Технические характеристики

Тип резервуара определяется в зависимости от потребностей заказчика в соответствии с требованиями НПБ 111-98 «Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности» и ППБ 01-03 «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации».

По конструктивным особенностям и расположению резервуары делятся на следующие типы:

• резервуар одностенный для наземного

хранения нефтепродуктов;

• резервуар двустенный для наземного хра-

нения нефтепродуктов;

• резервуар двустенный для подземного хранения нефтепродуктов.

Конструкция сварных соединений резервуара обеспечивает возможность применения автоматической и полуавтоматической сварки и контроля качества сварных швов. В конструкции резервуара предусмотрены средства строповки для проведения погрузочно-разгрузочных работ, подъема и установки резервуара в проектное положение. Резервуары снабжены люками или смотровыми лючками, обеспечивающими осмотр, очистку, безопасность работ по защите от коррозии, монтаж и демонтаж разборных внутренних устройств, ремонт и контроль резервуаров.

Конструкция резервуаров обеспечивает надежность и безопасность при изготовлении, монтаже и эксплуатации на расчетных параметрах, принятых в технических условиях, а также предусматривает возможность ремонта и технического обслуживания.5

Конструкция горизонтальных резервуаров предусматривает наземную и подземную установки в сухих и мокрых грунтах.

Присоединительные размеры и уплотнительные поверхности фланцев согласно ГОСТ 12815-80.

Конструкция резервуаров предусматривает возможность очистки от остатков хранимого продукта, проветривания и дегазации резервуаров при их ремонте и окраске.

В конструкции подземных резервуаров также предусмотрена установка лестниц (стремянок).

Экономические преобразования, произошедшие в последние годы в России, привели к кардинальным переменам на товарном рынке. На фоне бурного роста парка автомобилей в несколько раз возросло число автозаправочных станций, а также полностью изменилось их качество. Все большее количество наших автозаправочных станций стало соответствовать мировым стандартам. Пропускная способность сегодняшней сети автозаправочных станций (АЗС) в несколько раз выше уровня начала 90-х годов. Выросло количество высокопроизводительных топливораздаточных колонок (ТРК) и увеличилась скорость заправки автотранспорта. Кроме того, на современных АЗС можно получить целый набор услуг (смена масла, мелкий ремонт, мойка, магазин, кафе и пр.). АЗС – являются конечным звеном системы нефтепродуктообеспечения. От их правильной эксплуатации зависит деятельность многих предприятий, организаций и учреждений различных форм собственности. Совершенствование эксплуатации АЗС позволит повысить эффективность работы автомобильного транспорта, их пожарную и экологическую безопасность. Посредством АЗС система снабжения нефтепродуктами автомобильного транспорта становится широко разветвленной и оперативной, пункты снабжения максимально приближаются к потребителям и создают для них большие удобства, что позволяет более производительно использовать автотранспорт и технику, занятую в производственных процессах, а также существенно улучшить качество обслуживания владельцев частного транспорта. АЗС представляют собой комплекс зданий с оборудованием, предназначенный для приема, хранения и выдачи нефтепродуктов транспортным средствам, продажи масел, консистентных смазок, запасных частей, принадлежностей к транспортным средствам и оказания услуг владельцам индивидуальных транспортных средств. В связи со своим основным назначением АЗС обычно располагаются как можно удобнее для потребителей и как можно ближе к ним. Это либо автодороги с большими автомобильными потоками, либо места какого-либо другого скопления автомобилей, чтобы уменьшить, по возможности, расстояние, которое необходимо преодолевать автотранспорту до автозаправочной станции.  Специфической особенностью АЗС является размещение технологического оборудования на открытых площадках. При этом выделяющиеся горючие и токсичные пары рассеиваются естественными воздушными потоками, при этом концентрация этих веществ снижается до безопасного уровня. При открытом размещении технологических установок сокращаются сроки строительства АЗС, и достигается значительная экономия капитальных вложений (в среднем на 15-20 %). В России сложился определенный опыт проектирования, строительства и эксплуатации АЗС, ограниченный традиционной компоновкой технологического оборудования. На этой основе развивалась производственная и ремонтная база этого оборудования, а также осуществлялась подготовка соответствующих специалистов. В настоящее время, в связи с развитием новых хозяйственных отношений и бурным ростом парка автомобилей, возникла острая необходимость в расширении сети АЗС и минимизации размеров площадок, ими занимаемых, а также в строительстве автозаправочных комплексов, на которых в рамках единого предприятия на общей площадке объединены АЗС и здания ( помещения ) сервисного обслуживания автомобилей, водителей, и пассажиров. [8]  Я проектирую АЗС 1000 заправок в сутки. Проект предусматривает размещение АЗС на трассе Уфа – Павловка с расположением топливо-раздаточных колонок для удобного подъезда автотранспорта. Технологическое оборудование я выбираю современное – по последним достижениям отечественной и зарубежной промышленности в этой области.

http://nashaucheba.ru/v53055/дипломная_работа_проект_азс-1000_на_трассе_уфа-павловка

http://www.stroyplan.ru/docs.php?showitem=48122

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

Федеральное Государственное

Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования

«Бурятская государственная сельскохозяйственная академия»

им. В.Р.Филиппова

Инженерный факультет

Кафедра «Эксплуатации машинотракторного парка»

Разрешаю допустить к защите

Зав. кафедрой / Дамбаев В.Д. /

«26» февраля 2010г.

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

На тему: «Реконструкция АЗС в пос. Каменск».

Дипломник Савченко А.С.

Руководитель проекта к.т.н., доцент. Дамбаев В.Д.

Консультанты:

- по экономической части к.э.н., доцент. Нехланова С.А.

- по БЖД к.т.н., доцент. Буркин В.Е.

- по экологии к.б.н. Поломошнова Н.Ю.

- нормоконтроль преподаватель Содномов Д.Ж.

Рецензент д.т.н., профессор Лабаров Д.Б.

Улан-Удэ

2010

СОДЕРЖАНИЕ

АННОТАЦИЯ

1.ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….3

1.Обоснование дипломного проекта………………………………………...

1.1 Природно-климатические показатели……………………………………5

1.2. Общая характеристика АЗС………………………………………………6

1.3 Техническая оснащенность АЗС………………………………………….7

1.4 Экономическая характеристика АЗС ………………………………….14

2. Расчетно-технологическая часть…………………………………………..

2.1 Потребность в нефтепродуктах…………………………………………..18

2.2 Вместимость резервуарного парка ………………………………………20

2.3 Оборудование для хранения нефтепродуктов…………………………...24

2.4 Технологическая схема и трубопроводные коммуникации…………….25

2.5 Место расположения АЗС…………………………………………………30

2.6 Построение генерального плана АЗС……………………………………..32

3. Конструкторская разработка……………………………………………….

Проверочный расчёт резервуара

3.1 Данные для расчёта…………………………………………………………34

3.2 Расчёт обечайки на прочность…………………………………………….35

3.3 Расчёт на прочность днища………………………………………………..37

4. Безопасность жизнедеятельности…………………………………………..

4.1 Анализ состояния охраны труда на АЗС………………………………….39

4.2 Производственная санитария………………………………………………42

4.3 Меры безопасности при работе с нефтепродуктами……………………..42

4.4 Требование безопасности перед началом работ………………………….44

4.5 Требование безопасности во время работы………………………………45

4.6 Требование безопасности в аварийных ситуациях……………………….46

4.7 Требование безопасности по окончанию работ…………………………..47 Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 1 ДП ЭМТП 03 04 ПЗ НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА

4.8 Пожарная безопасность…………………………………………………….47

4.9 Защита населения в ЧС……………………………………………………..48

4.10 Конструкторская разработка………………………………………………50

4.11 Выводы и рекомендации по улучшению охраны труда на АЗС………..54

5. Охрана окружающей среды………………………………………………..55

6. Экономическая часть ……………………………………………...

6.1 Капитальные вложения……………..……………………………………….61

6.2 Эксплуатационные затраты…………………………………………………62

6.3 Эффективная деятельность автозаправочной станции……………………64

Заключение……………………………………………………………………...67

Список литературы…………………………………………………………….69