Система топливная

Каждый цилиндр дизеля имеет свою, независимую от других !!!!! аппаратуру, состоящую из форсунки, топливного насоса и !!!!!! высокого давления.

Схема топливной системы.

(рис.29)

Топливо из системы тепловоза через фильтр грубой очистки !!!! к насосу топливоподкачивающему 10, затем через фильтры !!!!! очистки 1 к топливным насосом высокого давления 4. Избыток топлива через перепускной клапан 7 отводится по трубе 8 в топливный бак тепловоза. Из топливных насосов высокого давления по топливопроводам !!!! давления 5 топливо поступает к форсункам 6. Топливо, !!!! из полости высокого давления форсунок, а также с !!!! топливоподкачивающего насоса, по трубе 9 сливается в топливный бак тепловоза.

Манометры 2 служат для замера давления топлива до и после фильтра тонкой очистки.

Карман 11 предназначен для замера температуры топлива с !!!! ртутного термометра.

Клапан предохранительный 13 срабатывает при повышении давления в системе до 0,6-0,8 Мпа (6-8 кгс/см²).

Воздух и топливо из топливной системы дизеля удаляются посредством вентиля 12.

Для снятия топливных насосов с дизеля топливо из системы сливается через вентиль 12.

!!!! электротермометров 1,2 датчиков температур 3, манометров, датчиков реле давления 28,29, электроманометров !!!!! термометров 43,44.

2. Общие сведения об автоматическом фильтре Техническая характеристика фильтра

1. Пропускная способность при вязкости масла 90м³/час 30 сСт и перепаде давления 0,08 МПа

2. Тонкость отсева свечевых фильтрующих элементов 30 мкм

3. Тонкость отсева защитной сетки 100 мкм

4. Максимальное рабочее давление, МПа (кгс/см²) 1,0 (10,0)

5. Минимальное рабочее давление, МПа (кгс/см²) 0,2 (2,0)

6. Диапазон рабочих температур, К (°С) 281.. .353

(8...80)

7. Перепад давления масла при незагрязненных 0,08(0,8) фильтрующих элементах, не более МПа (кгс/см²)

8. Давление начала открытия перепускного 0,2 (2,0)

клапана, МПа (кгс/см²)

Автоматический фильтр с обратной промывкой типа 6.46 предназначен для фильтрации масел с вязкостью до 30 сСт при рабочем давлении от 0,2 МПа (2 кгс/см²) до 1 МПа (10 кгс/см²).

Фильтр работает с постоянной промывкой фильтроэлементов очищен­ным маслом, причем масло, используемое для промывки, снова сливается в масляную систему дизеля.

Автоматический фильтр служит для защиты подшипников, цапф и ва­лов от загрязнений в масле, вызывающих повреждения двигателя.

Очистка смазочного масла производится также в центробежных фильт­рах, в которые подается масляным насосом дизеля из масляной ванны.

Фильтр может быть установлен как вертикально, так и горизонтально, непосредственно на двигателе или на кронштейне на раме тепловоза.

Фильтр типа 6.46 состоит из следующих основных частей:

- корпуса с впускным и выпускным фланцами;

-блока фильтрации, содержащего 78 свечевых фильтроэлементов и предохранительные клапаны (от избыточного давления);

• защитного сетчатого фильтра;

• устройства промывки;

• редуктора с приводной турбиной.