Заключение

Станции технического обслуживания автомобилей специализированного назначения – это связующее звено между производителями автомобилей и населением, имеющим в своем распоряжении, по крайней мере, один автомобиль.

Это взаимодействие выгодно всем заинтересованным сторонам: производитель получает часть рынка сферы обслуживания и фактически является монополистом в производстве и обслуживании своей техники. Покупатель, в свою очередь, получает полный спектр услуг на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

В настоящем курсовом проекте была разработана станция технического обслуживания автомобилей Opel. Производственная программа по результатам расчетов составила 332 комплексно обслуживаемых автомобилей в год, а число рабочих постов – 5 ед.

Был выполнен технологический расчет, компоновка генерального плана и объемно-планировочное решение здания производственного корпуса. Также детально была разработана компоновка зоны диагностики и выполнен уточненный расчет ее площади (по площади, занимаемой оборудованием).

Была разработана операционная технологическая карта на замену гидроагрегата системы ABS автомобиля. Проведен расчет уровня (10,9 %) и степени (5,5 %) механизации.

Полученные результаты были оценены с помощью удельных показателей. В результате, по каждому показателю разработанный проект соответствует установленным требованиям. Это подтверждает его достаточное технологическое совершенство и экономическую целесообразность строительства.

Список литературы

1 Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. Для студентов специальности «Техническая эксплуатация автомобилей» учреждений, обеспечивающих получение высшего образования / Под общ. ред. М. М. Болбаса. – Минск: Адукацыя і выхаванне, 2004. – 528 с.: ил.

2 Проектирование предприятий автомобильного транспорта: метод. указания к курсовому и дипломному проектированию / Сост. В.Д. Рогожин, И.В.Войцехович, А.А. Метто. – Могилев: Белорусско-Российский университет, 2009. – С.48

3 База данных «Оборудование-2006» (База данных технологического оборудования для диагностики, ремонта и технического обслуживания автотранспортных средств) / В.Д. Рогожин, А.А. Метто, Ю.В.Андробайло. – Могилев: Белорусско-Российский университет, 2006. - Системные требования: Windows 9х/ NT / 2000 / XP; PC 386 Pentium; 64 Mb RAM; 30 Mb свободного места на диске. – Загл. с титул. экрана.

4 Требования к выполнению технологической и конструкторской документации в курсовом и дипломном проектировании: метод. указания для студентов специальности 1-37-01-06 – «Техническая эксплуатация автомобилей» / Сост. И.С. Сазонов [ и др.]. – Могилев: Белорусско-Российский университет, 2006. – С. 48.

5 Использование вычислительной техники при проектировании предприятий автомобильного транспорта: метод. указания к практическим занятиям, курсовому и дипломному проектированию для студентов специальностей Т.04.02.00 «Эксплуатация транспортных средств», 1-37-01-06 «Техническая эксплуатация автомобилей» / Сост. В.Д. Рогожин, А.А. Метто. – Могилев: Белорусско-Российский университет, 2005. – С.44.

6 Проектирование предприятий автомобильного транспорта: метод. указания к курсовому и дипломному проектированию / Сост. В.Д. Рогожин, И.В. Войцехович, А.А. Метто. – Могилев: Белорусско-российский университет, 2009. – С. 48.

7 Техническая эксплуатация автомобилей: метод. указания к курсовой работе для студентов специальности 1-37-01-06 «Техническая эксплуатация автомобилей» / Сост. Н.А. Коваленко. – Могилев: Белорусско-Российский университет, 2004. – С.14.

8 Научные исследования и решение инженерных задач: метод. Указания для выполнения курсовой работы / Сост. Н.А. Коваленко. – Могилев: Белорусско-Российский университет, 2005. – С.16.

№докум.

Дата

Подп.

Лист

061/10-ГП

Изм.

Лист

46

уровню механизации,

-степени механизации.

Количественные значения этих показателей определяются на основе анализа операций технологических процессов и применяемого при выполнении анализируемых операций технологического оборудования.

Уровень механизации определяется долей (в процентах) механизированного труда в общих трудозатратах, то есть имеет место формула

У =  100%, (4.1)

где Т_м– трудоемкость механизированных операций технологического процесса (по применяемой технологической документации), чел.-мин.;

Т_о – общая трудоемкость всех операций, чел.-мин.

Степень механизации определяется долей (в процентах) замещения рабочих функций человека применяемым технологическим оборудованием в сравнении с полностью автоматизированным технологическим процессом.

Замещение рабочих функций человека оценивается с помощью, так называемой звенности оборудования Z.

Звенность оборудования для ПАС изменяется в пределах от 0 до 4 (4 – максимальная звенность оборудования).

Тогда имеет место формула

, (4.2)

где – звенность применяемого оборудования;

–число механизированных операций с применением оборудования соответствующей звенности;

4 – максимальная звенность оборудования для ПАС;

Н – общее число операций.

Результаты вычислений уровня и степени механизации на примере технологического процесса на тюнинг салона (укладка шумоизоляционного материала + установка аудиосистемы) автомобиля Hyundai Accent представим в таблице В.1 приложения В.

4

Колич.