- •1. Принципы преобразования механической энергии в электрическую и обратно.
- •2. Принципы получения переменного и постоянного тока.
- •3. Устройство машины постоянного тока.
- •4. Э. Д. С. И реакция якоря машин постоянного тока.
- •5. Виды возбуждения, их схемы и основные характеристики генераторов постоянного тока.
- •6. Обратимость машин постоянного тока. Пуск, работа, регулирование частоты вращения и реверс электродвигателей постоянного тока.
- •7. Виды возбуждения, их схемы и основные характеристики электродвигателей постоянного тока.
- •8. Потери и к. П. Д. Машин постоянного тока.
- •10. Потери в трансформаторе и их физическая природа.
- •11. Коэффициент трансформации и режимы работы трансформатора. Саморегулирование и к.П.Д. Трансформатора.
- •12. Устройство трехфазного трансформатора.
- •13. Способы соединения обмоток трехфазных трансформаторов.
- •14. Устройство и принцип работы автотрансформатора.
- •15. Трансформаторы тока и напряжения.
- •16. Магнитные усилители.
- •17. Устройство трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
- •18 . Принцип работы трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.
- •19. Объясните создание вращающегося магнитного поля трехфазной обмоткой машины переменного тока.
- •20. Скольжение асинхронного двигателя. Реверсирование асинхронного двигателя.
- •21. Устройство трехфазного асинхронного двигателя с фазным ротором.
- •22 Пуск трехфазных асинхронных двигателей с фазным и короткозамкнутым ротором.
- •23. Устройство и принцип работы однофазного асинхронного двигателя.
- •24. Устройство трехфазного синхронного генератора.
- •25. Принцип работы трехфазного синхронного генератора.
- •26. Конструкции роторов в трехфазных синхронных генераторах.
- •27. Самовозбуждение трехфазного синхронного генератора.
- •28. Реакция якоря(статора) синхронного генератора.
- •29. Устройство и принцип работы синхронного двигателя.
- •30. Асинхронный пуск и остановка синхронного двигателя. К.П.Д. Синхронного двигателя.
- •31. Назначение и классификация судовых электрических станций.
- •32. Параллельная работа генераторов.
- •33. Способы включения синхронных генераторов на параллельную работу.
- •34. Распределительные устройства судовых электрических станций.
- •35. Главный распределительный щит судовых электрических станций.
- •36. Способы измерения сопротивления изоляции судовых электрических устройств.
- •37. Аварийные электростанции.
- •38. Автоматизированные электростанции.
- •39. Кислотные аккумуляторы.
- •40. Щелочные аккумуляторы.
- •41. Обслуживание аккумуляторов.
- •42.Системы распределения электроэнергии постоянного и переменного тока.
- •43. Распределение электроэнергии на судах по магистральному, фидерному (радиальному) и смешанному принципу.
- •44. Типы судовых электрических сетей (силовые, осветительные и слабого тока).
- •45. Типы и марки электрических кабелей, используемых на судах.
- •46. Расчет и выбор электрических кабелей по току нагрузки.
31. Назначение и классификация судовых электрических станций.
Судовой электрической станцией (СЭС) называется комплекс оборудования и устройств, предназначенных для генерирования электроэнергии и распределения ее между потребителями судна
В состав неавтоматизированной СЭС входят генераторные агрегаты (ГА) и главный распределительный щит (ГРЩ). Судовая электростанция является объектом, который в настоящее время наиболее автоматизирован. Современная автоматизированная СЭС, кроме ГА и ГРЩ, имеет устройство автоматического регулирования напряжения (АРН), которое монтируется в ГРЩ или отдельно, а также снабжается одним или несколькими пультами управления (ПУ). Последние предназначены для дистанционного и автоматического управления СЭС в целом и ее элементами, а также для контроля параметров станции и генераторных агрегатов.
Классифицируются СЭС по многим признакам:
1.по виду преобразования электроэнергии — тепловые и атомные.
2.по назначению — основные, аварийные и специальные,
3.по величине установленной мощности — малой (500—1500 кВт), средней (2000—5000 кВт) и большой (свыше 5000 кВт)/мощности,
4.по способу отбора мощности — обычные (где каждый генератор имеет свой независимый привод), валогенераторные и с навешенными генераторами.
5.по степени автоматизации — неавтоматизированные, с дистанционным автоматизированным управлением и автоматизированные с программным управлением,
6.по роду тока — переменного и постоянного тока. У постоянного тока только одно преимущество — электродвигатель имеет широкий и плавный диапазон изменения частоты вращения, поэтому СЭС и судно в целом работают на постоянном токе только в том случае, если подавляющее большинство механизмов требует широкого н плавного регулирования частоты вращения. На постоянном токе работают также электроходы (паромы, ледоколы, спасатели, промысловые суда), где приводом гребного винта является электродвигатель с широким диапазоном регулирования. Подавляющее, большинство судов транспортного флота работает на переменном токе, так как генераторы и электродвигатели переменного тока по своей конструкции проще, надежнее в эксплуатации и дешевле в производстве Кроме того, аппаратура управления на переменном токе более проста в целом, вся электроэнергетическая установка переменного тока требует меньших затрат на обслуживание и ремонт, а в эксплуатации более надежна
32. Параллельная работа генераторов.
Большинство судовых электростанций выполнено по принципу параллельной работы генераторов В этом случае несколько генераторных агрегатов отдают свою электроэнергию на общие шины ГРШ,, от которых питаются потребители Конечно, сохраняется возможность и одиночной работы каждого генератора на ГРЩ. Параллельная работа генераторов по сравнению с раздельной имеет следующие преимущества:
1.достигаются лучшая загрузка генераторов и наиболее эффективное их использование, так как в работе можно оставить только нужное число генераторов, а остальные выключить,
2.обеспечивается непрерывное питание потребителей при переходе с одного генератора на другой. Например, работает первый генератор, запускается и вводится в параллельную работу второй генератор, на который плавно переводится вся нагрузка, и тогда первый можно отключить и остановить,
3.повышается бесперебойность снабжения потребителей электроэнергией при выходе из строя отдельных генераторов.
Следовательно, преимущества — на стороне параллельной работы генераторов, но иногда она затруднена или неприемлема вообще. Так, исключается параллельная работа валогенераторов, затрудняется работа при большой разности мощностей генераторов. Здесь из-за большого различия маховых масс распределение нагрузки между генераторами неустойчивое.
Подготовка синхронных генераторов переменного тока к включению на параллельную работу и сам процесс включения называются синхронизацией. Идеальным случаем включения генераторов на параллельную работу является тот, при котором в момент включения генераторы не нагружаются уравнительным током и, следовательно, не происходит колебаний напряжения на шинах электростанции. Для получения такого идеального случая необхо-димо точно уравнять:
1. напряжения работающего и подключаемого генераторов,
2. угловые скорости их вращения (т. е. частоты) и
3. начальные углы сдвига фаз напряжений.