Тюменниигипрогаз

Секция 6

и утвержденной в субъектах федерации. При этом фирмы в договорах могут указывать цены на транспортировку отходов отличные от значений, полученных по данной методике. Так, по оценкам экспертов, сделанным на основе мониторинга рынка услуг по вывозу ТБО в Москва, средняя стоимость по состоянию на 1 июля 2013 г. установилась на уровне ~700 рублей на тонну.

На основе выполненных расчетов составим таблицу технико-экономических показателей (табл. 3).

Выводы

Приведенные расчеты показывают рентабельность использования газомоторной техники городскими коммунальными службами при вывозе ТБО. При этом годовые показатели рентабельности на 11 % выше у автотранспортного предприятия, использующего технику на сжатом природном газе. Данные показатели достигаются за счет более низкой стоимости газового моторного топлива по сравнению с традиционными жидкими моторными топливами, в частности дизельным топливом. При достаточно высокой начальной стоимости транспортных средств, следует заметить, что показатели рентабельности по отношению к прибыли на 11 % выше у газомоторных автомобилей. При этом дизельные автомобили за счет меньшей начальной стоимости на 4 % рентабельнее по отношению к начальной стоимости основных фондов. В денежном выражении чистая прибыль для предприятия, использующего дизельные автомобили, составит 37 260 076 р. в год, а для предприятия, использующего газобаллонные автомобили, 42 658 906 р. в год, т.е. на 5 398 830 р. меньше. И это без учета экологического эффекта, связанного с сокращением выбросов сажи и серы в атмосферу.

280

Экономика и управление в газовой промышленности

Таблица 1

Технические характеристики мусоровозов на базе шасси «КАМАЗ»

Наименование характеристики	Дизельная модификация	Газовая модификация
Модель	КО-440В1	КО-440ВГ-1
Габаритные размеры, мм	9000х2500х3600	9315х2480х3080
Колесная база, мм	3590+1320	3690+1320
Дорожный просвет, мм	255	255
Полезный объем кузова, м3	18	18
Погрузочная высота, мм	1050	1050
Размерность колес	7,0-20(178-508)	7,0-20(178-508)
Размер шин	11.00R20	11.00R20
Радиус поворота, м	9,0	9,0
Грузоподъемность, кг	9700	10805
Полная масса, кг	22400	17000
Двигатель	740.62-280	820.60-260
Рабочий объем, л	11,9	11,76
Мощность, л. с./мин	281/2500	260/2200
Крутящий момент, Н·м/мин	1177/1900	1078/1400
Коробка передач	механическая	механическая
Число ступеней КП	5	5
Максимальная скорость, км/ч	80	80
Тип топлива	дизельное	природный газ (сжатый)
Расход топлива	35 л/100 км	35 нм3/100 км
Вместимость топливного бака	350 л	144 нм3
Стоимость единицы, р.	3 400 000	4 250 000

								Таблица 2
		Калькуляция себестоимости перевозки грузов
			КАМАЗ КО-440В1		КАМАЗ КО-440ВГ-1
	Статьи расходов		Расходы в рублях на		Расходы в рублях на			Примечание
			годовой объем	одну тон-	годовой объем		одну тон-
			перевозок	ну груза	перевозок		ну груза
	1.	Заработная плата	11 849 267,43	62,36	11 849 267,43		62,36
	2.	Отчисления на социальные	2 445 086,93	12,87	2 445 086,93		12,87	26 % от п. 1
	нужды
	3.	Автомобильное топливо	32 319 406,50	170,10	12 480 693,00		112,75
	4.	Смазочные материалы	2 319 302,40	12,21	2 375 548,80		12,50
	5.	Износ и ремонт авторезины	2 037 000,00	10,72	2 037 000,00		10,72
	6.	Техническое обслуживание	2 879 350,20	15,15	3 800 953,50		20,01
	и ремонт
	7.	Амортизация подвижного	16 044 600,00	84,45	20 055 750,00		105,56
	состава
	8.	Общехозяйственные расходы	13 978 698,59	73,57	12 797 069,33		68,59	25 % от суммы
								расходов по ст. 1–7
	Итого		83 872 191,55	441,43	76 782	415,99	404,17
	в т. ч. переменные расходы		53 848 892,96	283,41	43929596,66		231,26	ст. 1 +…+ ст. 6
	постоянные расходы		30 023 298,59	158,02	32852819,33		172,91	ст. 7 + ст. 8

281

Секция 6

					Таблица 3
		Технико-экономические показатели проекта
	№	Показатели	Единицы	Газовый	Дизельный
	п\п		измерения	мусоровоз	мусоровоз
	1	Годовой объем перевозок	тонны	190 000	190 000
	2	Количество подвижного состава	единицы	30	30
	3	Балансовая стоимость подвижного состава	тыс. р.	140 250,000	112 200,000
	4	Численность водителей	человек	37	37
	5	Среднемесячная заработная плата	р.	26 730,67	26 730,67
		водителей
	6	Производительность труда водителя	р./год	1 152 943,42	1 007 029,09
	7	Суточная производительность одной	тонны	18,05	18,05
		машины
	8	Время одной ездки	часы	3	3
	9	Количество ездок за смену	-	2	2
	10	Общий пробег автомобиля за смену	км	220	220
	11	Среднетехническая скорость автомобиля	км/ч	25	25
	12	Эксплуатационная скорость автомобиля	км/ч	27,5	27,5
	13	Коэффициент использования среднетехни-	—	1,13	1,13
		ческой скорости
	14	Себестоимость перевозки 1 тонны груза	р.	404,17	441,43
	15	Тариф за перевозку 1 тонны груза	р.	700	700
	16	Прибыль валовая	р./год	56 217 584,01	49 127 808,45
	17	Прибыль чистая	р./год	42 658 906,44	37 260 076,19
	18	Общая сумма налогов, выплаченных из	р./год	13 558 677,57	11 867 732,26
		прибыли
	19	Рентабельность перевозки по отношению	%	55,55	44,42
		к себестоимости
	20	Рентабельность производства по отноше-	%	30,41	33,20
		нию к ОПФ

282

Секция 7

Информационные технологии в газовой промышленности

Секция 7

Опыт применения регулярных выражений для обработки первичной информации

Вейцель В. В. (ООО «ТюменНИИгипрогаз»)

При разработке месторождений инженерам приходится иметь дело с обработкой первичной информации, объемы которой для месторождений-гигантов могут быть очень велики. Например, база рапортов по газодинамическим исследованиям для неокомского горизонта Уренгойского месторождения состоит из более чем 2000 отдельных документов. В подобных случаях становится актуальным вопрос автоматической обработки информации.

Первичные документы хранятся в виде электронных текстовых документов или электронных таблиц. При этом документы представляют собой информацию в виде утвержденных форм, разработанных для удобства просмотра и анализа человеком, а не для автоматизированной обработки. Таким образом, данные по одной скважине внутри эксплуатационного рапорта по добыче могут находиться в пяти разных таблицах («формах»). Отдельные таблицы содержат данные по добыче газа, воды, времени работы и т. д.

Для дальнейшей обработки первичной информации необходимо собрать ее в структурированный табличный вид. В общем виде это несложная задача, состоящая из множества элементарных действий. Так, например, необходимо определить дату, которая может быть записана в документе произвольным способом:

<951220>, <2005 06 03>, <17/06/03>, <18.10.2010.>, <100311> Для решения этой задачи необходимо формализовать правила человеческой логики для корректного определения даты, например:

––если год записан на первом месте, то следующее число будет обозначать месяц;

––если год стоит на последнем месте, то на первом месте будет стоять день, а на втором – месяц.

Задача автоматического распознавания даты потребует созда-

ния программы с большим объемом программного кода. Для эффективного решения подобных задач может быть привлечен механизм регулярных выражений (РВ) [1].

В реализованной автором программе часть созданных РВ были родовыми – описывающими все возможные способы записи для данной группы, например, родовое выражения для записи года:

284

Информационные технологии в газовой промышленности

Вторая часть РВ – характеризующие – описывают такие способы записи группы, которые не могут совпадать с записями других групп. Так, если дата начинается с числа из двух цифр большего чем 31 или с числа из четырех цифр, начинающегося на «19» – то это может быть только год:

Это выражение описывает числа от 80 до 99 и от 1980 до 1999, при этом про даты обрабатываемых документов известно, что они не могут быть созданы ранее 1984 г.

РВ для 2000-х гг. состоит строго из четырех цифр:

Далее для определения структуры даты создаются составные РВ (переменная $sep хранит РВ для разделителей в записи даты):

Как видно, механизм РВ позволяет достаточно легко формализовать правила для решения задачи распознавания произвольно записанной даты. Таким образом, РВ – это эффективный, легко реализуемый на практике метод для обработки структурированной текстовой информации.

Список литературы:

1. Фридл Дж. Регулярные выражения. СПб.: Символ-Плюс, 2008. 608 с.

285

Секция 7

Проблемы и методы интеграции комплексов моделирования режимов систем газоснабжения с автоматизированными системами сбора технологических данных

Голубятников Е. А. (РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина)

Программно-вычислительные комплексы (ПВК) моделирования режимов систем газоснабжения являются одной из базовых подсистем информационных автоматизированных систем диспетчерского управления (ИАСДУ). Поскольку компьютерное моделирование призвано адекватно отражать реальный технологический процесс, его динамику, штатные и нештатные ситуации, позволять прогнозировать его развитие, все более актуальной становится задача интеграции расчетных комплексов и информационных автоматизированных систем сбора технологических данных, в том числе телеизмерений параметров моделируемого процесса в режиме онлайн.

Такая интеграция не ограничивается разработкой и применением механизмов автоматизированного структурирования и передачи данных в расчетный комплекс из баз данных ИАСДУ, позволяя также повысить точность и достоверность результатов моделирования.

К таким задачам относятся:

––фильтрация случайных, систематических, аномальных погрешностей;

––выделение детерминированных компонент временных рядов замеряемых параметров посредством регрессионного сглаживания, оценки точечных и интервальных характеристик;

––многофакторный анализ выявления значимых невязок – рассогласований параметров моделируемого (расчетного) режима и фактических данных;

––анализ трендов, корреляционных связей временных рядов замеряемых параметров и выбор наиболее подходящей математической модели, наилучшим образом отражающей значимые особенности технологического процесса;

––адаптация применяемой вычислительной модели к фактическому режиму, результатом которой должна являться проверка адекватности модели на основе методов статистического анализа, в частности дисперсного анализа и методов статистической проверки гипотез;

––подготовка и проверка полноты и достоверности детерми-

286

Информационные технологии в газовой промышленности

нированных (паспортных, нормативно-справочных) данных для последующего решения режимно-технологических задач, в частности реконструкции и развития систем газоснабжения или задач планирования и оперативного управления режимами систем газоснабжения.

Решение этих задач нерационально включать как в ИАСДУ, так и в комплекс моделирования, поскольку процедуры, применяемые для их решения, одновременно оперируют данными и методами, входящими как в информационную, так и в расчетную подсистемы.

Таким образом, в процессе решения проблемы интеграции ПВК и ИАСДУ возникает необходимость разработки самостоятельного «буферного» модуля, со своими интерфейсами, сервисами, информационными технологиями и математическими методами, призванными повысить достоверность и полноту данных, передаваемых в ПВК для дальнейшей обработки, в том числе на основе моделирования режимов технологических систем.

Такой модуль с одной стороны должен быть достаточно универсальным, чтобы найти применение в максимально разнообразных ИАСДУ, с другой стороны – должен учитывать особенности технологических процессов, которые в последующем будут моделировать ПВК.

287

Секция 7

Планирование развития газотранспортных систем в увязке с расширением комплексов подземного хранения газа

(с применением современных программно-вычислительных комплексов)

Горшкова С. В. (ОАО «Газпром промгаз»)

ОАО «Газпром» уделяет большое внимание развитию подземных хранилищ газа (ПХГ), являющихся неотъемлемой частью Единой системы газоснабжения России и обеспечивающих в отопительный период около 20 % внутренних и экспортных поставок газа, а в дни резких похолоданий (т. е. пикового периода отбора)

–до 40 %.

Всвязи с расширением мощностей ПХГ и увеличением спроса на природный газ в регионах РФ все большую актуальность приобретают вопросы развития и реконструкции газотранспортных систем (ГТС) с одновременным развитием ПХГ.

Развитие и реконструкция ГТС предполагает ликвидацию «узких мест» для обеспечения перспективных потоков газа, повышения экономической эффективности и промышленной безопасности его транспорта.

Вданной работе рассмотрен методический подход к формированию планов развития ГТС с одновременным расширением мощностей ПХГ, основанный на применении системного, экспертного анализа, математического моделирования и использовании специализированного программного обеспечения. Проанализировано применение программно-вычислительных комплексов на разнотипных ГТС – как региональных, так и межрегиональных.

Результатом работы являются обоснованные системные решения по развитию и реконструкции объектов транспорта газа в увязке с развитием ПХГ.

288

Информационные технологии в газовой промышленности

Корпоративный портал ООО «Газпром геологоразведка»

Емельянов А. Е. (ООО «Газпром геологоразведка»)

Объемы информации, создаваемой и обрабатываемой современными компаниями просто огромны. Это и нормативные акты, изменения в законодательстве, статьи и публикации, договоры, финансовые и бухгалтерские документы, письма, презентации, материалы для подготовки мероприятий, производственные задания, протоколы совещаний и т. д., и все это в нескольких версиях, хранящихся в разных расположениях и информационных системах. Поэтому для упорядочения информации, сокращения затрат времени на ее поиск и получение, а также с целью организации современной электронной рабочей среды было принято решение о создании Корпоративного портала.

Это позволит решить следующие задачи:

––формирование единой электронной рабочей среды;

––предоставление сотрудникам эффективных инструментов для совместной работы и коммуникаций, оперативного размещения и получения необходимой актуальной информации;

––организация платформы для создания специализированных подсистем, автоматизации бизнес-процессов, интеграции и визуализации данных, хранящихся и обрабатываемых в других информационных системах.

Корпоративный портал предназначен для размещения и предо-

ставления сотрудникам компании любого корпоративного контента (документов, новостей и публикаций, контактных сведений и т. п.), планирования и подготовки событий и собраний, совместной работы над документами и проектами, координации деятельности рабочих групп, автоматизации бизнес-процессов, обеспечения сохранности и защиты информации от несанкционированного доступа.

Точкой входа в единое информационное пространство компании является главная страница Корпоративного портала. На ней публикуются новости, общие документы, информация о новых сотрудниках, а также сводные данные из «глубин» портала для облегчения доступа к ним.

Дизайн Корпоративного портала выполнен в соответствии с фирменным стилем компании.

Навигация максимально оптимизирована для доступа к разделам за минимальное количество переходов по вложенным ссылкам.

289