8. Червячные передачи

Червячные передачи - это зубчато-винтовые передачи для передачи движения и энергии между валами, оси которых перекрещиваются, как правило под углом 90 (рис. 8, б, в, г).

Червячная передача состоит из червяка (винта) и червячного колеса. В большинстве случаях ведущим является червяк.

При вращении червяка его витки непрерывно скользят по зубьям чепвячного колеса, как винт скользит по гайке.

Червячные передачи классифицируют по следующим признакам.

По расположению червяка относительно червячного колеса передачи различают:

-

18

с верхним расположением червяка (рис. 8, б, г);

Рисунок 4 - Виды ременных передач:

а – схема; б – плоскоременная; в – клиноременная; г - поликлиновая; д – круглоременная; е, ж – перекрестная; з, и – полуперекрестная;

1 - ведущий шкив; 2 – ремень; 3 - ведомый шкив

11

Рисунок 5 - Ременные передачи:

а

12

– плоскоременнаяс параллельными валами; б - угловая;

в – перекрестная; г – полуперекрестная; д - плоскоременная с натяжным роликом; е – зубчатоременная; ж, и - клиноременная; з - охват шкива лентой, к - поликлиновая

Рисунок 7 - Зубчатые передачи:

а - цилиндрическая прямозубая; б - цилиндрическая косозубая;

в - цилиндрическая шевронная; г - реечная; д - с внутренним зацеплением; е - с винтовыми зубьями; ж - коническая прямозубая; з - коническая косозубая; и - коническая с круговыми зубьями; к - гипоидная

17

7. Зубчатые передачи

Зубчатые передачи - это механические передачи зацеплением, передающие движение путем непосредственного контакта ведущего и ведомого элементов.

Ведущий элемент зубчатой передачи принято называть шестернею, а ведомый - зубчатым колесом (элемент меньших геометрических размеров - шестерня, больших - колесо), общее название - зубчатые колеса.

Зубчатые передачи классифицируют по следующим основным признакам.

По взаимному расположению валов различают передачи:

- с параллельными валами (рис. 7, а, б, в, д);

- с пересекающимися валами (рис. 7, ж, з, и);

- с перекрещивающимися валами (рис. 7, е).

По геометрической форме шестерен и колес передачи бывают:

- цилиндрические (рис. 7, а, б, в, е);

- конические (рис. 7, ж, з, и, к).

По расположению зубьев на поверхности колес различают передачи:

- прямозубые (рис. 7, а, д, ж);

- косозубые (рис. 7, б, з);

- шевронные (рис. 7, в);

- круговые (рис. 7, и).

В зависимости от взаимного расположения колес различают передачи:

- с внешним зацеплением (рис. 7, а, б, в, з, и);

- с внутренним зацеплением (рис.7, д).

В зависимости от характеров движения валов передачи бывают:

- простые, валы вращаются только вокруг своих геометрических осей (рис. 7);

- планетарные, валы не только вращаются вокруг своих геометрических осей, но и перемещаются в пространстве (рис. 8, а).

По конструктивному оформлению различают передачи:

- открытые, не имеют закрывающего их корпуса;

- полуоткрытые, имеют кожух для масляной ванны;

- закрытые, имеют закрывающий их корпус.

16

Клиноременные и поликлиновые передачи из-за заклинивающего действия обладают большой тяговой способностью, по сравнению с плоскоременной, требуют меньшего предварительного натяжения ремня.

3убчатоременные передачи работают зацеплением и обеспечивают синхронное вращение валов, передают значительные мощности.

Передаточное число ременной передачи определяется:

(7)

где D₁ - диаметр ведущего шкива; D₂ - диаметр ведомого шкива;  - коэффициент скольжения.

Достоинства ременных передач:

- возможность передачи энергии и движения на значительное расстояние между ведущим и ведомым шкивами (до 8 м);

- плавная и бесшумная работа;

- простота конструкции и эксплуатации;

- возможность передачи движения от одного ведущего шкива нескольким ведомым шкивам;

- способность предохранять механизмы от перегрузок и поломок;

- возможность работы с большими угловыми скоростями.

Недостатки ременных передач:

- непостоянство передаточного числа вследствие проскальзывания ремней;

- вытягивание и износ ремней;

- необходимость постоянного наблюдения и ухода;

- необходимость предварительного натяжения ремня;

- большие габаритные размеры передачи.

Ременные передачи применяют во всех отраслях машиностроения, когда валы расположены на значительных расстояниях, передаваемая мощность обычно до 50 кВт при скорости ремня 5…100 м/с.

13