- •Санкт-петербургский институт внешнеэкономических связей, экономики и права
- •Грузовые перевозки учебно-методический комплекс
- •Введение
- •Цели и задачи курса
- •Виды занятий и методика обучения
- •Учебно-тематический план
- •Тема 1. Введение. Актуальные проблемы и перспективы развития автомобильного транспорта в России
- •Тема 2. Транспортный процесс перевозки грузов
- •Тема 3. Система показателей для оценки работы автотранспортных средств и автопарка
- •Самостоятельные занятия по теме 3
- •Тема 4.Грузы и транспортное оборудование
- •Самостоятельные занятия по теме 4
- •Тема 5. Выбор подвижного состава для перевозки грузов
- •Практическое занятие 4
- •Самостоятельные занятия по теме 5
- •Тема 6.Организация движения подвижного состава при выполнении перевозок
- •Решение
- •Время оборота с обратной порожней ездкой составит
- •Тема 7.Организация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте
- •Решение
- •Тема 8. Планирование и управление перевозками грузов
- •Оформление документов в процессе выполнения перевозок
- •Наименование клиента ____________________________________
- •Дополнительные условия
- •Диспетчерский доклад
- •Тема 9. Опмизационные задачи при планировании перевозок
- •Практическое занятие 8 маршрутизация перевозок Задание 23
- •Задание 24
- •Задание 25
- •Тема 10. Себестоимость грузовых автомобильных перевозок, тарифы на перевозки
- •Самостоятельные занятия по теме 10
- •Тема 11.Организация перевозок грузов
- •Практическое занятие 10
- •Тема 12. Особенности технологии перевозок грузов.
- •Самостоятельные занятия по теме 12
- •Литература
- •1. Общие положения
- •2. Исходные данные
- •3. Методические указания
- •4. Содержание пояснительной записки курсового проекта
- •5. Требования к оформлению пояснительной записки
- •Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту
- •Форма заглавного листа
- •Выписка
- •Термины и определения
- •Литература
1. Общие положения
Целью курсового проекта является закрепление теоретического материала и навыков, полученных в ходе практических занятий и самостоятельной работы студентов при изучении курса «Грузовые перевозки» для студентов специальности 240100 – «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный транспорт)».
Курсовой проект выполняется на основании индивидуального задания в соответствии с данными методическими указаниями. Номер варианта определяет руководитель курсового проектирования.
Курсовой проект включает выбор подвижного состава, расчет технико-эксплуатационных показателей перевозки, разработку маршрутных заданий на перевозку водителям, разработку сменно-суточного плана перевозок и документов управления перевозками (путевой лист и товарно-транспортная накладная).
2. Исходные данные
в соответствии с заданиями 23–25 (практическое занятие 8).
3. Методические указания
Используя исходные данные и результаты решения по заданиям 23–25:
1. Выбрать подвижной состав для выполнения перевозок. Показателями для оценки качества автомобиля могут служить грузовместимость, возможность использования на дорогах 3–4-й категории, экономичность в эксплуатации (расход топлива на 100 км из расчета на 1 т перевозимого груза) и другие показатели по выбору студента.
2. Определить время на выполнение погрузочно-разгрузочных работ и рассчитать нормативы простоя подвижного состава при загрузке-разгрузке. Для этого, выбрав в соответствии с перевозимым грузом подъемно-транспортные машины, определить производительность погрузочно-разгрузочного пункта и время обслуживания единицы подвижного состава. Производительность подъемно-транспортных машин и время на выполнение погрузочно-разгрузочных работ целесообразно рассчитывать с учетом следующих предпосылок: стационарные погрузочно-разгрузочные пункты оснащены, как правило, соответствующим оборудованием, подъемно-транспортными машинами, такелажем, квалифицированными механизаторами и грузчиками. Для таких погрузочно-разгрузочных пунктов разработаны «Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы» [24].
Продолжительность обслуживания подвижного состава включает время, затрачиваемое на выполнение непосредственно грузовых операций, на выполнение подготовительно-заключительных операций и на ожидание погрузки-выгрузки:
tгд = tгр + tп-з + tож,
где tгд – время нахождения автомобиля на грузовом дворе, ч;
tгр – время на выполнение грузовой операции, ч;
tп-з – продолжительность подготовительно - заключительных операций, ч;
tож – время ожидания погрузки - выгрузки, ч.
Время на выполнение грузовой операции определяется с учетом «Единых норм выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы»:
tгр = (qа /Qч )Кн,
где qа – грузоподъемность автомобиля, т;
Qч – эксплуатационная производительность подъемно-транспортной
машины (механизма), т/ч;
Кн – коэффициент неравномерности подачи автомобилей под загрузку.
Грузоподъемность автомобиля в случае его полной загрузки соответствует номинальной (qa = qн); при неполной загрузке, то есть когда партия груза меньше, чем можно загрузить в автомобиль, определяется по формуле:
qа = qф Кгр,
где qф – фактически загружаемое в автомобиль количество груза, т;
Кгр – коэффициент, учитывающий класс груза (величина, обратная коэффициенту использования грузоподъемности).
Единые нормы выработки и времени установлены на 7-часовую рабочую смену. С учетом этого эксплуатационная производительность подъемно-транспортных машин (механизмов) может быть определена по формуле:
Qч = Нвыр / 7,
где Н выр – норма выработки, т.
Подготовительно-заключительные операции включают маневрирование подвижного состава перед погрузкой (разгрузкой), увязывание и развязывание груза, покрытие груза тентом и снятие тента, открывание и закрывание бортов, оформление документов и другие работы. При расчетах на эти работы выделяют 5–10 мин (tп-з = 5–10 мин).
Время ожидания погрузки-выгрузки зависит от согласования работы подвижного состава и погрузочно-разгрузочных пунктов, определяется опытным путем для конкретных погрузочно-разгрузочных пунктов либо рассчитывается с применением теории массового обслуживания. В данной работе время ожидания может быть принято: tож = 10–15 мин.
Стационарные погрузочно-разгрузочные пункты оборудуются в местах, где перерабатываются значительные грузопотоки: в крупных грузообразующих пунктах, транспортных узлах.
В то же время грузополучатели чаще всего оборудуют временные погрузочно-разгрузочные пункты, оснащение которых у разных грузополучателей весьма разнообразно. В связи с этим при определении времени простоя автомобиля при его разгрузке целесообразно воспользоваться «Едиными нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом» [25].
Для определения нормы времени на полную грузоподъемность автомобиля следует норму времени, установленную на 1 т, умножить на грузоподъемность автомобиля:
tр = Нвр qа / 60,
где tр – время на разгрузку автомобиля, ч;
Нвр – норма времени на погрузку (выгрузку) 1 т груза, мин.
Кроме указанных нормативных актов [24, 25], при определении параметров погрузочно-разгрузочных пунктов рекомендуется использовать учебники «Единая транспортная система и автомобильные перевозки», гл.12 [6] и «Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте», гл. 6 [27].
3. Определить потребность и распределить подвижной состав по маршрутам перевозок (табл. 64).
Таблица 64
Распределение подвижного состава по маршрутам перевозок
Маршруты перевозок |
Дата | ||||||||||||
1 |
2 |
3 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
13 |
14 |
15 |
|
| |
Гаражные номера автомобилей | |||||||||||||
А1В1 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
|
|
|
13 |
|
13 |
|
13 |
|
13 |
|
13 |
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А1В2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. По данным, полученным в результате расчета, разработать сменно-суточный план перевозок грузов на один рабочий день.
5. Рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава, для чего:
а) вычертить схемы перевозок по назначенным маршрутам;
б) в соответствии с заданием на месяц и предлагаемым порядком его выполнения определить основные показатели эффективности работы подвижного состава на маршрутах и в целом по заданию (за месяц):
потребное количество подвижного состава для выполнения задания и его грузоподъемность, в том числе для выделения на линию (Аэ) и списочное (Асп);
планируемый суточный пробег (Lс), в том числе с грузом (Lг) и порожний (Lп) одного автомобиля и общий;
коэффициент использования пробега;
время оборота;
количество оборотов за время в наряде;
время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой;
эксплуатационная скорость подвижного состава;
выработка (по объему перевозок) за время в наряде на 1 т грузоподъемности списочного подвижного состава.