2 цикл

4. Метод самовозбуждения генератора при КЗ. Генератор приводят во вращение при замкнутой накоротко цепи якоря и разомкнутой обмотке возбуждения. Поле остаточного потока полюсов индуцирует во вращающемся якоре небольшую ЭДС. При смещении щеток с геометрической нейтрали против направления вращения возникает продольная составляющая потока реакции якоря, которая усиливает поле остаточного потока полюсов. Это вызывает увеличение индуцируемой в якоре ЭДС и тока в его цепи.

Техника безопасности при выполнении работы.

К выполнению лабораторной работы допускаются лица, получившие допуск по работе и прошедшие инструктаж на рабочем месте.

При проведении лабораторной работы необходимо строго соблюдать правила техники безопасности при эксплуатации электрических машин и аппаратов. Перед началом сборки схемы необходимо убедиться в том что все защитные автоматы находятся в выключенном состоянии. Перед включением схемы следует проверить, не прикасается ли кто-то к токоведущим частям. Если в схеме требуется сделать какие либо изменения то схема должна быть обесточена и перед включением проверена преподавателем. При приближении к вращающимся частям необходимо соблюдать осторожность.

Категорически запрещается:

подавать напряжение на рабочее место без разрешения преподавателя;

касаться руками неизолированных проводов и соединительных контактов;

брать недостающие проводники с других столов;

приносить оборудование с других столов;

оставлять пометки на столах и оборудовании.

Методика выполнения работы.

1. Установка щеток на геометрическую нейтраль индуктивным методом.

51

Риунок 11.3- Схема определения геометрической нейтрали индуктивным методом.

Для проведения		опыта	собирают схему,		приведенную на
рисунке 11.3. Включают автоматический выключатель QF и в обмотку
возбуждения	подают	небольшое		напряжение.	При	помощи
выключателя	QS размыкают		и	замыкают	ток возбуждения.

При этом стрелка милливольтметра отклоняется в ту или другую сторону. Щетки передвигают до тех пор, пока при включении и отключении обмотки возбуждения стрелка милливольтметра в цепи якоря не перестанет

52

отклоняться или размах ее колебаний достигнет минимального значения. В данном положении щетки будут находиться на геометрической нейтрали.

2. Установка щеток на геометрическую нейтраль методом самовозбуждения генератора при к.з.

Риунок 11.4- Схема определения геометрической нейтрали методом самовозбуждения генератора при к.з.

Для проведения опыта		собирают		схему, приведенную на рисунке 11.4.
С помощью двигателя приводят во вращение генератор. Перемещая								щетки
против направления вращения,			находят		такое положение, при котором ток
в цепи якоря возрастает.		Положение щеток и				величину	тока якоря
фиксируют.	Затем изменяют			направление вращения генератора				и
перемещают	щетки	против		направления		вращения	до	такого
положения,	при котором		ток	в	цепи якоря	достигнет	значения,

53

отмеченного в первом случае. Положение геометрической нейтрали соответствует нему из двух положений щеток. После установки в нейтральное положение и закрепления траверсы щеток вновь производят проверку, так как может произойти смещение щеток.

2. Установка щеток на геометрическую нейтраль методом наибольшего напряжения генератора.

Для проведения опыта собирают схему, приведенную на рисунке 11.5, при помощи двигателя приводят генератор во вращение, включают автоматический выключатель QF и возбуждают машину. Передвигают щетки

до такого положения, при котором вольтметр, присоединенный к зажимам якоря, покажет наибольшее напряжение. Данное положение щеток будет соответствовать их установке на геометрическую нейтраль.

54

Риунок 11.5- Схема определения геометрической нейтрали методом наибольшего напряжения генератора.

3 Содержание отчета.

1.Тема и цель работы.

2.Кратко записать в отчет теоретические сведения работы.

3.Привести необходимые рисунки и таблицу.

4.Выводы о проделанной работе.

55

4.Контрольные вопросы

1.Для чего предназначена установка щеток на геометрическую нейтраль?;

2.Перечислите способы установки щеток машин постоянного тока на геометрическую нейтраль?

3.Назовите наиболее практичный метод установки щеток машин постоянного тока на геометрическую нейтраль?

4.Раскройте суть установки щеток машин постоянного тока на геометрическую нейтраль методом наибольшего напряжения генератора?

5.Раскройте суть установки щеток машин постоянного тока на геометрическую нейтраль методом двигателя?

6.Раскройте суть установки щеток машин постоянного тока на геометрическую нейтраль методом самовозбуждения генератора при к.з.?

7.Раскройте суть установки щеток машин постоянного тока на геометрическую нейтраль индуктивным методом?

56

Лабораторная работа №12

Специальность: 2 – 74 0631 “Энергетическое обеспечение сельскохозяйственного производства (электроэнергетика)”.

ТЕМА: Испытание асинхронных электродвигателей после ремонта.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Научиться производить испытания асинхронных электродвигателей после ремонта.

ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ: 2 часа.

Место выполнения работы:

Лаборатория “Эксплуатация и ремонт электрооборудования и средств автоматизации”.

Дидактическое и методическое обеспечение:

Задание, мегаомметр, асинхронный электродвигатель, соединительные провода.

57

Внеурочная подготовка

1.Повторить испытания асинхронных электродвигателей после ремонта. Кратко записать в отчёт.

2.Изучить правила техники безопасности при выполнении работы.

3.Изучить ход выполнения лабораторного занятия. Зарисовать необходимые рисунки и начертить таблицы.

Работа на уроке

1.Получить допуск к работе у преподавателя, предоставить на проверку заготовку отчета.

2.Провести испытания асинхронного электродвигателя после ремонта. 3.Данные проверок занести в таблицы 4.Сделать вывод о техническом состоянии данного электродвигателя. 5.Оформить отчет.

6.Защитить работу.

Методические указания практической работы

Теоретическое обоснование

В процессе эксплуатации электрических машин, возникает ряд неисправностей, которые приводят к выходу из строя отдельных деталей и механизмов, а также к выходу из строя самой машины. Учащиеся могут

58

научиться быстро находить и устранять неисправности отдельных узлов электрических машин, а следовательно снизить простой электрооборудования, уменьшать количество бракованной продукции. В процессе профилактических испытаний проверяется техническое состояние частей электрической машины, выявляются неисправности, появившиеся в неблагоприятные периоды работы.

Теоретические сведения.

Системой планово-предупредительных ремонтов и обслуживания

электрооборудования предусматриваются следующие виды испытаний:

1) профилактические; их объем и периодичность устанавливаются местными инструкциями в зависимости от условий, в которых эксплуатируется оборудование, и режимов его работы;

2) браковочные — дефектация оборудования перед ремонтом;

3)пооперационные, проводимые в процессе ремонта (см. технологию ремонта);

4)контрольные, проводимые с целью установления соответствия выпускаемого после ремонта (или изготовления) оборудования (каждой

машины или аппарата) паспортным данным, техническим условиям на ремонт, стандартам и т. п.;

5)типовые, проводимые после переделки, реконструкции и модернизации оборудования;

6)приемосдаточные, проводимые при приеме крупных агрегатов после ремонта на месте установки.

Контрольным испытаниям должны подвергаться электродвигатели после каждого ремонта, если он был даже частичным. В объем контрольных испытаний электродвигателей входят следующие операции:

59

1)измерение сопротивления изоляции обмоток относительно друг друга и корпуса; 2)измерение сопротивления обмоток постоянному току в холодном состоянии;

3)проведение опыта холостого хода; 4)испытание электрической прочности витковой изоляции; 5)проведение опыта короткого замыкания;

6)испытание электрической прочности изоляции обмоток; 7)измерение воздушного зазора между статором и ротором (если возможно).

Кратко рассмотрим содержание каждой из операций, входящих в объем контрольных испытаний.

1.Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно друг друга

икорпуса. Согласно требованиям ГОСТ, сопротивление изоляции обмоток электродвигателей относительно корпуса и между обмотками должно быть не менее 0,5 МОм в нагретом состоянии и 1 МОм в холодном состоянии двигателя.

2.Измерение сопротивления обмоток постоянному току в холодном состоянии. Практически холодным состоянием машины или аппарата называется такое их состояние, при котором температура любой части электрооборудования отличается от температуры окружающей среды не более чем на ±3°С. Сопротивление обмоток может быть определено различными методами, но при проведении контрольных испытаний допустимая погрешность измерения сопротивления должна быть не более 1—2%, а при типовых испытаниях не более 0,4%.

Измеренное значение сопротивления обмоток приводят к условной температуре, за которую в электромашиностроении принята температура,

60