- •Учебник судоводителя любителя.
- •Глава I . Правовые положения
- •§ 1. Порядок получения удостоверения на право управления маломерным моторным судном
- •§ 2. Технический надзор и регистрация маломерных судов
- •Глава II . Маломерные суда
- •§ 3. Основные определения
- •1. Типы маломерных судов
- •2. Основные элементы судна
- •3. Главные размерения судна
- •§ 4. Классификация маломерных судов
- •1. По способу передвижения
- •2. По назначению
- •3. По району плавания
- •4. По режиму движения
- •5. По обводам корпуса
- •6. По материалу корпуса
- •§ 6. Классификация плаваний
- •Продолжение
- •Глава III . Речная лоция
- •§ 7. Общие сведения и терминология
- •1. Основные сведения о реке
- •2. Речной поток
- •3. Внутренние течения в потоке
- •4. Неправильности течения
- •§ 8. Берега и образования в русле
- •1. Вогнутый берег и его элементы
- •2. Выпуклый берег и наносные образования около него
- •3. Наносные образования в русле
- •4. Неразмываемые препятствия
- •5. Перекаты
- •§ 9. Судоходная обстановка на внутренних водных путях
- •1. Основные сведения
- •2. Плавучие знаки обстановки
- •3. Береговые знаки обстановки
- •4. Путевые знаки и сигналы
- •5. Сигнализация на мостах
- •6. Судоходная обстановка на искусственных водных путях — каналах и водохранилищах Продолжение
- •§ 10. Ориентирование и выбор курса
- •1. Общие сведения
- •2. Определение фарватера по берегам
- •3. Колебания уровня воды. Определение направления и скорости течения
- •4. Определение рельефа дна по поверхности воды
- •5. Промер глубин и определение характера грунта дна
- •6. Определение глубины по растительности
- •§ 11. Проверка правильности курса
- •1. По волнообразованию
- •2. По поведению судна
- •3. По шуму
- •4. По характеру глубины и дна
- •Глава IV . Искусственные водные пути
- •§ 12. Водохранилища
- •§ 13. Каналы
- •§ 14. Шлюзы
- •Глава V . Морская лоция
- •§ 15. Береговая зона
- •§ 16. Средства навигационного оборудования (сно)
- •1. Береговые сно
- •2. Плавучие средства навигационного оборудования
- •3. Системы ограждения навигационных опасностей
- •Глава VI . Навигационные карты и пособия
- •§ 17. Классификация и элементы карт. Масштаб
- •1. Классификация карт
- •2. Географические и навигационные элементы карт
- •3. Масштаб карт
- •§ 18. Пользование картами
- •1. Чтение карт
- •2. Пособия
- •3. Корректура карт и пособий
- •Продолжение
- •Глава VII . Навигация
- •§ 19. Основные сведения по навигации
- •1. Основные точки, круги, линии и плоскости
- •2. Деление истинного горизонта
- •3. Видимый горизонт, дальность видимого горизонта
- •4. Морские меры длины и скорости
- •5. Истинные курс и пеленг, курсовой угол
- •6. Девиация магнитного компаса. Исправление и перевод румбов
- •§ 20. Практические работы на карте
- •§ 21. Счисление пути судна
- •1. Простое счисление
- •2. Учет течения
- •3. Учет дрейфа
- •§ 22. Определение места судна по береговым предметам
- •1. По пеленгу и приближенному расстоянию
- •2. По двум пеленгам одного предмета (крюйс-пеленг)
- •3. По пеленгам двух предметов
- •4. По пеленгам трех предметов
- •5. По двум расстояниям до двух предметов
- •6. По пеленгу и глубине
- •§ 23. Особые условия плавания
- •1. Плавание в узкостях
- •2. Опознание места в тумане
- •§ 24. Способы определения места с помощью компаса без пеленгатора
- •§ 25. Ориентирование при отсутствии компаса
- •§ 26. Определение скорости хода судна по режиму оборотов винта
- •§ 27. Упрощенный метод определения скорости
- •Продолжение
- •Глава VIII . Навигационное обеспечение похода
- •§ 28. Предварительная подготовка
- •§ 29. Штурманская работа в походе
- •Глава IX . Навигационные приборы и инструменты
- •§ 30. Магнитные компасы
- •1. Назначение и принцип действия
- •2. Устройство 127-миллиметрового магнитного компаса марки гу
- •3. Магнитные компасы для малых судов
- •4. Требования, предъявляемые к исправному компасу
- •5. Эксплуатация магнитных компасов
- •6. Уход за магнитным компасом
- •§ 31. Приборы для измерения глубин и скорости
- •1. Ручной лаг
- •2. Ручной лот
- •§ 32. Приборы для наблюдения и измерения расстояния и времени
- •1. Бинокль
- •2. Часы
- •§ 33. Прокладочные инструменты
- •Глава X . Основы гидрометеорологии
- •§ 34. Ветер
- •§ 35. Волновой режим
- •§ 36. Приливы
- •§ 37. Течения
- •§ 38. Учет и предсказание погоды
- •1. Приборы
- •2. Определение погоды
- •Продолжение
- •Глава XI. Краткие сведения о навигационных качествах судна
- •§ 39. Навигационные качества и маневренные элементы
- •§ 40. Плавучесть
- •§ 41. Остойчивость
- •§ 42. Качка
- •§ 43. Непотопляемость
- •§ 44. Ходкость и инерция
- •1. Ходкость
- •2. Инерция
- •§ 45. Управляемость
- •1. Действие руля
- •2. Циркуляция
- •3. Рулевое устройство
- •§ 46. Факторы, влияющие на управляемость
- •1. Влияние гребного винта
- •2. Влияние ветра
- •3. Влияние крена и дифферента
- •4. Влияние волнения
- •5. Влияние течения
- •6. Влияние узкостей
- •7. Влияние глубин и осадка движущегося судна
- •Глава XII . Волнообразование и присасывание движущихся судов
- •§ 47. Волнообразование
- •§ 48. Присасывание судов
- •Продолжение
- •Глава XIII . Управление и маневрирование катером в различных условиях
- •§ 49. Элементарные сведения о движении и управлении транспортными судами на реках
- •§ 50. Выбор курса маломерного судна на реке
- •§ 51. Постановка на якорь
- •§ 52. Швартовка катера
- •§ 53. Повороты на обратный курс
- •§ 54. Прохождение участков с неправильным течением
- •§ 55. Шлюзование
- •§ 56. Плавание на волне
- •1. Общие сведения
- •Продолжение
- •2. Дрейф с плавучим якорем
- •3. Управление на прибое
- •§ 57. Буксировка
- •§ 58. Снятие судна с мели
- •§ 59. Ликвидация аварийных повреждений
- •§ 60. Проводка маломерного судна по несудоходной мелководной реке
- •§ 61. Использование паруса
- •1. Действие паруса
- •2. Основные термины
- •3. Постановка парусов и управление парусным судном
- •4. Повороты
- •5. Правила расхождения парусного судна с другими судами
- •6. Паруса и оснастка
- •7. Аварийный прямой парус
- •8. Размеры парусов
- •§ 62. Практические рекомендации Учебник судоводителя любителя. Раздел 4-й (Начало) Продолжение
- •Глава XIV . Сигнальное, спасательное, такелажное и противопожарное дело
- •§ 63. Средства связи и сигнализации
- •1. Визуальная сигнализация
- •2. Звуковая сигнализация
- •3. Радиотехническая сигнализация
- •§ 64. Такелажные работы
- •1. Тросы
- •2. Узлы
- •3. Сплесни и огоны
- •4. Изготовление кранцев и швабр
- •§ 65. Спасательное дело
- •1. Спасательные средства
- •2. Помощь утопающему, оказываемая с катера
- •3. Помощь утопающему, оказываемая пловцом
- •4. Первая помощь утопающему
- •5. Рекомендации упавшим за борт
- •§ 66. Противопожарные меры на малых судах
- •Глава XV . Плавание на внутренних водных путях
- •§ 67. Общие положения
- •§ 68. Зрительные судовые сигналы
- •Продолжение
- •§ 69. Звуковая сигнализация
- •§ 70. Движение судов
- •1. Общие положения
- •2. Движение судов при плохой видимости
- •3. Расхождение судов при встрече и обгоне
- •4. Проход мимо работающих дноуглубительных и дноочистительных снарядов
- •5. Подход к пристани и причалу
- •§ 71. Предупреждение и ликвидация аварий
- •Глава XVI . Предупреждение столкновении судов в море
- •§ 72. Судовые огни и знаки
- •§ 73. Расхождение судов
- •§ 74. Звуковые сигналы
- •§ 75. Сигналы бедствия
- •Глава XVII . Организация безопасности плавания маломерных судов
- •§ 76. Общие сведения
- •§ 77. Движение и стоянка маломерных судов
- •§ 78. Сигнальное устройство маломерных судов
- •§ 79. Техническая эксплуатация маломерных судов
- •1. Техническая эксплуатация
- •2. Судовое снабжение
- •Продолжение
- •1. Условные сокращения для морских, озерных и речных карт
- •II . Условные знаки для речных карт и карт водохранилищ
- •III . Условные знаки для морских карт
- •1. Знаки ограждения навигационных опасностей на море и озере относительно стран света
§ 68. Зрительные судовые сигналы
Рис. 168. Устройство отличительных бортовых сигналов:а — щит и фонарь левого борта окрашенный в красный цвет;б — щит и фонарь правого борта,окрашенный в зеленый цвет
Каждое самоходное и несамоходное судно обязано нести сигнальные огни от захода до восхода солнца во всякую погоду. По сигнальным огням определяют, стоит или движется судно, направление его движения, назначение судна.
Зрительная сигнализация на самоходных судах подразделяется на сигналы, которые несет судно во время движения (на ходу), и на сигналы, поднимаемые судном на стоянке.
На ходу судно должно иметь следующие сигнальные огни:
1. Топовые огни на мачте с дугой освещения 225°, светящие по 112°,5 на каждый борт от направления прямо по носу, дальность их видимости 8 км, количество и цвет поднимаемых огней — в зависимости от назначения судна. Топовые сигнальные огни должны быть расположены выше бортовых (отличительных) огней. При длине судна менее 30м топовый сигнальный огонь расположен на мачте на высоте не менее 2м над палубными надстройками. Мелкие моторные суда, не имеющие мачт, несут топовый огонь на специальных флагштоках на высоте не менее 2м над возвышениями надстройки судна и, кроме отличительных (бортовых) огней на корме, несут только один гаковый белый огонь и фонари-отмашки на каждом борту. Если на мачте одновременно имеется несколько топовых огней, то расстояние между ними (по вертикали) должно быть на судах длиной менее 30м не меньше 0,5м.
2. Отличительные (бортовые) огни с дугой освещения 112°,5 от направления прямо по носу, с освещением назад от траверза на 22°,5; на правом борту — зеленого цвета, на левом борту — красного цвета, видимые на 4 км (рис. 171).
3. Гаковый огонь с углом освещения 135°, по 67°,5 на каждый борт от направления прямо по корме. Дальность видимости 4 км, а при ширине судна более 5м — дополнительно кормовые гакобортные (торцовые) огни с дугой освещения по 180° каждый. Дальность видимости 4км.
4. Сигнал-отмашка по дуге горизонта от траверза судна к носу на 112°,5 (с перекрытием диаметральной плоскости на 22°,5) и от траверза судна к корме тоже на 112°,5 (с перекрытием диаметральной плоскости на 22°,5). Видимость не менее 4км.
Гребные лодки и шлюпки несут на носу один белый огонь, видимый со всех сторон.
На стоянке самоходное судно должно иметь следующие сигнальные огни:
1. Белый огонь на клотике передней мачты с дугой освещения 360°, т. е. с круговым освещением, с дальностью видимости 4 км (клотиковый сигнальный огонь).
2. На капитанском мостике со стороны, обращенной к фарватеру, белый огонь с другой освещения 180°.
3. На корме такие же, как на ходу,— один гаковый и два гакабортных (торцовых) огня при ширине судна более 5м.
Самоходные суда длиной менее 30 м и шириной менее 5м несут на стоянке один белый клотиковый огонь, видимый по горизонту на 360°.
В темное время суток движущееся самоходное судно различается по наличию бортовых (красного и зеленого) отличительных сигнальных огней, а назначение судна опознается по количеству, цвету и расположению топовых огней на мачте согласно табл. 7.
В дневное время при перевозке нефтегрузов II , III , IV классов на мачтах паротеплоходов и барж поднимается один красный квадратный флаг, а при перевозке нефтегрузов I класса — два таких же флага. На судне, следующем к месту пожара, поднимается один красный квадратный флаг.
Сигнализация при толкании судов. Топовые сигнальные огни устанавливаются на паротеплоходе или на мачте толкаемой баржи, но располагаются не по вертикали, а треугольником. Дуга освещения топовых сигнальных огней 225° с дальностью видимости 8 км. При толкании одиночной сухогрузной баржи она несет на мачте три белых огня, расположенных треугольником основанием вниз. Бортовые огни: зеленый на правом борту и красный на левом по 112°,5 каждый, видимые на расстоянии 4км. На носовом флагштоке барж, следуемых в толкаемом составе, поднимается по одному белому огню с сектором освещения 225°.