- •1. Характеристика шахти та шахтного поля.
- •1.1. Загальні відомості про шахту.
- •1.2. Розкриття і підготовка шахтного поля.
- •1.3.Система розробки.
- •2. Геологія родовища.
- •1.3 Очисні роботи на ділянці.
- •1.4 Подготовчі роботи.
- •1.5 Електропостачання
- •1.6 Підземний транспорт
- •1.7 Вентиляція
- •1.8 Водовідлив
- •1.9 Охорона праці та навколишнього середовища
- •2.2 Розрахунок вантажопотоків
- •2.2.1. Розрахунок вантажопотоків з очисних вибоїв.
- •2.2.2. Розрахунок вантажопотоків з підготовчих вибоїв.
- •2.2.3.Пасажирські перевезення
- •2.4.Розрахунок вантажопотоків допоміжних матеріалів
- •2.3 Вибір та обґрунтування транспортних засобів для транспортування корисних копалин
- •2.3.1.Вибір конвеєра за приймальною здатністю
- •2.3.2 Вибір конвеєрів за припустимою технічною продуктивністю і довжиною
- •3.3.Розрахунок стрічкового конвеєру
- •2.4 Вибір та обґрунтування засобів транспортування породи
- •2.4.1.Транспортування породи до пристовбурового двору
- •2.4.2.Розрахунок локомотивного відкочування
- •2.5 Вибір та обгрунтвання засобів для перевезення людей та допоміжного матеріалу
- •2.6 Транспорт на завантажувальних та обмінних пунктах
- •2.6.1. Навантажувальний пункт в очисному вибої
- •2.6.2. Навантажувальний пункт в підготовчому вибої
- •2.6.3. Перевантажувальні пристрої для конвеєрних ліній.
- •2.7 Транспорт пристовбурового двору
- •2.8. Взаємодія засобів транспорту
2.5 Вибір та обгрунтвання засобів для перевезення людей та допоміжного матеріалу
Від кліті до приймально-відправного майданчика уклону здійснюється вагонетками канатним кінцевим відкочуванням, потім до приймально-відправного майданчика люди перевозяться у вагонетках локомотивним відкочуванням, а від приймально-відправного майданчика ухилу до штреків лави перевезення відбувається у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням по людському ходку, в дільничних виробках перевезення відбувається канатною надґрунтовою дорогою. Для перевезення дільничними виробками обираємо канатну надґрунтову дорогу ДКН-1. Схема перевезення людей показана на рис.5.1.б.
а) |
б) |
Рис.2.9 - Схеми перевезення: а) допоміжного матеріалу; б) людей
Від кліті до приймально-відправного майданчика допоміжний матеріал перевозяться у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням, далі у вагонетках локомотивним відкочуванням, а від приймально-відправного майданчика ухилу до штреків лави перевезення відбувається у вагонетках канатним кінцевим відкочуванням по вантажному ходку, в дільничних виробках перевезення відбувається канатною надґрунтовою дорогою. Для перевезення дільничними виробками обираємо канатну надґрунтову дорогу ДКН-1. Схема перевезення допоміжного матеріалу показана на рис.2.9. а.
Сосуди, які застосовуються для транспорту матеріалів або людей наступні: для транспорту матеріалів застосовуються спеціальні вагонетки за призначенням типу П, ВЛ, ВГ; для транспорту людей застосовуються вагонетки типу ВЛН. Обрані вагонетки та їх кількість для перевезення допоміжних матеріалів вносимо в табл. 2.14., а для перевезення людей в табл.2.16. В табл. 2.15 занесені транспортні засоби для пасажирських перевезень, а в табл. 2.17. – транспортні засоби для допоміжних матеріалів.
Таблиця 2.14
Вибір вагонеток та їх кількості для перевезення допоміжних матеріалів
Вид вантажу |
Вантажопотік, т |
Тип вагонетки |
Вага порожньої вагонетки, т |
Кількість вагонеток |
Лісоматеріали |
1,74 |
ВЛ900 |
0,84 |
1 |
Емульсії |
0,34 |
ВГ2,5 |
1,13 |
1 |
Обладнання |
1,9 |
ПАК900 |
1,455 |
2 |
Сипучі та інші матеріали |
0,34 |
ВГ2,5 |
1,14 |
1 |
Металеве кріплення |
2 |
ПАК900 |
1,455 |
1 |
ЖБ затяжки |
1,5 |
ПАК900 |
1,455 |
1 |
Інертний пил |
0,31 |
ВГ2,5 |
1,14 |
1 |
Таблиця 2.15
Вибір засобів транспорту для пасажирських перевезень
Назва виробки |
Засіб транспорту |
Людський уклон |
Канатна відкатка |
Відкаточний штрек |
Локомотивна відкатка |
Людський уклон |
Канатна відкатка |
Дільничні виробки |
Надґрунтова дорога ДКН-1 |
Таблиця 2.16
Вибір вагонеток для транспортування пасажирських перевезень та їх кількість
Назва виробки |
Кількість людей |
Тип вагонеток |
Кількість вагонеток |
Для лави 1 |
85 |
ВНЛ1-10М |
9 |
Для лави2 |
85 |
ВНЛ1-10М |
9 |
Для проходки 1 |
15 |
ВНЛ1-10М |
2 |
Інші виробки |
5 |
ВНЛ1-10М |
1 |
Відкаточний штрек |
190 |
ВНЛ1-10М |
19 |
Уклони |
190 |
ВНЛ1-10М |
19 |
Таблиця 2.17
Вибір засобів транспорту для переміщення допоміжних матеріалів та устаткування
Назва виробки |
Засіб транспорту |
Вантажний уклон |
Канатна відкатка |
Відкаточний штрек |
Локомотивна відкатка |
Вантажний уклон |
Канатна відкатка |
Дільничні виробки |
Надґрунтова дорога ДКН-1 |
Канатна відкатка має такі переваги: можливість використання при великих кутах нахилу, при хвилястому профілі колії, простота пристрою, мала вартість, можливість перевезення, як вантажу, так і людей, відсутність пунктів перевантаження.
Переваги використання нагрунтових доріг при проходці гірських виробок.
1. Дорога забезпечує безперервний циклічний процес проходки, т.к. транспортування гірничої маси та подача порожняка проводиться під час кріплення і затягування рам кріплення.
2. Застосування дороги дозволяє виробляти роздільну виїмку вугілля і породи.
3. При проходці виробок з кутами нахилу до 10 ° і довжиною до 2000 м використання нагрунтових доріг замість стрічкових конвеєрів дозволяє знизити капітальні витрати на транспорт в 5-7 разів.
4. Надгрунтові дороги ДКНУ найбільш ефективні при проходці виробок з кутами до 10 ° перерізом до 15 м2, при цьому забезпечуються темпи проходки до 300 м / міс.
5. Дорога забезпечує не тільки транспортування гірничої маси, а й доставку матеріалів.
6.Енергосберегающіе можливості конвеєрного транспорту поступаються напочвенним дорогах, оскільки він не відповідає режимам технологічного циклу: проходка виробок - циклічний режим, конвеєр - безперервний вид транспорту.
7. При закінченні проходки дорога вирішує питання по механізованої доставці людей і транспортуванні матеріалів.