Беспетлевой комбинированный

С

≈2/3 С

≈1/3 С

Е

L_р

Е

Въезд

С чередованием загонов всвал-вразвал

Челночный Перекрытием

Диагональный (загон обрабатывают под углом к сторонам участка). Применяют, в основном, на предпосевной подготовке почвы (дискование, культивация, боронование).

Круговой (загон обрабатывают ходами, параллельными его сторонам). Применяют, в основном, на уборке зерновых и кормовых культур.

11. Расчёт часовой и сменной производительности мта (теоретической и технической). Характеристика коэффициентов использования ширины захвата, теоретической скорости движения и времени смены.

Производительность агрегата – это объём работы в установленных единицах (га, т, ткм, м³) и определённого качества, выполненный агрегатом за единицу времени (час, смену, сутки, сезон, год). В соответствии с принятой единицей времени производительность называется часовой, сменной, суточной, сезонной и годовой.

По степени использования производственных возможностей агрегата различают производительность теоретическую и техническую или расчётную.

Теоретическую производительность мобильных агрегатов на полевых работах условно можно представить как площадь прямоугольника, одна сторона которого равна ширине захвата агрегата В_К, а другая – длине пути, пройденного агрегатом при теоретической скорости движения за определённый промежуток времени.

где В – конструктивная ширина захвата агрегата, м;

V – теоретическая скорость движения агрегата, км/ч;

Т – полное время смены, ч.

Эти формулы производительности учитывают лишь конструктивную ширину захвата, теоретическую скорость движения и полное время смены, но не отражают изменений этих величин в процессе работы агрегата. Разумеется, что достичь такой производительности в реальных условиях эксплуатации не представляется возможным. Происходит это по ряду причин:

1.Агрегат не всегда движется по прямой линии.

2.Трактор или самоходная машина никогда не работает без буксования.

3.У трактора или самоходной машины на пневматических шинах всегда имеет место их деформация, уменьшающая радиус качения колеса.

4.Никогда для выполнения непосредственно технологического процесса не используется полностью сменное время.

5.Не во всех случаях используется полностью конструктивная ширина захвата машины.

Поэтому техническая производительность всегда меньше теоретической и составляет только часть её. Определяется она по формуле:

часовая W_Ч = 0,1 В_Р V_Р τ_см, га/ч

сменная W_см = 0,1 В_Р V_Р Т_Р, га/см

где В_Р, V_Р и Т_Р – соответственно рабочая ширина захвата (м), рабочая скорость движения (км/ч), чистое рабочее время смены (ч);

τ_см – коэффициент использования времени смены.

Разделим почленно формулу для определения технической производительности на формулу для определения теоретической производительности

(1.2)

где ξ_W, β, ξ_V, τ_см – соответственно коэффициенты использования предельных (теоретических) значений производительности, ширины захвата, скорости движения и времени работы агрегата. Отсюда:

W_СМ = W_СМ^Т ξ_W = 0,1 В β V_Т ξ_V Т_СМ τ_см, га/см. (1.3)

Численное значение каждого коэффициента (β, ξ_V ,τ_см ) показывает степень использования теоретической производительности по данной причине.

1-ый –β. При выполнении многих механизированных работ (сплошная обработка почвы, уборка зерновых и кормовых культур и др.) конструктивный захват рабочих машин используется не полностью. Из-за боязни оставить огрехи в стыковых проходах тракторист ведёт агрегат частично по обработанной полосе.

Такие перекрытия уменьшают фактическую ширину захвата агрегата, а вместе с тем и его производительность. Чем выше доля конструктивного захвата, используемая в работе, т.е. чем выше β, тем больше производительность агрегата.

2-ой - ξ_V. Рассмотрим структуру (механизм) образования коэффициента использования теоретической скорости движения. Движение мобильного агрегата можно характеризовать скоростью теоретической и технической. Теоретическая скорость является одной из технических характеристик трактора. Техническая скорость используется в плановых расчётах.

Теоретическая скорость – это скорость прямолинейного движения агрегата на ровной поверхности при данной нагрузке энергосредства без деформации его шин и при отсутствии буксования движителей. Определяется она по формуле, (км/ч)

,

где n_д – число оборотов к/вала двигателя при данной нагрузке, об/мин;

i_mp – передаточное число трансмиссии на данной передаче;

r – радиус качения ненагруженного колеса или начальной окружности звёздочки, м;

60 – число минут в 1 часе; 1000 – число метров в 1 км.

Из данного уравнения видно, что теоретическая скорость является величиной переменной, зависящей от передачи трактора и числа оборотов двигателя.

Техническая скорость – это путь, пройденный агрегатом в единицу времени. Техническая скорость меньше теоретической из-за наличия буксования движителей, деформации шин и извилистого хода трактора. Она равна, (км/ч)

V_Р = ξ_V V_Т

где ξ_V – коэф. использования теоретической скорости движения.

Его можно рассчитать по формуле

ξ_V =

3-ий - τ_см. При работе любого МТА время смены никогда не используется полностью. На непосредственно выполнение работы уходит только часть его. Остальное время теряется на холостые передвижения машин и их простои по всевозможным причинам. Совершенно очевидно, что чем меньше будет таких непроизводительных потерь, тем больше времени останется для полезной работы, тем выше окажется производительность агрегата.

Время, затрачиваемое на полезную работу МТА, оценивается общим коэффициентом использования времени смены τ, т.е.

τ_см = Т_р / Т_см.