2 цикл

монтируют анкерные болты, при установке которых используют шаблон. Салазки и раму выравнивают при помощи прокладок по уровню в продольном и поперечном направлениях. Не допускается в качестве прокладок использовать дерево или кирпич. Продолжать монтажные работы или затягивать гайки болтов можно только через 1—15 суток.

Вал электродвигателя соединяют с валом рабочего механизма при помощи муфты, ременной или зубчатой передачи или других способов. Соединительные муфты разделяют на жесткие, соединяющие валы жестко в единое целое, и эластичные, допускающие боковые и угловые смещения валов в узлах сопряжения. В шпоночную канавку закладывают шпонку, конец вала смазывают маслом. Полумуфту или шкив насаживают при помощи винтового приспособления или молотком предварительно сняв крышку подшипника с противоположной стороны вала. При снятии шкива или полумуфты применяют и съемники. При

возникновении затруднений при насаживании или снятии шкива либо полумуфты их подогревают пламенем газовой горелки до 250— 300 °С.

Насаживаемые новые подшипники промывают бензином и смазывают минеральным маслом. Подшипник насаживают приспособлением из отрезка трубы с заглушкой. Для съема подшипников используют съемник с захватами. При затрудненных пасадке или снятии подшипника, его подогревают горячим (100 °С) маслом.

Соосность валов машин устанавливают путем центрирования. Перед центровкой необходимо убедиться в плотности посадки полумуфт на валы, проверить установку электродвигателя и машины по уровню, отсутствие биений при вращении валов. Валы центрируют при помощи скоб, укрепленных на полумуфтах (рисунок 10.2).

Рисунок 10.2- Центровка валов машины и электродвигателя:

1 — машина; 2 скобы; 3 — двигатель; 4 — полумуфта; 5 — щуп

41

Замеры зазоров А и В выполняют пластинчатым щупом в четырех точках через 90° при одновременном повороте валов. Корректируя положение двигателя при помощи прокладок, добиваются минимально допустимой разности замеров.

Толщина прокладок должна быть не менее 0,5 мм, а число прокладок, укладываемых одна на другую, — не более четырех. При сочленении машин эластичными муфтами разность показаний замеров зазоров в диаметрально противоположных точках на расстоянии 300 мм от оси вала для двигателей с частотой вращения 3000 и 1500 мин1 должна быть не более 0,08 мм.

При клиноременной передаче валы двигателя и механизма должны быть строго параллельны. Параллельность проверяют стальной струной или линейкой. Выверенный двигатель закрепляют и окончательно проверяют сохранность центровки валов после затяжки гаек анкерных болтов. При

опробовании вхолостую двигатель отсоединяют от технологической машины и включают в сеть. Не допуская полного разворота (25-30% от номинальной частоты вращения), двигатель отключают и прослушивают шумы (не должно быть посторонних звуков). После пробного пуска двигатель включают на 1 час и проверяют: отсутствие стуков и заедания вращающихся частей, прочность крепления к основанию, степень нагрева подшипников (не более 95 °С), направление вращения ротора (при необходимости изменения направления вращения меняют местами два любых подводящих провода в коробке). При нормальной работе в холостом режиме двигатель соединяют с механизмом и испытывают под нагрузкой в течение 3 часов. При этом виброметром измеряют вибрации двигателя в вертикальном, горизонтальном и осевом направлениях. Амплитуда вибрации должна быть не более: 0,05 мм — для двигателей с частотой вращения 3000 мин-1 и 0,1 мм — для двигателей с частотой вращения 1500 мин-1. В течение испытаний через каждые 30 мин измеряют температуру нагрева обмоток (не более 105 °С для двигателей с изоляцией класса А) и подшипников. Двигатель, прошедший испытания под нагрузкой, передают рабочей комиссии для приемосдаточных испытаний.

Техника безопасности при выполнении работы.

К выполнению лабораторной работы допускаются лица, получившие допуск по работе и прошедшие инструктаж на рабочем месте.

При проведении лабораторной работы необходимо строго соблюдать правила техники безопасности при эксплуатации электрических машин и аппаратов. Перед началом сборки схемы необходимо убедиться в том, что все защитные автоматы находятся в выключенном состоянии. Перед

42

включением схемы следует проверить, не прикасается ли кто-то к токоведущим частям. Если в схеме требуется сделать какие либо изменения, то схема должна быть обесточена и перед включением проверена преподавателем. При приближении к вращающимся частям необходимо соблюдать осторожность.

Категорически запрещается:

подавать напряжение на рабочее место без разрешения преподавателя;

касаться руками неизолированных проводов и соединительных контактов;

брать недостающие проводники с других столов;

приносить оборудование с других столов;

оставлять пометки на столах и оборудовании.

Методика выполнения работы.

1. Проверка отклонения муфт.

3

3

5

1

2

Рисунок 10.3 - Проверка отклонения муфт.

1- электродвигатель; 2-прокладки; 3- линейка. 4-полумуфты. 5-рабочая машина.

43

Накладывая линейку на их образующие полумуфты, проверяем, есть ли зазор между линейкой и образующими в четырех местах: вверху, внизу и в двух средних точках. Для устранения зазора под лапы электродвигателя подкладывают прокладки толщиной 0,5...0,8 мм. Число прокладок не должно превышать 4 штук. Когда прокладок оказывается больше, их заменяют более толстыми.

2.Центровка валов.

Центровку валов выполняют при помощи центровальных скоб (рисунок

10.4). 2

а

b

1

3

4

5

6

Рисунок10.4-Центровкавалов

а- радиальный зазор; b-осевой зазор; 1.3- скобы, 2-болты для измерения зазоров. 4-крепежные болты. 5-хомут; 6-риски.

Скобы крепят на полумуфтах хомутами и в процессе центровки щупом и измеряют осевые и радиальные зазоры. Поворачивая вал двигателя совместно с валом рабочей машины на угол 0°, 90°, 180° и 270°, добиваются равенства осевых зазоров в четырех фиксированных точках. Так же добиваются равенства радиальных зазоров. Отклонение в зазорах не должно превышать значений, допустимых для данного вида муфты.

Выверенный двигатель надежно закрепляют болтами и проверяют точность центровки после закрепления, так как выверка может быть нарушена при затяжке болтов.

44

Данные результатов заносим в таблицу 10.1. Таблица 10.1 -Результаты замеров а и b.

Зазоры, мм		Положение валов, град
	0	90	180	270
а
b

3. Испытание электродвигателя с рабочим механизмом.

По схеме (рисунок 10.5) подключить электродвигатель к сети совместно с рабочим механизмом проверить уровень вибрации. По истечении нескольких минут измерить температуру нагрева двигателя.

3 N P E 3 8 0В

Q F

Рисунок 10.5 - Схема подключения электродвигателя совместно с рабочим механизмом.

4. Сделать вывод проделанной работы.

Содержание отчёта

1.Титульный лист установленного образца.

2.Записать порядок монтажа электродвигателей.

3.Необходимые рисунки и таблицы.

4.Сделать вывод проделанной работы.

45

Контрольные вопросы.

1.Расскажите последовательность монтажа электродвигателей?

2.Расскажите последовательность центровки валов?

3.Для чего предназначена центровка двигателя?

4.На основании, каких установочных размеров производят монтаж двигателя?

5.Как устанавливают соосность валов электрических машин?

6.При помощи чего корректируют положение двигателя?

7.На какое время включают двигатель после центрови совместно с рабочей

машиной?

8.Что проверяют после включения электродвигателя совместно с рабочей машиной

46

Лабораторная работа №11

Специальность: 2 – 74 0631 “Энергетическое обеспечение сельскохозяйственного производства (электроэнергетика)”.

ТЕМА: Установка щеток электрических машин постоянного тока на геометрическую нейтраль.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Научиться устанавливать щетки машин постоянного тока на геометрическую нейтраль.

ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ: 2 часа.

Место выполнения работы:

Лаборатория “Эксплуатация и ремонт электрооборудования и средств автоматизации”.

Дидактическое и методическое обеспечение:

Задание, асинхронный электродвигатель, генератор постоянного тока, соединительные провода.

47

Внеурочная подготовка

1.Повторить способы установки щеток машин постоянного тока на геометрическую нейтраль. Кратко записать в отчёт.

2.Изучить правила техники безопасности при выполнении работы.

3.Изучить ход выполнения лабораторного занятия. Зарисовать необходимые рисунки и начертить таблицы.

Работа на уроке

1. Получить допуск к работе у преподавателя, предоставить на проверку заготовку отчета.

2. Провести установку щеток машин постоянного тока на геометрическую нейтраль индуктивным методом.

3.Провести установку щеток машин постоянного тока на геометрическую нейтраль методом самовозбуждения генератора при к.з.

4.Провести установку щеток машин постоянного тока на геометрическую нейтраль методом наибольшего напряжения генератора.

5.Оформить отчет.

6.Защитить работу.

Методические указания практической работы

Теоретическое обоснование

Получение навыков, учащимися, по данной работе во многом определяет качество обслуживания машин постоянного тока, четкость и правильность проведения установки щеток на геометрическую нейтраль на производстве, увеличивает тем самым срок службы и приводит к экономии средств при дальнейшей эксплуатации, так как исключены случайные отказы из-за чрезмерного искрения под щетками.

Теоретические сведения.

Существуют следующие способы установки щеток машин достоянного тока в нейтральное положение: метод наибольшего напряжения генератора, метод двигателя, индуктивный метой и метод самовозбуждения

48

генератора при КЗ. Наиболее практичным из них является индуктивный метод.

1. Метод наибольшего напряжения генератора: Испытываемую машину включают в режим генератора на холостом ходу при постоянных частоте вращения и токе возбуждения. Возникающая ЭДС вращения в якоре между щетками достигает максимальной величины при их положении на геометрической нейтрали (рисунок 11.1).

При сдвиге щеток с геометрической нейтрали в любую сторону ЭДС между ними уменьшается. Это происходит параллельных ветвях между щетками появляются секции, ЭДС которых направлены против ЭДС остальных секций

N

	S
а	PV
	N

		е	е
е			е
е			е
	е		е
			PV

	S
б	P V

Рисунок 11.1-ЭДС вращения между щетками генератора при расположении их на геометрической нейтрали (а) и сдвиге с геометрической нейтрали (б).

49

2. Метод двигателя. Сдвиг щеток с геометрической нейтрали по направлению или против вращения якоря двигателя при постоянных нагрузке и токе возбуждения приводит к усилению или ослаблению результирующего магнитного потока за счет возникновения продольной намагничивающей или размагничивающей реакции якоря. Вследствие этого

частота вращения	якоря соответственно уменьшается или увеличивается.
Если щетки	установлены на геометрической нейтрали, то частота

вращения будет одинаковой при прямом и обратном направлениях вращения. 3. Индуктивный метод. К обмотке возбуждения машины подводят ток

от постоянного источника. Якорь машины находится в неподвижном состоянии. При замыкании и размыкании тока возбуждения в

якоре индуцируется ЭДС трансформации. Если щетки находятся на геометрической нейтрали, возникающая ЭДС трансформации в параллельных

ветвях между щетками равна нулю (рисунок 11.2, а). Это происходит потому, что ЭДС трансформации, возникающие в правой и левой частях параллельных ветвей обмотки якоря, взаимно уравновешиваются. При сдвиге

щеток	с геометрической	нейтрали данное равновесие нарушается и
между	щетками возникает	ЭДС (рисунок 11.2, б).

N

	S
а	P V

		е	е
е			е
е			е
	е		е
			P V

N			е	е
	е			е
	е			е
		е		е

S

P V

P V

Рисунок 11.2-ЭДС трансформации между щетками машины при расположении их на геометрической нейтрали (а) и сдвиге с геометрической нейтрали (б).

50