5. Определение возможности выпадения из синхронизма и вхождения в синхронизм синхронного электродвигателя при перерыве питания 1,5с.

Время перерыва питания, в течении которого синхронный электродвигатель не выпадает из синхронизма, рассчитывается по формуле:

Номинальная мощность двигателя

Мощность на валу двигателя

Амплитуда угловой характеристики двигателя в номинальном режиме

,

где

Угол вылета ротора двигателя при нагрузке

Угол вылета ротора двигателя по условию динамической устойчивости

где

Электродвигатель выпадает из синхронизма т. к.

T_АВР = 1,5 с > 0,31 с.

Величина критического скольжения, при котором будет обеспечено вхождение в синхронизм электродвигателя под действием входного момента после подачи возбуждения (форсировки):

Синхронизация электродвигателя будет обеспечена, если

, при U_ш = 1

0,04>0,02 – синхронизация имеет место.

5. Определение возможности группового самозапуска всех электродвигателей

секции II.

Схема замещения представлена на рисунке 11.

Механические постоянные времени группы электроприводов Э4 – Э6

с

Т_э5 = Т_э2 = 7,8 с

Т_э6 = Т_э1 = 6,7 с

Эквивалентная постоянная времени

Эквивалентный момент сопротивления

Скольжение группы электроприводов через 1,5 с

Токи электродвигателей при S₀ = 0,2

I_э4 = 5,25

I_э5 = I_э6 = 4,5.

Сопротивления электродвигателей при S₀ = 0,2

Общее сопротивление группы электродвигателей Э4 – Э6 при самозапуске

Коэффициенты токораспределения для реактора РС1

Сопротивление ветвей реактора

Общее сопротивление нагрузки секции I

Полное сопротивление нагрузки на секции I с момента включения выключателя

Остаточное напряжение на шинах при групповом самозапуске

Напряжение на зажимах электродвигателя Э4

Вращающие моменты электродвигателей секции II

; 0,49<1,1*0,6=0,66.

; 0,6>1,1*0,5 = 0,55.

Самозапуск Э4 – обеспечивается, Э5 и Э6 в групповом самозапуске участвовать не будут. Самозапуск Э5 и Э6 возможен после самозапуска электродвигателя Э4, когда восстановится напряжение на шинах.

Вращающий момент синхронного электродвигателя в асинхронном режиме для S_кр = 0,04 и при U_э4 = 0,51:

Эта величина оказывается меньше момента сопротивления m_к = 0,75 для S_кр = 0,04 и поэтому ресинхронизация электродвигателя может произойти по мере восстановления напряжения на шинах.

Результаты расчета сведены в таблицу 4.

Таблица 4.

Наименование	Исходные данные					Расчетные данные
	Система	Трансформаторы	Электродвигатели			При пуске эл. двигателя Э1	Необходимость реактора Р1 для пуска эл. двигателя	Оценка реактора РС1 для пуска эл. двигателя Э3	При групповом самозапуске эл. двигателей секции I	Оценка ресинхронизации эл. двигателя Э4	При групповом самозапуске Эл. двигателей секции II
			1, 6	2, 3, 5	4
Мощность S, МВА	250	2х25
Р, МВА			2	4	4
Напряжение Uшо, о.е.						0,81	0,82	0,85	0,84		0,58
Uэо, о.е.								0,72	0,77		0,51
Момент пусковой mпуск, о.е.						0,55	0,41>0,11	0,31>0,11	Для Э1, Э2 1,0>0,7; Для Э3 0,84>0,7		Для Э5, Э6 0,49<0,66; Для Э4 0,6>0,55
Время пуска, с						15
Скольжение Sкр, о.е.										0,04
Момент вхождения в синхронизм, mэн, о.е										0,36
Вывод						Разгон обеспе-чивается	Реактор нужен РБГ 10-630-0,40	Выбор правилен	Самозапуск одновременный	После восстановления напряжения на шинах	Самозапуск не одновременный

12