3.1.4 Использование локомотивов в пассажирском движении

Показатели использования локомотивов в пассажирском движении подразделяются на следующие группы:

пробеги:

 линейный в голове поездов;

 вспомогательный линейный;

 вспомогательный условный;

 общий вспомогательный;

 суммарный общий;

 среднесуточный;

скорости движения:

 средняя техническая пассажирских поездов;

 средняя участковая пассажирских поездов;

 средняя участковая пригородных поездов;

продолжительность коммерческого использования:

 в движении;

 на промежуточных станциях;

 на станциях приписки;

 на станциях смены локомотивных бригад;

объемные показатели:

 производительность локомотива;

 средняя масса пассажирского поезда;

 средний состав пассажирского поезда;

энергетические показатели:

 удельный расход топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов, приходящихся на 1000 тонно-километров брутто;

 удельный расход топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов, приходящихся на 1000 пассажиро-километров;

 удельный расход топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов, приходящихся на один поездо-километр.

В контрольной работе необходимо рассчитать показатели:

 среднесуточный пробег локомотива;

 производительность локомотива;

 удельный расход топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов, приходящихся на 1000 пассажиро-километров.

Среднесуточный пробег локомотива в пассажирском движении для заданного вида тяги

, (3.24)

где локомотиво-километры пассажирского движения (рассчитывают суммарно по видам сообщений);

инвентарный парк локомотивов.

При этом

. (3.25)

В международном сообщении

;(3.26)

в местном сообщении

, (3.27)

где ,состав пассажирского поезда международного и местного сообщения, ваг.

Пример расчета.

1 Исходные данные:

вагоно-километры пассажирского движения по видам сообщений, принимаем из таблицы 3.3 по строкам 3 и 9:

млн ваг.км; млн ваг.км.

распределение объёма перевозок по видам тяги производится в соответствии с заданным процентом (таблица В.3 по строке 5, графы 3 и 4). Вагоно-километры распределяются следующим образом:

− для электровозной тяги в международном сообщении

млн ваг.км;

− для тепловозной тяги в международном сообщении

млн ваг.км;

− для электровозной тяги в местном сообщении

млн ваг.км;

− для тепловозной тяги в местном сообщении

млн ваг.км;

инвентарный парк локомотивов принимаем из таблицы В.3, строка 3, графы 3 (электровозы) и 4 (тепловозы). Выбранная величина изменяется в соответствии с учебным шифром студента, т. е. в рассматриваемом варианте

ед.;ед.;

состав пассажирского поезда принимаем из таблицы В.3, строки 4.1 (международное сообщение) и 4.2 (местное сообщение).

2 Расчетные данные:

расчет тепловозо-километров выполняем по формулам (3.26) и (3.27):

− в международном сообщении

тыс. лок.км;

− в местном сообщении

тыс. лок.км;

расчет электровозо-километров выполняется аналогичным образом студентами, у которых в задании указана электровозная тяга;

расчет среднесуточного пробега тепловоза производим по формуле (3.24):

км.

Аналогично рассчитываем среднесуточный пробег электровоза.

Полученные результаты заносим в таблицу 3.4 по строкам 1–11.

Таблица 3.4 – Показатели использования локомотивов пассажирского движения

Показатель	Задаваемая величина	Электро-возная тяга	Тепловозная тяга
1	2	3	4
Международное сообщение
1 Вагоно-километры пробега, млн	78,1	27,3	50,7
2 Состав пассажирского поезда, ваг.		8,2	6,4
3 Локомотиво-километры, тыс.		3329,3	7921,9
Местное сообщение
4 Вагоно-километры пробега, млн	48,1	16,8	31,2
5 Состав пассажирского поезда, ваг.		9,4	12,2
6 Локомотиво-километры, тыс.		1787,2	2557,4
7 Суммарные локомотиво-километры, тыс.		5116	10479
8 Инвентарный парк локомотивов, ед.		24	117
9 Среднесуточный пробег локомотива, км		584,1	245,4
10 Масса вагона брутто, т		52,13	52,13
11 Суммарные вагоно-километры, млн		44,1	81,9
12 Производительность локомотива, ткм брутто		262435	99975
13 Участковая скорость пассажирского поезда, км/ч		62,17	62,17
14 Локомотиво-часы коммерческой эксплуатации, ч		9,39	3,95

Производительность локомотива оценивается в тонно-километрах брутто в сутки, приходящихся на один локомотив пассажирского движения:

, (3.28)

где –тонно-километры брутто пассажирских поездов i-го вида тяги,

; (3.29)

–масса вагона брутто пассажирского парка в экипированном состоянии (т).

Расчеты выполняют для указанного вида тяги в задании на контрольную работу.

Пример расчета.

1 Расчет тонно-километров брутто пассажирских поездов выполняем с учетом ранее полученных результатов по использованию вагонов по формуле (3.29):

− электровозная тяга

− тепловозная тяга

тыс. ткм брутто.

Производительность локомотива пассажирского движения рассчитываем по формуле (3.28):

− электровозная тяга

ткм брутто;

− тепловозная тяга

ткм брутто.

Полученные результаты расчетов заносим в таблицу 3.4 по строкам 12–14.

Локомотиво-часыкоммерческой эксплуатации локомотива в пассажирском движении показывают коммерческую продолжительность использования локомотива вида тяги для поездной работы пассажирского движения в течение суток и рассчитываются следующим образом:

– электровозная тяга

, (3.30)

где – инвентарный парк электровозов пассажирского движения;

–участковая скорость движения пассажирских поездов электровозной тяги, км/ч (принимают из графика движения поездов, построенного студентом в 1-й части работы);

– тепловозная тяга

, (3.31)

где – инвентарный парк тепловозов пассажирского движения;

–участковая скорость движения пассажирских поездов тепловозной тяги, км/ч (принимают из фрагмента графика движения пассажирских поездов).

Пример расчета.

1 Исходные данные:

величину локомотиво-километров по каждому виду тяги принимаем для расчетов из таблицы 3.4, по строке 7:

– тепловозная тяга

– электровозная тяга

2 Выполняем расчет продолжительности коммерческой эксплуатации локомотивов в пассажирском движении:

– электровозная тяга

– тепловозная тяга

Полученные результаты расчетов заносим в таблицу 3.4 по строкам 14–15.