3. Поперечные профили автомобильных дорог
Все элементы дороги размещают в пределах полосы местности, которую называют полосой отвода. На поперечном профиле дороги (рис. 6) могут быть выделены следующие элементы.
Рис. 6. Элементы поперечного профиля автомобильной дороги
с двумя проезжими частями и разделительной полосой:
1– земляное полотно;2– обочина;3– краевая полоса;4– проезжая часть;5– разделительная полоса; 6 – укрепленная полоса на разделительной полосе
Полосу поверхности дороги, в пределах которой происходит движение автомобилей, называют проезжей частью. По обе стороны от проезжей части располагаются обочины, обеспечивающие безопасность движения автомобилей. В пределах обочин со стороны проезжей части расположены укрепленные краевые полосы, имеющие такую же конструкцию дорожной одежды, как и в пределах проезжей части.
В пределах обочины располагают остановочную полосу, предназначенная для вынужденной остановки автомобилей. Между остановочной полосой и краем обочины расположена неукрепленная часть обочины.
Дороги первой категории имеют самостоятельные проезжие части для движения в каждом направлении, между которыми для безопасности движения устраивается разделительная полоса.
Линии, разделяющие проезжую часть и краевые полосы, называют кромками проезжей части. Земляное полотно ограничивают с обеих сторон откосами. линии, отделяющие обочины от откосов, называют бровками земляного полотна. Расстояния между бровками называют шириной земляного полотна. Крутизну откосов характеризуют коэффициентом заложения откосов, определяемым как отношение высоты откоса к его горизонтальной проекции.
Для обеспечения поверхностного водоотвода дороги, расположенной в невысокой насыпи или выемке, по обе стороны от дороги располагают боковые канавы (кюветы).
Число полос движения на дорогах категории I устанавливают СП 34.13330.2012 [1] в зависимости от интенсивности движения и рельефа местности по табл. 9.
Таблица 9
|
Рельеф местности
|
Интенсивность движения, приведенных ед./сут |
Число полос движения |
|
Равнинный и пересеченный |
Св. 14000 до 40000 |
4 |
|
Св. 40000 до 80000 |
6 | |
|
Св. 80000 |
8 |
Основные параметры поперечного профиля автомобильных дорог принимают в зависимости от их категории по табл. 10 (СП 34.13330.2012 [1]).
Таблица 10
|
Параметры элементов дорог |
Автомагистраль |
Скоростная дорога |
Автомобильные дороги обычного типа | |||||
|
|
IА |
IБ |
IB |
II |
IIII |
IIV |
VV | |
|
Общее число полос движения, шт |
4 и более |
4 и более |
4 и более |
44 |
22 |
22 |
11 |
1 |
|
Ширина полосы движения, м |
3,75 |
3,75 |
3,75 |
33,5 |
33,75 |
33,5 |
33,0 |
44,5 |
|
Ширина обочины, м |
3,75 |
3,75 |
3,75 |
2,5 |
3,75 |
2,5 |
2,0 |
1,75 |
|
Ширина краевой полосы обочины, м |
0,75 |
0,75 |
0,75 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
- |
|
Ширина укрепленной части обочины, м |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
2,0 |
2,0 |
1,5 |
1,0 |
- |
|
Наименьшая ширина центральной разделительной полосы без дорожных ограждений, м |
6,0 |
5,0 |
5,0 |
-
| ||||
|
Наименьшая ширина центральной разделительной полосы с ограждением по оси дороги, м |
2 м + ширина ограждения |
| ||||||
|
Ширина краевой полосы безопасности у разделительной полосы, м |
1,0 |
| ||||||
Примечания:
1. Ширину обочин на особо трудных участках горной местности, участках, проходящих по особо ценным земельным угодьям, а также в местах с переходно-скоростными полосами и с дополнительными полосами на подъем при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается уменьшать до 1,5 м для автомобильных дорог IБ, IB и II категорий и до 1,0 м – для дорог остальных категорий.
2. Ограждения на обочинах дорог располагают на расстоянии не менее 0,50 м и не более 0,85 м от бровки земляного полотна в зависимости от жесткости конструкции дорожных ограждений.
3. На участках автомобильных дорог категорий I и II, где интенсивность движения за первые пять лет эксплуатации дорог достигает 50 % и более расчетной перспективной, в местах, определяемых и обосновываемых проектом, а также в местах пересечений, примыканий и съездов с дорог категорий I и II (на которых не предусматривается устройство переходно-скоростных полос) на обочинах на расстоянии не менее 100 м в обе стороны предусматривают устройство остановочных полос шириной 2,5 м.
Типовые поперечные профили автомобильных дорог приведены на рис. 7–12).
Рис. 7. Поперечные профили автомобильных дорог 1 категорий:
а – IA, IБ, IB с ограждениями: б – IA, IБ без ограждений: РП – разделительная полоса; в – IБ, IB без ограждений
ПБ – краевая полоса у разделительной полосы; ПЧ – проезжая часть; КП – краевая полоса у обочины; bрп – ширина разделительной полосы; bогр – ширина ограждения с учетом требований ГОСТ 23457
а)
б)
Рис. 8. Поперечные профили автомобильных дорог категории II
при четырех полосах движения (размеры в м):
а – с ограждениями; б – без ограждений
а)
б)
Рис. 9. Поперечные профили автомобильных дорог категории II
при двух полосах движения (размеры в м):
а – с ограждениями; б – без ограждений
а)
б)
Рис. 10. Поперечные профили автомобильных дорог категории III
(размеры в м):
а – с ограждениями; б – без ограждений
а)
б)
Рис. 11. Поперечные профили автомобильных дорог категории IV
(размеры в м):
а – с ограждениями; б – без ограждений
Рис. 12. Поперечные профили автомобильных дорог категории V
Ширина установки ограждения принимают равной 0,5 м. Ограждения на обочинах дорог располагают на расстоянии не менее 0,50 м и не более 0,85 м от бровки земляного полотна в зависимости от жесткости конструкции дорожных ограждений.
Поперечные уклоны проезжей части (кроме участков кривых в плане, на которых предусматривается устройство виражей) принимают в зависимости от числа полос движения и климатических условий по табл. 11.
Таблица 11
|
|
Поперечный уклон, % | |||
|
Категория дороги |
Дорожно-климатические зоны | |||
|
|
I |
II, III |
V |
V |
|
I |
|
|
|
|
|
а) при двускатном поперечном профиле каждой проезжей части |
15 |
20 |
25 |
15 |
|
б) при односкатном профиле: |
|
|
|
|
|
первая и вторая полосы от разделительной полосы |
15 |
20 |
20 |
15 |
|
третья и последующие полосы |
20 |
25 |
25 |
20 |
|
II–IV |
15 |
20 |
20 |
15 |