- •Московский государственный университет путей сообщения
- •Москва 2013
- •1. Расчет потребности вагонного парка и показатели его использования
- •1.1. Определение вагонопотоков по прибытию и отправлению
- •Требуемое количество вагонов для обеспечения работы грузовых пунктов
- •Балансовая таблица
- •2. Организация вагонопотоков на станции
- •Сведения о вагонном парке
- •Совмещенный календарный план погрузки грузов отправительскими маршрутами по ст. М за месяц
- •Календарный план погрузки грузов отправительскими маршрутами по ст. М n-ой ж.Д. На май месяц 2013 года. Отправитель оао «Металлист».
- •Календарный план погрузки грузов отправительскими маршрутами по ст. М n-ой ж.Д. На май месяц 2013 года. Отправитель зао «Стройдом»
- •2.3. Расчет числа передаточных поездов и среднего количества вагонов в них по грузовым пунктам
- •Разложение составов передаточных поездов
- •Вагонопотоки станции
- •3. Разработка технологического процесса грузовой и коммерческой работы на станции и подъездных путях
- •3.1. Количество погрузочно-разгрузочных машин и продолжительность грузовых операций
- •3.1.1. Грузовой двор
- •3.1.2. Подъездной путь № 1
- •3.1.3. Подъездной путь №2
- •3.2. Описание технологии работы и составление графика вывоза со станции и ввоза на станцию груза при централизованных перевозках и транспортно-экспедиционном обслуживании средствами железной дороги.
- •3.3. Выбор типа и марки автомашин для централизованного завоза на станцию и вывоза со станции заданного груза.
- •3.4. Описание содержания единого технологического процесса работы станции и подъездного пути.
- •3.5. Установление порядка приема с подъездных путей и сдачи вагонов на подъездные пути.
- •3.6. Установление порядка информации о грузовой работе, а также организации суточного и сменного планирования грузовой работы станции.
- •3.7. Разработка графиков единого технологического процесса обработки групп вагонов, маршрутов на станции и подъездных путях.
- •3.9. Описание договора на эксплуатацию подъездного пути.
- •4. Технико-экономическая эффективность разработанной технологии работы станции
- •5. Разработка мероприятий по технике безопасности. Противопожарные мероприятия
- •6. Разработка мероприятий по работе станции в зимних условиях
- •Список литературы
3.9. Описание договора на эксплуатацию подъездного пути.
Обязанности железных дорог, отправителей и получателей грузов, их взаимная ответственность по перевозкам, взаимоотношения дорог с владельцами подъездных путей или предприятиями, организациями и учреждениями, пользующимися подъездными путями, определены Транспортным Уставом железных дорог РФ и Правилами перевозок грузов.
Однако у каждого предприятия, каждого подъездного пути свои особенности: протяженность, способ передвижения вагонов, система обслуживания, техническая оснащенность и др. Все это влияет на эксплуатационную работу как самого подъездного пути, так и станции примыкания. В связи с этим, их взаимоотношения регулирует договор на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути.
Многие предприятия, организации и учреждения имеют свои прирельсовые склады или погрузочно-разгрузочные площадки на подъездных путях, принадлежащим дорогам. В этом случае их взаимоотношения регулирует также договор, который называется договором на подачу и уборку вагонов.
Договор является организующим началом обеспечения четкой, слаженной работы станции и подъездных путей.
Договоры на эксплуатацию подъездных путей, подачу и уборку вагонов заключаются сроком на три года. В случае изменения технического оснащения или технологии работы станции примыкания или подъездного пути по требованию одной из сторон отдельные пункты или весь договор могут быть пересмотрены до истечения этого срока. Договор на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов при грузообороте до 25 вагонов в сутки имеет право подписывать начальник отделения дороги, с одной стороны, и руководитель предприятия, организации или учреждения – с другой. При грузообороте свыше 25 вагонов в сутки договор подписывает начальник дороги или по его поручению начальник отделения дороги и руководитель предприятия, организации или учреждения.
Перед заключением договора на эксплуатацию вновь построенного пути или за два месяца до истечения срока действия старого договора должно быть выполнено обследование подъездного пути и технических устройств на нем и составлен акт. В акте обследования указывают все данные, необходимые для разработки условий договора. Разногласия по договорам рассматривают и решают руководители, подписывающие их. Если же они не придут к соглашению, разногласия передаются в органы государственного арбитража.
Подача и уборка на пути необщего пользования выполняется маневровыми локомотивами предприятий, состав выставляется полностью.
На подъездном пути №1 находится 2 фронта погрузки чугуна в чушках с суммарной вместимостью 36 вагона и 1 фронт выгрузки кокса вместимостью 36 вагонов. На подъездном пути №2 находится 2 грузовых фронта по погрузке песка с суммарной вместимостью 35 вагонов.
Продолжительность грузовых операций на подъездном пути №1 по погрузке чугуна в чушках – 472 минуты на состав, выгрузки кокса – 365 минут на состав.
Продолжительность погрузки песка на подъездном пути №2 – 432 минут на состав.
Составление перевозочных документов на маршрут и взвешивание производятся одновременно с погрузкой.