- •27 Сентября 1973 г.
- •Летная эксплуатация
- •Раздел I эксплуатационные ограничения и указания
- •Порядок пользования указателем угла атаки ууа-1 и сигнализатором суа-1 в полете
- •Полет в зоне, зараженной отравляющими, радиоактивными веществами и бактериальными средствами, и в зоне «облаков» дипольных отражателей
- •Раздел II подготовка к полету
- •Особенности проверки исправности систем, приборов, агрегатов и оборудования самолета инструктором из задней кабины
- •Раздел III выполнение полета
- •Руление
- •Расчет на посадку
- •Посадка
- •Взлет и посадка с боковым ветром
- •Посадка с убранными закрылками
- •Уход на второй круг
- •Выключение двигателя на стоянке
- •Полет с подвесным топливным баком
- •Полет с металлической, грунтовой, заснеженной впп и грунтовой впп со старто-финишными площадками
- •Общие указания
- •Боевой разворот
- •Переворот
- •Петля Нестерова
- •Полупетля Нестерова
- •Косая петля и косая полупетля
- •Пикирование
- •Переворот на горке
- •Спираль
- •Нормальный штопор
- •Перевернутый штопор
- •Влияние выпуска тормозного парашюта на режимы сваливания, штопора и вывод самолета из них
- •Признаки инерционного вращения
- •Действия летчика при попадании в инерционное вращение
- •Раздел IV полет на боевое применение
- •Полет на пуск управляемых ракет
- •Полет на пуск неуправляемых ракет
- •Полет на стрельбу из пулемета а-12,7
- •Полет на бомбометание
- •Аварийное сбрасывание подвесок вооружения
- •Раздел V полеты в сложных метеорологических условиях и ночью
- •Подготовка к полету
- •Пробивание облаков вверх и полет за облаками (в облаках на заданном эшелоне)
- •Заход и расчет на посадку с прямой
- •Заход и расчет на посадку с расчетного рубежа
- •Заход и расчет на посадку двумя разворотами на 180°
- •Заход и расчет на посадку по большой или малой коробочке
- •Запуск и руление
- •Особенности ночного полета
- •Заход и расчет на посадку, посадка
- •Особенности посадки с фарами на полосу, не освещенную прожекторами
- •Особенности выполнения ночного полета с узкой металлической, грунтовой впп и грунтовой впп со старто-финишными площадками
- •Раздел VI самолетовождение. Расчет дальности и продолжительности полета
- •Раздел VII действия летчика при отказах авиационной техники и в особых случаях в полете
- •Невыход конуса при разгоне самолета
- •Неуборка конуса при торможении самолета
- •Общие указания
- •Катапультирование
- •Действия при приземлении
- •Действия при приводнении
- •Аварийное покидание самолета без катапультирования
- •Аварийное покидание самолета на земле
- •Краткое описание вновь установленных на самолете систем и оборудования
- •Порядок проверки работы радиовысотомера
- •Проверка внутрикабинного освещения перед полетом
- •Работа комплекта кко-5
- •Принцип действия системы
- •Работа системы при различных условиях катапультирования
Полет на бомбометание
204. После посадки в переднюю кабину перед полетом с применением бомб дополнительно к указаниям ст. 154 необходимо:
— проверить установку переключателей ГИРО—СС (ГИРО—НЕПОД) и Б—С соответственно в положения СС (НЕПОД) и Б;
— при включенном аэродромном источнике постоянного тока включить выключатель ТАКТИЧ. СБРОС, при этом должны загореться сигнальные лампы зеленого цвета ПОДВЕСКА БОМБ РС и красного цвета ВЗРЫВ в передней кабине, а в задней кабине на табло высвечиваться сигналы БОМБЫ НА ВЗРЫВ, ПОДВ. ЛЕВ. БОМБ РС, ПОДВ. ПРАВ. БОМБ РС;
— после проверки выключить выключатель ТАКТИЧ. СБРОС;
— установить рукояткой УГЛЫ заранее рассчитанную угловую поправку.
Примечание. При полете на бомбометание без применения других видов оружия проверку оптического прицела в полном объеме и радиодальномера разрешается не производить.
205. После взлета (в районе цели):
— еще раз проверить установку на шкале УГЛЫ необходимого угла упреждения;
— на боевом курсе включить выключатель ТАКТИЧ. СБРОС, при этом в передней кабине должны загореться красная лампа ВЗРЫВ и лампы ПОДВЕСКА БОМБ РС (в задней кабине на табло должен высвечиваться сигнал БОМБЫ НА ВЗРЫВ);
— после ввода в пикирование произвести прицеливание с учетом сноса бомб ветром; момент сбрасывания определяется по совмещению линии визирования с целью и достижению заданной высоты сбрасывания; сбрасывание бомб производить нажатием боевой кнопки (при отказе цепи тактического сбрасывания бомбометание можно производить от кнопки АВАР. СБРОС ПОДВЕСОК как на «взрыв», так и на «невзрыв»);
— после сбрасывания бомб энергично выйти из атаки.
206. После выхода из атаки проконтролировать сбрасывание бомб по погасанию сигнализации наличия подвесок вооружения, выключить выключатель ТАКТИЧ. СБРОС и установить переключатель Б—С в положение С.
Высота пролета над местом взрыва бомб калибра 50—100 кг должна быть не менее 500 м, а бомбами калибра 250 кг — не менее 600 м.
207. Для аварийного сбрасывания бомб на «невзрыв» выключить выключатель ТАКТИЧ. СБРОС и нажать кнопку аварийного сбрасывания. Для аварийного сбрасывания бомб на «взрыв» включить выключатель ТАКТИЧ. СБРОС и нажать кнопку АВАР. СБРОС ПОДВЕСОК. Аварийное сбрасывание бомб можно производить из задней кабины.
Аварийное сбрасывание подвесок вооружения
208. Аварийное сбрасывание пусковых устройств (с ракетами и без них) и блоков орудий производить в режиме прямолинейного горизонтального полета на высотах 4000—6000 м и приборных скоростях 700— 800 км/ч.
Для аварийного сбрасывания подвесок вооружения необходимо откинуть колпачок с надписью АВАР. СБРОС ПОДВЕСОК в передней кабине (АВАР. СБРОС БОМБ РС АПУ СС — в задней кабине) и нажать на кнопку.
После сбрасывания подвесок вооружения лампы и сигналы на табло, сигнализирующие о наличии данного вида подвесок, должны погаснуть.
В случае невозможности использования или аварийного сбрасывания какого-либо вида оружия необходимо выключить выключатели, управляющие всеми видами оружия, и принять решение на посадку.