- •Тема 1.
- •1.1.Предмет и задачи курса. Цель изучения дисциплины.
- •1.2. Роль и значение транспорта в народнохозяйственном комплексе.
- •1.3. Общая характеристика транспортной сети Украины.
- •Тема 2. Транспорт и социально-экономическое развитие общества.
- •2.1.Транспортный комплекс мира.
- •2.2.Роль транспорта в национальной экономике.
- •2.3.Этапы развития мировой транспортной системы.
- •2.4.Основные понятия транспортной инфраструктуры государства.
- •2.5.Территориальная организация транспортной системы.
- •Тема 3. Экономическое районирование Украины.
- •3.1.Восточный макрорайон.
- •3.1.1.Донецкий промышленный район.
- •3.1.2.Приднепровский промышленный район.
- •3.1.3.Харьковский ( Северо-Восточный ) промышленный район.
- •3.2.Западный макрорайон.
- •3.2.1. Киевский промышленный район.
- •3.2.2.Львовско-Карпатский промышленный район.
- •3.2.4. Северо-западный (Волынский) промышленный
- •3.3.Южный макрорайон.
- •3.4.Экономические и природные факторы размещения и территориальной организации промышленных комплексов.
- •Тема 4. Транспортная система Украины.
- •4.1. Общая экономико-географическая характеристика транспортной системы Украины.
- •4.2. Особенности транспортних систем экономических районов Украины.
- •4.3.Развитие и роль транспортного комплекса в отраслях экономики Украины.
- •Тема 5. Железнодорожный транспорт Украины.
- •5.1. Настоящее состояние железнодорожного транспорта.
- •5.2.Железные дороги Украины.
- •5.3. Сооружения и устройства железнодорожного транспорта.
- •5.4. Габариты на железнодорожном транспорте.
- •5.5. Путевое хозяйство железных дорог.
- •5.6. Подвижной состав и его содержание.
- •Тема 6. Автомобильный транспорт.
- •6.1.Общие положения.
- •6.2. Размещение автотранспортного комплекса по регионам.
- •6.3.Классификация автомобильного транспорта.
- •6.4. Классификация автомобильных дорог общего пользования.
- •6.9. Проблемы развития и совершенствования автомобильного транспорта.
- •Тема 7. Водный транспорт.
- •7.1.Речной транспорт.
- •7.2. Речные порты.
- •7.3. Морской транспорт.
- •7.4. Морские перевозки.
- •7.5. Порты Украины.
- •7.6. Сосотояние морских портов.
- •7.7. Основные направления развития портов.
- •Тема 8. Промышленный транспорт. Трубопроводный транспорт. Авиационный транспорт. Городской пассажирский транспорт.
- •8.1. Роль, значение и развитие промышленного транспорта.
- •8.2. Межотраслевые предприятия промышленного железнодорожного транспорта.
- •8.3. Трубопроводный транспорт Украины.
- •8.4. Развитие сети трубопроводов.
- •8.5. Особенности трубопроводного транспорта.
- •8.6. Состояние и перспективы развития трубопроводного транспорта.
- •8.7. Инфраструктура воздушного транспорта в Украине.
- •8.8. Технико-эксплуатационные свойства воздушного транспорта.
- •8.9. Аэропорты Украины.
- •8.10. Особенности городского транспорта в единой городской системе.
- •8.11. Метрополитен.
- •Тема 9. Управление транспортом в Украине.
- •9.1.Общее управление.
- •9.2. Управление железнодорожным транспортом.
- •9.3. Управление автомобильным транспортом.
- •9.4. Управление водным транспортом.
- •9.5. Управление авиационным транспортом.
- •9.6. Управление городским транспортом.
- •9.7. Управление трубопроводным транспортом.
- •Тема 10. Функционирование национальной сети международных транспортных коридоров.
- •10.1. Интеграция Украины в транспортные структуры Европы.
- •10.2. Роль и место Украины в реализации транспортной политики Европейского Союза.
8.4. Развитие сети трубопроводов.
Одним из важнейших направлений повышения производительности трубопроводов является увеличение в них давления. В первых магистральных трубопроводах поддерживалось рабочее давление 12-25 кг/см2, позже строились трубопроводы рассчитанные на давление 50-56 кг/см2, современные трубопроводы работают|трудятся| с давлением 75-100 кг/см2.
Развитие трубопроводов в течение|на протяжении| XX века|столетия| и базировалось на решении определенных проблем: наиболее оптимальном использовании|употреблении| преимуществ, исследовании условий прокладки трубопроводов в разных|различных| географических, климатических условиях. Развитие трубопроводного транспорта основывается на| принципах магистрализации|: концентрация потоков нефти, увеличения диаметров труб трубопроводов и увеличения их производственных возможностей.
8.5. Особенности трубопроводного транспорта.
Трубопроводы имеют ряд преимуществ по сравнению с другими разновидностями транспорта при транспортировке нефти и нефтепродуктов, главным образом газа:
- расстояние перекачки|перекачивания|, как правило, короче, чем при транспортировке водными путями или железной дорогой;
- низкая себестоимость транспортировки (в 2 раза меньше, чем водными путями и в 3 раза - чем по железнодорожным путям);
-сохранение|сохранность| груза благодаря полной герметизации процесса транспортировки;
- полная автоматизация операций по наливу, перекачке|перекачивания| и сливу продукции;
- меньшие удельные капиталовложения;
- отсутствие, при условиях соответствующей изоляции, негативного влияния на окружающую среду;
- непрерывность процесса перекачки|перекачивания|;
- малая зависимость от климатических условий;
- малая численность необходимого персонала.
К|до| недостаткам трубопроводного транспорта следует отнести его узкую специализацию|. Для рационального использования|употребления| нужен стойкий поток жидкости|. Не полностью решена проблема перекачки|перекачивания| по трубам густых нефтепродуктов (мазута, масла|смазки|).
8.6. Состояние и перспективы развития трубопроводного транспорта.
Трубопроводный транспорт имеет достаточные производственные мощности по обеспечению Украины энергоносителями - нефтью и газом, а также для выполнения функций транзита российской|российской| нефти и газа в страны|страна-участницу| Юго-Восточной Европы.
Однако, вся сеть трубопроводного транспорта в Украине ориентирована|ориентируемый| на поставку|поставку| нефти и газа из|с| одной страны|страна-участницы| - России (лишь|только| 5% общей потребности|нужды| газа - из|с| Туркменистана), что, согласно общепринятым стратегическим подходам к|до| этому вопросу, является нецелесообразным. Трудности, связанные с существованием единственного|единого| источника|истока| поставки|поставки| энергоносителей, Украина чувствует уже теперь, потому|оттого| объективной необходимостью является расширение экономических|экономичных| ориентиров.
Новые приоритеты относительно|касательно| источников|истока| снабжения|поставки| энергоносителей непосредственно отражаются|обозначаются| на функционировании и перспективах развития трубопроводного транспорта.
Ведущим предприятием топливно-энергетического комплекса Украины является Национальная акционерная компания «Нефтегаз Украины» - это самостоятельная хозяйственная структура, которая разрабатывает стратегию развития нефтегазовой отрасли и в значительной мере отвечает за энергетическую безопасность государства.
Нефтетранспортная система Украины.
Общая протяженность нефтепроводов ОАО «Укртранснефть» составляет|сдает,складывает| около|порядка| 3850 км. Перекачку|перекачивание| нефти обеспечивают 39 нефтеперегонных| станций суммарной мощностью 580 тыс. кВт. Емкость резервуарного парка составляет|сдает,складывает| около|порядка| 800 тыс. м3|. Объемы транспортировки нефти ОАО «Укртранснефть» за последние годы составляют 64-66 млн. тонн нефти в год. Пропускная способность нефтепроводов ОАО «Укртранснефть» - 100 млн. тонн нефти в год, в том числе 66 млн. тонн - на экспорт.