глава XII . Волнообразование и присасывание движущихся судов
- •§ 47. Волнообразование
- •§ 48. Присасывание судов
- •Продолжение
- •Глава XIII . Управление и маневрирование катером в различных условиях
- •§ 49. Элементарные сведения о движении и управлении транспортными судами на реках
- •§ 50. Выбор курса маломерного судна на реке
- •§ 51. Постановка на якорь
- •§ 52. Швартовка катера
- •§ 53. Повороты на обратный курс
- •§ 54. Прохождение участков с неправильным течением
- •§ 55. Шлюзование
- •§ 56. Плавание на волне
- •1. Общие сведения
- •Продолжение
- •2. Дрейф с плавучим якорем
- •3. Управление на прибое
- •§ 57. Буксировка
- •§ 58. Снятие судна с мели
- •§ 59. Ликвидация аварийных повреждений
- •§ 60. Проводка маломерного судна по несудоходной мелководной реке
- •§ 61. Использование паруса
- •1. Действие паруса
- •2. Основные термины
- •3. Постановка парусов и управление парусным судном
- •4. Повороты
- •5. Правила расхождения парусного судна с другими судами
- •6. Паруса и оснастка
- •7. Аварийный прямой парус
- •8. Размеры парусов
- •§ 62. Практические рекомендации Учебник судоводителя любителя. Раздел 4-й (Начало) Продолжение
- •Глава XIV . Сигнальное, спасательное, такелажное и противопожарное дело
- •§ 63. Средства связи и сигнализации
- •1. Визуальная сигнализация
- •2. Звуковая сигнализация
- •3. Радиотехническая сигнализация
- •§ 64. Такелажные работы
- •1. Тросы
- •2. Узлы
- •3. Сплесни и огоны
- •4. Изготовление кранцев и швабр
- •§ 65. Спасательное дело
- •1. Спасательные средства
- •2. Помощь утопающему, оказываемая с катера
- •3. Помощь утопающему, оказываемая пловцом
- •4. Первая помощь утопающему
- •5. Рекомендации упавшим за борт
- •§ 66. Противопожарные меры на малых судах
- •Глава XV . Плавание на внутренних водных путях
- •§ 67. Общие положения
- •§ 68. Зрительные судовые сигналы
- •Продолжение
- •§ 69. Звуковая сигнализация
- •§ 70. Движение судов
- •1. Общие положения
- •2. Движение судов при плохой видимости
- •3. Расхождение судов при встрече и обгоне
- •4. Проход мимо работающих дноуглубительных и дноочистительных снарядов
- •5. Подход к пристани и причалу
- •§ 71. Предупреждение и ликвидация аварий
- •Глава XVI . Предупреждение столкновении судов в море
- •§ 72. Судовые огни и знаки
- •§ 73. Расхождение судов
- •§ 74. Звуковые сигналы
- •§ 75. Сигналы бедствия
- •Глава XVII . Организация безопасности плавания маломерных судов
- •§ 76. Общие сведения
- •§ 77. Движение и стоянка маломерных судов
- •§ 78. Сигнальное устройство маломерных судов
- •§ 79. Техническая эксплуатация маломерных судов
- •1. Техническая эксплуатация
- •2. Судовое снабжение
- •Продолжение
- •1. Условные сокращения для морских, озерных и речных карт
- •II . Условные знаки для речных карт и карт водохранилищ
- •III . Условные знаки для морских карт
- •1. Знаки ограждения навигационных опасностей на море и озере относительно стран света
2. Деление истинного горизонта
Мысленно воображаемая горизонтальная плоскость, проходящая через глаз наблюдателя, называется плоскостью истинного горизонта наблюдателя, или истинного горизонта (рис. 38).
Предположим, что в точке А находится глаз наблюдателя, линияZABC— отвесная, HH 1 — плоскость истинного горизонта, а линия P NP S — ось вращения земли.
Из множества вертикальных плоскостей только одна плоскость на чертеже будет совпадать с осью вращения земли и точкой А. Пересечение этой вертикальной плоскости с поверхностью земли дает на ней большой круг P N BEP SQ , называемый истинным меридианом места, или меридианом наблюдателя. Плоскость истинного меридиана пересекается с плоскостью истинного горизонта и дает на последней линию норд-зюйдаNS . ЛинияOW , перпендикулярная линии истинного норд-зюйда, называется линией истинного оста и веста (востока и запада).
Таким образом, четыре основные точки истинного горизонта — север, юг, восток и запад — занимают в любом месте на земле, кроме полюсов, вполне определенное положение, благодаря чему относительно этих точек можно определять различные направления по горизонту.
Направления N (север), S (юг),О (восток),W(запад) носят название главных румбов. Вся окружность горизонта делится на 360°. Деление производится от точкиN по движению часовой стрелки.
Промежуточные направления между главными румбами называются четвертными румбами и носят наименование NO , SO , SW , NW . Главные и четвертные румбы имеют следующие значения в градусах:
Рис. 38. Истинный горизонт наблюдателя
N – 0° |
SO -135° |
W -270° |
NO -45° |
S – 180° |
NW-315 0 |
O – 90° |
SW – 225° |
|
3. Видимый горизонт, дальность видимого горизонта
Видимое с судна водное пространство ограничивается окружностью, образованной кажущимся пересечением небесного свода с поверхностью воды. Эта окружность называется видимым горизонтом наблюдателя. Дальность видимого горизонта зависит не только от высоты расположения глаз наблюдателя над водной поверхностью, но и от состояния атмосферы.
Рис 39. Дальность видимости предмета
Судоводитель всегда должен знать, как далеко он видит горизонт в разных положениях, например, стоя у штурвала, на палубе, сидя и т. п.
Дальность видимого горизонта определяется по формуле:
d = 2,08
или, приближенно, для высоты глаза наблюдателя менее 20 м по формуле:
d = 2 ,
где d — дальность видимого горизонта в милях;
h — высота глаза наблюдателя, м.
Пример. Если высота глаза наблюдателя h = 4м, то дальность видимого горизонта 4 мили.
Дальность видимости наблюдаемого предмета (рис. 39), или, как ее называют, географическая даль ность D n , является суммой дальностей видимого горизонтас высоты этого предмета Н и высоты глаза наблюдателя А.
Наблюдатель А (рис. 39), находящийся на высоте h , со своего судна может видеть горизонт только на расстояние d 1 , т. е. до точки В водной поверхности. Если же поместить наблюдателя в точке В водной поверхности, то он мог бы видеть маяк С, расположенный от него па расстоянии d 2 ; поэтому наблю датель, находящийся в точкеА, увидит маяк с расстояния, равного D n :
D n= d 1+d 2.
Дальность видимости предметов, расположенных выше уровня воды, можно определить по формуле:
D n = 2,08( +).
Пример. Высота маяка H = 1б,8м, высота глаза наблюдателя h = 4м.
Решение. D n = l 2,6 мили, или 23,3 км.
Дальность видимости предмета определяется также приближенно по номограмме Струйского (рис. 40). Прикладывая линейку так, чтобы одной прямой были соединены высоты, соответствующие глазу наблюдателя и наблюдаемому предмету, получают на средней шкале дальность видимости.
Пример. Найти дальность видимости предмета высотой над уровнем моря в 26,2м при высоте глаза наблюдателя над уровнем моря в 4,5м.
Решение. D n= 15,1 мили (пунктирная линия на рис. 40).
На картах, лоциях, в навигационных пособиях, в описании знаков и огней дальность видимости дана для высоты глаза наблюдателя 5 ж от уровня воды. Так как на маломерном судне глаз наблюдателя расположен ниже 5 м, для него дальность видимости будет меньше обозначенной в пособиях или на карте (см. табл. 1).
Пример. На карте обозначена дальность видимости маяка в 16 миль. Это значит, что наблюдатель увидит этот маяк с расстояния 16 миль, если его глаз будет на высоте 5м над уровнем моря. Если же глаз наблюдателя находится на высоте 3м, то видимость соответственно уменьшится на разность дальности видимости горизонта для высот 5 и 3м. Дальность видимости горизонта для высоты 5м равна 4,7 мили; для высоты 3м — 3,6 мили, разность 4,7 — 3,6=1,1 мили.
Следовательно, дальность видимости маяка будет равна не 16 милям, а только 16 — 1,1 = 14,9 мили.
Рис. 40. Номограмма Струйского