билеты_военка

Неисправность

Вероятная причина

Способ устранения

1. При

включении

Перегорел предохранитель F13 ПВ-10

Заменить предохранитель F13 ПВ-10 10

10 А на ВВП. Проверка: при открывании

А по методике подразд. 1.1

тумблера ПИТАНИЕ на ПВК не

крышки защиты антенного блока ШТН-

приложения 4

загораются ни одна лампа на ПВК и ни

12 и ПрУп лампы и транспаранты не за-

один транспарант на ПК и блоке ШТВ-

гораются

Заменить предохранитель F14 ИП-250 А

91 (в режиме АВТОМАТ или

по методике подразд. 1.2 приложения

Перегорел предохранитель F14 ИП-250

4

ОДИНОЧНЫЙ)

250 А на ВВП. Проверка: при

открывании крышки защиты антенного

блока ШТН-12 и ПрУп загорается лампа

ЗАЩИТА АНТ.

Перегорел предохранитель на реле-

регуляторе Р10ТМ-У

Заменить предохранитель СП-10 по

2. При

работающем двигателе и

методике разд. 8 приложения 4

включенном тумблере ПИТАНИЕ на

ПВК

вольтамперметр ВА-180

показывает разрядку

(стрелка

прибора ушла вправо)

Перегорел

предохранитель F15 в

3. При

подключенном ВИП и

БВП

включенном тумблере

ПИТАНИЕ

на

Заменить предохранитель ИП-250 250 А

ПВК

вольтамперметр ВА-180

по методике подразд. 1.2 приложения

показывает разрядку

(стрелка

4

прибора ушла вправо)

4. При

заглушённом двигателе:

при

нажатии на

кнопку

вольтамперметра

Перегорел

предохранитель F16 в БВП

ВА-180

стрелка прибора не

отклоняется от

0;

при

включении

То же

тумблера ПИТАНИЕ на ПВК

не

загораются

ни одна

лампа

на ПВК и

ни один транспарант на ПК и на блоке

ШТВ-91

5. При включении тумблера

ПИТАНИЕ

на ПВК не горит ни один

транспарант

на

ПК,

а на блоке ШТВ-

91 не горит транспарант РАБОТА

6. При

включенном тумблере

ПИТАНИЕ на ПВК не горят все тран-

Перегорел предохранитель F5 в БВП

спаранты

на

блоке ШТВ-91,

кроме транспаранта РАБОТА, прицель-

ная

марка

ПрУп

не реагирует на

отклонение рукоятки

пульта управ-

ления

Заменить предохранитель ПВ-10 10 А

по методике подразд. 1.1 приложения

7. При

включенном тумблере

4

ПИТАНИЕ на ПВК

прицельная марка

не

реагирует на

отклонение

Перегорел

предохранитель F12 в

рукоятки

ПрУп; антенна и ПУ при

выводе

из

согласованного

положения не согласовываются с прицельной маркой; не горит транспарант О на блоке ШТВ-91 (при закрытых люках)

8. ПУ и антенна одновременно не следят за прицельной маркой ПрУп ни по ВН, ни по ГН

9. При		включении тумблера
ОБОГРЕВ	на ПрУп не горит лампа
ОБОГРЕВ	и	защитное стекло
головки	и	наружной линзы
окуляра не		нагревается; при от-

клонении рукоятки пульта управления вправо и влево до упора не включается

двигатель		пере-бросочной скорости
10. При		включении тумблера
ПИТАНИЕ на ПВК не загорается					ни
одна	лампа		(которая должна
гореть	в	зависимости		от
состояния люков, наличия изделия
9М114		в	барабане и т. д.)		на
ПВК, не слышно шума				работающего

преобразователя, в режиме ЗАРЯЖАНИЕ барабан не поворачивается при нажатии на кнопку ППБ, в режиме АВТОМАТ или ОДИНОЧНЫЙ ПУ не переводится в боевое положение (при расстопоренной крышке боевого отделения) или походное при отклонении тумблера БОЕВОЕ — ПОХОДНОЕ на ПО в соответствующее положение

11. ПУ не следит за прицельной маркой

ПрУп, не приводится к углам заряжания, а антенна отслеживает угол разворота прицельной марки

12. Антенна не следит за прицельной маркой ПрУп, не горит транспарант О на блоке ШТВ-91 (при закрытых люках), на крайних углах наведения прицельной марки не загораются транспаранты на блоке ШТВ-91, а ПУ отслеживает угол

БВП

Перегорел предохранитель F6 в БВП

Перегорел	предохранитель F1 в БВП
Перегорел	предохранитель F4 в БВП

Перегорел предохранитель F11 в БВП

Заменить предохранитель ПВ-20 20 А по методике подразд. 1.1 приложения

4

То же

Заменить предохранитель ПВ-2 2 А по методике подразд. 1.1 при-ложения 4

То же

разворота	прицельной марки
13. При	включении тумблера

ПИТАНИЕ на ПВК на блоке ШТВ-91 не горит ни один транспарант

14. При включении тумблера ПИТАНИЕ на ПВК на блоке ШТВ-91 не горят транспаранты:

+ 27 В —27 В

+27 В, —27 В

РАБОТА

15. После нажатия на блоке ШТВ-91 кнопок КОНТРОЛЬ и ВЫСОКОЕ К не горят транспаранты ТОК и АПЧ

16. При отвороте ПУ менее 20° от оси БМ в любую сторону (при отсутствии ветра) ПУ не отрабатывает угол отворота (3°) по команде ПЫЛЬ с ПК. При отклонении рукоятки ПуУп вправо (влево) в положение, соответствующее максимальной скорости наведения прицельной марки, и при отключенном тумблере ПРИВОД на ПуУп ПУ не отрабатывает угол упреждения на скорость цели

(2,5— 3°).

Блок выработки поправок не функционирует встроенным контролем

17. Нет	внутренней связи		через
переговорное устройство		Р-124, не
проходит	команда ВЫЗ.	от	любого
нагрудного переключателя. При
работе на	радиостанции	Р-107
абонент не слышит вас
18. При	включенных тумблерах
ПИТАНИЕ на ПВК и ПрУп и установке
переключателя на ПК в положение
.РАБОТА не горят транспаранты
РАБОТА,	ГО-ТОВН. АУ, О ПМ на
ПК

19. Не горит лампа ГОТОВНОСТЬ в окуляре ПрУп, а лампа ГОТОВНОСТЬ на ПВК горит

Перегорел предохранитель F2 в БВП

Отключен АЗС ПУ ГН, ПУ ВН на БВП

Перегорел предохранитель в одном из усилителей изделия 9С814 (или оба одновременно)

Перегорел предохранитель F3 в БВП

Отключены тумблеры АНТ. ВН, АНТ. ГН в БВП

Перегорела одна из плавких вставок в БУ-А

Не включен тумблер ОТКЛ. 9С485 на ПВК

Перегорел предохранитель:

+27 В в блоке ШТВ-80

—27 В в блоке ШТВ-80

Заменить предохранитель ПВ-50 50 А по методике подразд. 1.1 приложения

4

Включить отключенный АЗС

Заменить предохранитель ПВ-50 50 А по методике подразд. 1.1 приложения

4

Заменить предохранитель ПВ-10 10 А по методике подразд. 1.1 приложения

4

Включить отключенный тумблер

Заменить плавкую вставку ПВБ9-2Т по методике подразд. 12.2 приложения 4

Открыть крышку на ПВК, включить тумблер

Заменить предохранитель по методике подразд. 12.2 приложения 4:

	20.	Не	горит	лампа ГОТОВНОСТЬ на —115 В 400 Гц в блоке ШТВ-80
	ПВК, а лампа ГОТОВНОСТЬ в окуляре
	ПрУп горит
	21.	Не	горит	какая-либо лампа на			+27 В БОРТ СЕТЬ в блоке 2ШТВ-180
	ПВК или какой-либо				транспарант на		В блоке ШТВ-20 перегорел один из
	ПК	или блоке ШТВ-91				при
							предохранителей: 0,5 А, 150 В; +300 В,
	условии, что			лампа	ГОТОВНОСТЬ
							+1800 В; 10 А 10 кВ
	в окуляре ПрУп или				лампа	ГОТОВ-
	НОСТЬ на ПВК горит
							Перегорел один из предохранителей
							блока выработки	поправок
	22. Отсутствует сигнал ГОТОВНОСТЬ, не						9С820
	горят лампы ГОТОВНОСТЬ в окуляре
	ПрУп и на ПВК:

не горит лампа ПУ БОЕВОЕ

не горит лампа ЛЮКИ на ПВК

не горит лампа ЗАЩИТА АНТ. и ПрУп на ПВК

не горит транспарант ГОТОВ на блоке ШТВ-91

не горит транспарант ГОТОВН. АУ на ПК

Перегорел предохранитель на приборе А-1 переговорного устройства Р-124

23. ПУ не переводится из походного
положения в боевое при положении
переключателя на ПВК ОДИНОЧНЫЙ
или АВТОМАТ; на ПВК не горит лампа,
сигнализирующая о наличии	Перегорел предохранитель	в
изделия 9М114 в гнезде № 1 барабана	распределительной коробке	изде-
	лия 9С484

ВП1-1 2 А

ВП1-1 2 А

ВП1-1 3 А

Заменить предохранитель по методике под-разд. 12.2 приложения 4: ВП2Б-1 0,5 А; ВПЗБ-1 2,5 А; ВПЗБ-1 10 А

Заменить предохранитель ПК-30-1 по методике подразд. 9.1 приложения 4

Заменить предохранитель ВП1-1 0,5 А по методике подразд. 12.2 приложения

4

Заменить плавкую вставку ВП-1 5 А по методике подразд. 12.2 приложения 4

24. В режиме ЗАРЯЖАНИЕ при нажатии на кнопку ППБ барабане вращается

Перегорела лампа ГОТОВНОСТЬ на ПрУп

Перегорела лампа ГОТОВНОСТЬ на ПВК

Перегорела соответствующая лампа

Перегорел один из предохранителей. Не включен какой-либо

тумблер

ПУ в походном положении

Изделие 9М114 неисправно

Не закрыты люки (люк) командира и водителя

Закрыта крышка защиты антенны и прибора управления

Аппаратура 9С485 не вышла на режим ГОТОВНОСТЬ, не прошло необходимое время

Рукоятка РАССТО-ПОР. — ЗАСТОП. на ПрУп находится в положении ЗАСТОП.

Заменить лампу

МН26-0,12 В-Г по методике подразд. 11.3 приложения 4

Заменить лампу

СМН10-55 по методике подразд. 11.4 приложения 4

Заменить лампу

СМНЮ-55 на ПВК и лампу МН-26-0,12 В-1 на ПК по методикам подразд. 11.3 и 11.4 приложения 4.

Заменить плату с сигнальными лампами БД6.692.603 в блоке ШТВ-91 по методике подразд. 12.4 приложения

4

Проверить по пп. 1, 5—8, 10—14, 18 и заменить предохранитель, включить тумблер

Перевести ПУ в БОЕВОЕ положение

Снять с ПУ изделие 9М114. Подключить кабель 53 к разъему Х4-К ПВК и кабелю

ШТВ-203-1.

Открыть крышку на ПВК и после загорания транспаранта ГОТОВ, на блоке ШТВ-91 нажать кнопку ИЗДЕЛИЕ НА ПУ. В случае загорания лампы ГОТОВНОСТЬ снятое изделие неисправно

Закрыть люки (люк)

Открыть крышку защиты

Режим ГОТОВНОСТЬ появится через (210± ±30) с после включе-ния

Перевести рукоятку в положение РАССТО-ПОР.

Расстопорить крышку боевого

Застопорена крышка боевого отделения, горит лампа ПОХОД на ПВК. Нет изделия 9М114 в гнезде № 1 барабана.

Выключен один из АЗС на БВП: КРЫШКА, ПЕРЕВОД, ЛЮЛЬКА

Отключен АЗС-Барабан

отделения. Установить переключатель на ПВК в положение ЗАРЯЖАНИЕ. После открывания крышки и перевода ПУ в боевое по-ложение установить переключатель на ПВК

положение	АВТОМАТ или
ОДИНОЧНЫЙ	и перевести тумблер

на ПО в положение ПО-

ХОДНОЕ

Включить соответствующий АЗС на БВП

Включить АЗС

11 вопрос Требования безопасности при тех. обслуживании

1. Убедитесь перед пуском двигателя, что рычаги 42 (рис. 96) управления находятся в исходном (крайнем переднем), а рычаг 41 переключения передач — в нейтральном положении.

2.Не пользуйтесь рычагами управления при работающем дви¬гателе и нейтральней положении рычага переключения передач.

Помните, что если в этом случае один из рычагов управления перевести в первое положение, то изделие начнет поворачиваться.

При необходимости осуществить поворот таким способом вблизи изделия (особенно со стороны бортов) не должны нахо¬диться люди, машины, строения и другие препятствия.

3.Не устанавливайте оба рычага управления в первое положение при преодолении подъема или спуска на первой передаче.

В противном случае изделие начнет скатываться под уклон.

4.Движение на крутом спуске с выключенными передачей, сцеплением или с неработающим двигателем запрещается.

5.При остановке на подъеме или спуске обязательно затормаживайте изделие и не оставляйте его без водителя.

6.На стоянке, при обслуживании, ремонте и транспортировании изделия выключатель 2 батарей должен быть выключен, а рукоятка 22 ручного привода подачи топлива — в крайнем заднем положении (подача выключена).

7.Помните, что низкозамерзающая охлаждающая жидкость(антифриз) ядовита и в случае попадания в организм человека может привести к тяжелому отравлению. Принимайте меры предосторожности при обращении с нею: не отсасывайте ее ртом через шланг, исключите возможность попадания с пищей.

8.Демонтаж ФВУ и фильтра ФПТ-200М после работы изделия в зоне OB, PB и БС производите вне машины, в противогазе, резиновых перчатках и фартуке.

9.В случае пользования нагревательными приборами или открытым огнем (паяльник, сварка) при обслуживании или ремонте изделия предусмотрите меры пожарной безопасности. Все пожароопасные места должны быть очищены от топлива, масла и обязательно изолированы

асбестом или другим невоспламеняющимся материалом.

10.Не допускайте повреждений изоляции, контактов, зажимов и приборов электрооборудования, которые вызывают перегрев или искрение.

11.Не допускайте скопления грязи, топлива, масла в корпусе изделия (особенно в моторном отсеке). При обслуживании моторного отсека обязательно зафиксируйте крышку надмоторного люка стопорным устройством.

12.Следите за исправностью огнетушителя, избегайте ударов по баллону, вентилю и затвору. Не допускайте нагрева огнетушителя солнечными лучами и другими источниками тепла. 13.Следите за исправностью сигнализации, деталей и органов управления, обеспечивающих безопасность движения 14.В пути строго выполняйте требования Правил дорожного движения

15 Не допускайте, чтобы скорость буксирования неисправного (но управ¬ляемого) изделия с помощью буксирных тросов была выше 10 км/ч Неуправляе¬мое изделие буксируйте только на жест-ком буксире. Буксирование более одного транспортного средства, а также всякое буксирование в гололедицу в условиях крутых подъемов, спусков и косогоров запрещается.

В исключительных случаях допускает¬ся буксирование на жестких буксирах одного изделия, располагаемого между двумя тягачами, один из которых выпол¬нял бы роль тормозящего средства

12 вопрос Назначение, ТТХ 9М114

Технические характеристики снаряда

1.Максимальная дальность управляемого полета - 5000 м

2.Средняя скорость полета: - 350-400 м/с

3.	Скорость вылета из трубы - 55 м/с

4.Калибр 130 мм - 46,5 кг

5.Длина - 1830 мм

6.Масса с пусковой трубой-контейнером - 46,5 кг

7.Бронепробиваемость под углом 60° от нормали к броне - 280 мм

8.Система управления - полуавтоматическая с защитой от ИК и радиопомех

9.Передача команд на снаряд - по радиолинии

10.Время, необходимое для производства запуска управляемого снаряда (от момента нажатия на кнопку "Пуск" до начала движения снаряда) - не более 1 с

11.Диапазон высот боевого применения снаряда - от 0 до 3000 м над уровнем моря

12.Температурный диапазон боевого при¬менения снаряда - ±50 °С

13.Габариты укупорки: -

a.Длина - 1977 мм

b.Высота - 367 мм

c.Ширина - 331 мм

14.Масса укупорки со снарядом - 80 кг

1.1.Противотанковый управляемый снаряд 9М114 предназначен для уничтожения современных танков и других бронецелей, малоразмерных наземных (ДОТ, ДЗОТ и др.) и низколетящих воздушных (вертолеты, малоскоростные самолеты) целей противника. 9М114 используется для стрельбы с комплекса 9К113, размещенного на вертолете МИ-24, и с боевой машины 9П149.

1.2.Управляемый снаряд 9М114 представляет собой единую компоновку, конструктивно состоящую из трех частей: управляемого снаряда 2, разгонного двигателя 7 и пусковой трубыконтейнера 3.

Управляемый снаряд выполнен по аэродинамической схеме "Утка" и конструктивно состоит из боевой части 1, рулевого отсека 3, двигательной установки 4, приборного отсека 6. Для создания необходимой подъемной силы служат четыре дугообразных пера 5, а управляющая аэродинамическая сила создается при отклонении аэродинамических рулей 2. Для обеспечения запуска из пусковой трубы-контейнера снаряд не имеет выступающих частей, рули и перья сложены и раскрываются после вылета снаряда из пусковой трубы-контейнера.

Боевая часть размещена в передней части снаряда и представляет собой автономный герметичный блок, допускающий многократную стыковку по резьбе с рулевым отсеком. В корпусе боевой части размещены кумулятивный заряд, пьезогенератор и предохранительноисполнительный механизм взрывательного устройства.

Рулевой отсек расположен за боевой частью. В рулевом отсеке размещены органы управления снарядом, блоки формирования и выполнения команд управления и обеспечения электропитанием бортовой аппаратуры снаряда. Стыковка рулевого отсека с двигательной установкой осуществляется с помощью стопорного кольца 7 и четырех винтов 8.

В центральной части снаряда расположена двигательная установка, представляющая собой однокамерный двухрежимный двигатель с двумя боковыми наклонными раструбами. В двигательной установке размещены маршевый заряд 9Х183, воспламенитель заряда маршевого 9Х261 и трубка.

Стыковка двигательной установки с приборным отсеком осуществляется с помощью стопорного кольца 7 и четырех винтов 8.

За двигательной установкой расположен приборный отсек. В приборном отсеке размещены блок бортовой радиоаппаратуры, блок ответчика. На корпусе приборного отсека размещены четыре

дугооб¬разных пера. Антенна 6) блока бортовой радиоаппара¬туры расположена в хвостовой части снаряда.

За приборным отсеком размещен разгонный двигатель 7 (см. рис. 1). Разгонный двигатель представляет из себя однорежимный твердо¬топливный двигатель. В нем размещены выбрасывающий заряд 9Х184 и воспламе-нитель выбрасывающего заряда 9Х184.

Управляемый снаряд эксплуатируется в виде выстрела, разме¬щенного в пластмассовой пусковой трубе-контейнере. Снаряд опира¬ется центрирующими поясками двигательной установки на внутренние стенки пусковой трубы-контейнера и удерживается от перемещения фиксатором 12 (см. рис. 1), винтами 8 и стопорным кольцом 9. Снаряд электрически соединяется с пусковой трубой-контейнером колодкой 1, разъединяющейся в момент выстрела, а также проводами 1О запальных цепей разгонного двигателя.

13. Общие требования безопасности при эксплуатации изделия 9П149.

К эксплуатации изделия 9П149 должен допускаться расчет, прошедший специальный курс подготовки.

Работу на изделии разрешается производить только при работающем двигателе. При этом обороты двигателя должны быть средними, напряжение подзаряда аккумуляторных батарей по вольтамперметру должно быть 26,5—28,5 В.

На стоянке допускается непрерывная работа двигателя в течение 6 ч с проработкой на максимальных оборотах или последующей загрузкой двигателя в течение 30 мин до номинальной нагрузки (пробегом изделия). После 6-часового цикла работы двигателя на стоянке необходимо произвести осмотр двигателя и при необходимости долить масло.

Вслучае невозможности работы от двигателя изделия по техническим причинам в боевых условиях допускается работа от аккумуляторных батарей. При этом в случае отказа при пуске или полете снаряда дальнейшую работу прекратить.

Вслучае отрицательной минусовой температуры окружающего воздуха при работе от аккумуляторных батарей рекомендуется включать отопитель ОВ-65Г.

Допускается учебная работа и проведение технического обслуживания изделия 9П149 от внешнего источника питания (ВИП).

Внимание! Внешний источник питания, предназначенный для питания изделия 9П149, должен иметь защиту от обратных токов. Мощность ВИП должна быть не менее 6 кВт, величина

пульсации — не более 2%, напряжение на входе		бортразъема ВИП изделия 9П149 во
всех режимах работы	должно быть (27+2) В.

Групповой комплект ЗИП до 1981 г. комплектовался розеткой ШРА-400М, а с 1981 г. комплектуется кабелем 9П149-10.440 для подключения ЗИП.

Подключение и отключение кабеля ВИП производятся при отключенном тумблере ПИТАНИЕ на ПВК, при неработающем двигателе изделия 9П149 и отключенном (неработающем) ВИП.

ВИП подключается в следующем порядке:

открыв защитную крышку на правом борту, подстыковать разъем кабеля ВИП к разъему на

борту;

установить переключатель на ПВК в положение ОБЗОР и включить тумблер ПИТАНИЕ

на ПВК;

запустить ВИП;

проверить по вольтамперметру величину напряжения 27±3В; отключить тумблер ПИТАНИЕ на ПВК.

При подключенном ВИП двигатель изделия 9П149 запускать запрещается.

14. При работе с боеприпасами запрещается:

устанавливать снаряды, мины, заряды в гильзах и унитарные выстрелы вертикально;

	ударять	по	взрывателям		и	средствам	воспламенения,	а	так
	же ударять боеприпасы один о другой;
	переносить		вручную	более		одного	неукупоренного	выстрела
	или снаряда (мины) калибра свыше 57 мм;

переносить боеприпасы в неисправной укупорке, в ящиках крышками вниз, на плече или на спине;

	кантовать,	волочить,	ронять и бросать ящики с боеприпасами;
	извлекать	основные		патроны	из	мин		клещами,	отверткой	и
	другими подсобными инструментами. Извлечение основных патронов производить с
	помощью специального экстрактора;
	чистить	очко	кумулятивных		снарядов		и	мин	кардолентой,

металлическими щетками, абразивными и прочими твердыми материалами;

проверять состояние цепи пиропатронов и заглушек в собранных реактивных снарядах какими бы то ни было электроприборами;

	закапывать	боеприпасы в		землю или	бросать	их в реки или
	озера;
	применять	в	качестве	учебных	экспонатов	неохолощенные
	боеприпасы;

производить разборку и охолощение боеприпасов;

кернить	взрыватели	и	трубки	в	снарядах	и	минах	вручную,
ударяя	молотком по	керну.

15. Маркировка, окраска и укупорка боеприпасов.

Окраска боеприпасов

Окраска боеприпасов подразделяется на предохранительную и отличительную.