3.2. Гидроподъемный механизм автомобиля-самосвала Магирус-290
Для выполнения карьерных работ совместно с экскаватором, а также различных строительных работ по перевозке сыпучих грузов автомобиль Магирус-290К оборудован кузовом-самосвалом.
Кузов-самосвал с задней разгрузкой (см. рис. на обложке) состоит из трех конструктивных узлов: стальной самосвальной платформы1(кузов без заднего борта с объемом11 м3), надрамника3и гидравлического подъемника2.
Максимальный угол наклона кузова 1составляет600, при этом времяподъемакузова16-18 с, аопусканиябез груза –23-25 с, наибольшаявысотаподъема кузова от пола –6900 мм,силаподъема кузова –28-30тс.
Надрамник3служит для усиления рамы автомобиля, он изготовлен из профильныз продольных и поперечных балок. На передней части надрамника установлены агрегаты и механизмы подъемника. На заднем конце надрамника закреплен кузов.
ГПМ(гидравлический подъемник - см.рис. 3.3) с приводом от двигателя состоит из шестипоршневого осевого насоса4высокого давления, трехпоршневогоГЦ 11, распределительного крана1, масляного бака6, масляных трубопроводов3,5,9,15,16и органов управления2.
Шестипоршневой насос 4забирает масло из масляного бака6и под большим давлением нагнетает его через распределительный кран1вГЦ 11телескопического типа, который осуществляет подъем кузова. Управление процессом подъема и опускания кузова осуществляет распределительный кран1с помощью органов управления2, находящихся в кабинеАС.
Привод насоса 4осуществляется отВОМ(вал отбора мощности)КП. Насос включается с помощью муфты, находящейся на валу насоса.
Распределительный кран 1оснащенпредохранительнымклапаном подъема кузова на давление15 МПаиударнымклапаном обратного хода платформы на давление24 МПа/10/.
Рис. 3.3. Схема гидравлического подъемника
автомобиля-самосвала Магирус-290:
1 – распределительный кран; 2 – рычаг управления распределительным краном; 3 – нагнетательный трубопровод; 4 – шестипоршневой осевой насос высокого давления; 5 – всасывающий трубопровод; 6 – масляный бак; 7 – фильтрующий элемент; 8 – воздушный фильтр; 9 – возвратный трубопровод; 10 – пробка для выпуска воздуха; 11 – гидравлический цилиндр подъемника; 12 – нагнетательная камера подъема; 13 – ограничительный клапан; 14 – нагнетательная камера обратного хода; 15 – нагнетательный трубопровод гидроцилиндра; 16 – нагнетательный трубопровод возврата платформы
3.3. Гидроподъемный механизм автомобилей КамАз
ГПМ(гидравлический подъемный механизм) состоит изКОМ, масляного насоса,ГЦ, крана управления, клапана ограничения подъема кузова, электропневматических клапанов, масляного бака с фильтром и системы пневмо- и гидроприводов.
ГЦ механизма подъема автомобиля КамАЗ-5511 – телескопический, плунжерный, одностороннего действия (рис. 3.4). В корпусе16 ГЦразмещены выдвижные звенья (поршни – плунжеры)14, ход которых ограничивается при выдвижении стопорными кольцами15, при движении вниз – стопорными кольцами19. Направление движения выдвижных звеньев обеспечивается направляющими полукольцами18 (не заштрихованы, четче нарис. 3.5) и втулками (шайбами)9, которые удерживаются упорными кольцами10.
Для увеличения работоспособности ГЦнаружные поверхности выдвижных звеньев подвергнуты накатке, покрыты хромом и отполированы.
Выдвижные звенья уплотнены резиновыми манжетами 12, находящимися между проставками13и защитными кольцами11.
От попадания пыли и грязи извне полость ГЦзащищена чистильщиками8. Снизу в корпусГЦвставлено днище5, буртик которого соединен с буртиком корпуса полукольцами20. Полукольца соединены хомутом19, скрепленным болтом3, стопорящимся шайбой с отогнутыми усиками.ГЦимеет шаровые головки6, сферическая часть шаровой головки укреплена в опореГЦ 22, образуя подвижное соединение.Металлокерамическиевкладыши обеспечивают работу этого соединения без смазки.
К корпусу ГЦ приварен патрубок 16с резьбовым концом, к которому крепится рукав высокого давленияГЦ АС.
КамАЗ-55102(рис. 3.5) в отличие отГЦ АС КамАЗ-5511имеет пять выдвижных звеньев. К надрамнику он крепится цапфой1, которая имеет отверстие для подсоединения рукава высокого давления. Снизу на корпусГЦнаворачивается днище20с отверстием под пробку21для слива отстоя.
Рис. 3.4 (слева) и 3.5 (справа). Гидроцилиндры подъема платформы автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 (слева) и КамАЗ-55102 (справа):
КамАЗ-5511: 1 – опора гидроцилиндра; 2 – вкладыш; 3 – гайка; 4 – шаровая головка; 5 – стопорная шайба; 6 и 10 – упорные кольца; 7 – обоймы грязесъемника; 8 – чистильщики; 9 – шайбы; 11 – защитные кольца; 12 – манжеты; 13 – проставки; 14 – плунжеры; 15 и 19 – разрезные кольца; 16 – корпус гидроцилиндра; 17 – патрубок; 18 – полукольца; 20 – полукольцо обоймы; 21 – хомут; 22 – днище гидроцилиндра; 23 – болт.
КамАЗ-55102: 1 – цапфа; 2 – проставка; 3 – кольцо защитное; 4 – грязесъемник; 5 – опора гидроцилиндра; 6 – шаровая головка; 7 – вставка; 8 – вкладыш; 9 – винт стопорный; 10 – кольцо крепления шаровой головки; 11 – кольцо стопорное направляющей втулки; 12 – втулка направляющая; 13 – манжета; 14 – кольцо стопорное верхнее; 15 – корпус гидроцилиндра; 16 – выдвижное звено; 17 – кольцо уплотнительное; 18 – полукольцо направляющее; 19 – кольцо стопорное нижнее; 20 – днище гидроцилиндра; 21 – пробка сливная;
Шаровая головка 6крепится к плунжеруГЦс помощью стопорного кольца10. АС имеет запорное устройство, предназначенное для соединения гидросистемы тягача с гидросистемойприцепа. На тягачеГЦпятизвенный, на прицепе –трехзвенный.
Некоторые технические данные дляКамАЗ-5511 иКамАЗ-55102:
Передаваемая мощность (средняя), л.с.:12 и 10.
Коэффициент полезного действия ГПМ: 0,7.
Масляный насос шестеренный НШ32.
Максимальное рабочее давление, МПа:14.
Время рабочего хода (подъема груженой платформы) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2300 об/мин, не более,с:19 и18.
Время холостого хода (опускания порожней платформы), с: 18 и 16.
Расход топлива на 100 рабочих циклов, л: 5,5.
Передаточное число КОМ: 0,59.
Общее передаточное число от коленчатого вала двигателя до вала гидронасоса: 1,26.
Рекомендуемая частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин: 200-2500.
Диаметр, рабочий ход, мм и наибольшее усилие выдвижных звеньев, кН: КамАЗ-5511: первоезвено: 95, 1100 мм и 99 кН;второезвено: 75, 1140 и 62; третьезвено: 56, 1160 и 34,5; общий ход3400 мм;.КамАЗ-55102:первое: 142, 362 и 263;второе: 117, 354 и 150;третье: 95, 354 и 99;четвертое: 75, 354 и 62;пятое: 56, 349 мм и 34,5 кН; общий ход1773 мм. /12/.