Задачи вариантам 21 - 30

Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором серии 4А работает в номинальном режиме. В соответствии со своим вариантом, используя технические данные двигателя, приведенные в таблице, определить:

h –высоту оси вращения; р – число пар полюсов; S ном- скольжение при номинальной нагрузке на валу двигателя;

п₁ - частоту вращения магнитного поля статора; f – частоту тока в роторе;

р_{ном -} мощность, потребляемую двигателем из сети при номинальной нагрузке на валу;

∑Р_НОМ – суммарные потери мощности в двигателе при номинальной нагрузке на валу;

М _НОМ, М_П , М_МАХ , - номинальный, пусковой и максимальный моменты на валу двигателя;

I_{1 НОМ} , I₁ п - номинальный и пусковой токи при заданной схеме включения обмоток статора.

вариант	Тип двигателя	Р2НОМ, кВт	п2НОМ об/мин	η2НОМ %	cos φ1НОМ	Км=	КП=	КI=	U1НОМ, В	Схема соеди- нения обмоток статора
2I	4А200М6УЗ	22	975	90	0,90	2,4	1,3	6,5	220/380	∆
22	4А355М10УЗ	110	590	93	0,83	1,8	1,0	6	380/660	Ү
23	4A250S2У3	75	2960	91	0,89	2,5	1,2	7,5	220/380	Ү
24	4АЗ1S12УЗ	45	490	90.5	0,75	1,8	1,0	6,0	380/660	∆
25	4А180М4УЗ	30	1470	91,0	0,90	2,3	1,4	6,5	220/380	∆
26	4А315S8УЗ	90	740	93,0	0,85	2,3	1,2	6,5	380/660	Ү
27	4А250М6УЗ	53	985	91,5	0,89	2,1	1,2	6,5	220/380	∆
28	4А132М2УЗ	11	2900	88,0	0,90	2,8	1,7	7,5	380/660	Ү
29	4AI80М8УЗ	15	730	87	0,82	2,0	1,2	6	220/380	Ү
30	4А315S4УЗ	160	1480	93,5	0,9I	2,2	1.3	6	380/660	∆

Примечание. U_{1 НОМ} - напряжение сети, куда подключен двигатель. Это напряжение из заданных двух выбрать самостоятельно с учетом схемы соединения обмоток статора.

Тема 7. Практическая работа. Выбор типа электродвигателя

Цель. Изучение режимов работы и методики выбора электродвигателя при различных режимах работы механизма.

Студент должен: иметь представление о режимах работы двигателей; знать классы нагрева двигателей; уметь рассчитывать эквивалентные параметры нагрузочной диаграммы, выбирать согласно результатам расчетов двигатель для различных режимов работы механизмов; приобрести навыки построения диаграмм, расчетов и выбора двигателей, работы с таблицами, каталогами.

1. Теоретическая часть. Нагрев электродвигателя.

Наименее стойким материалом, входящим в конструкцию электродвигателя, является изоляция его обмотки. Каждый вид изоляции допускает определённую температуру t, например:

класс А - хлопчатобумажная изоляции, пропитанная изолирующими составами t =105°C

класс Е - органические синтетические пленки t = 120°С

класс F - стекловолокно, слюда, асбест с органическими пропитывающими составами t = 155°

класс Н - те же, что и F, но в сочетании с кремнийорганическими составами t = 180°С

Электродвигатель при работе с номинальной мощностью на валу нагревается до температуры t, допускаемой для примененной в нем изоляции. Перегрев τ двигателя – разность между температурой t электродвигателя и стандартной температурой окружающей среды t₀, т. е. t = t– t₀. В расчетах t₀ = 40°С.