3.Методика и способ организации автомобильных перевозок

3.1 Виды материальных потоков рельсобалочного цеха и их величины

Материальный поток — это логистическая категория, представляющая собой движение и/или преобразование в экономической сфере (промышленность, торговля, сельское хозяйство и т.д.) вещественных объектов, к которым относятся энергоносители, сырьё, материалы, незавершенное производство, полуфабрикаты, комплектующие, готовая продукция и т.д., на всех стадиях общественного производства (снабжение, производство, сбыт и т.д.).

На рельсобалочном цехе входящей продукцией является сортовая заготовка (3255тыс.т.), огнеупоры(4,5тыс.т.), запчасти, електро и водоснабжение. Выходящими потоками является готовая продукция (рельсы ,балки,швеллеры и др.),общим объемом около 3000 тыс т, отходы металла255 тыс т

3.2 Определение годового объема поступающего сырья и вспомогательных грузов

1) Расчет годового объёма отходов металла определяем по формуле:

_{тыс. т(3.1)}

П_вх(i)⁼ 3000,0 · 0,085 = 255 тыс. т

2) Суточный грузопотокопределяется по формуле:

Q_сут= Q_год / 365,(3.2)

где:Q_год- годовой объём груза отходов металла; 365- количество дней в году.

Q_сут= 255 / 365=0,69 тыс.т

По каждому из видов груза производим расчёт, а результаты сводим в таблицу 3.2.1

Таблица 3.2.1 Расчет объема перевозок РБЦ

Наименование груза		Откуда (куда) перевозится		Расходный коэффициент на 1 т продукции		Годовой объем перевозок, тыс. т.	Суточный объем перевозок, тыс. т.
1		2		3		4	5
Прибытие
Сортовая заготовка		Б, ОНРС	1,0850			3255	8.9
Огнеупоры		ЦО	0,0015			4.5	0.012
Запчасти		ЦРО, ВС	0,0003			0.9	0.002
Отправление
Готовая продукция	ВС			1,0000	3000		8.2
Отходы металла	СРБ			0,0850	255		0.69
Окалина	АФ			0,0040	12		0.03
Бой огнеупоров	ЦО			0,0015	4.5		0.012
Изношенные детали	СРБ, ЦРО			0,0003	0.9		0.002

Поскольку темой диплома является перевозка отходов металла, то из всех вышеперечисленных грузов к перевозке принимаем отходы металла.

3.3 Расчет маятникового маршрута с обратным порожним пробегом

Расстояние перевозки РБЦ – CРБ (скрапоразделочная база) составляет 3 км, по данным собранным на преддипломной практике. В таблице 3.3.1 представлены исходные данные для расчетов.

3.3.1Таблица Исходные данные маршрута

Модель автомобиля	Грузоподъемность Qa, т	Вид груза	Объемный вес γ0, т/м^3	Годовой объем перевозок, тыс.т	Время в наряде, Тн, час	Среднетехническая скорость,км/ч	Расстояние, км
							Lab	Нулевые пробеги
								o^/	O^11
МАЗ 6422	27.5	Отходы металла	0,7	255	12	60	3	9	6
КамАЗ 6460	33	Отходы металла	0.7	255	12	60	3	9	6
DAF-FT XF95	25	Отходы металла	0.7	255	12	60	3	9	6

По исходным данным определяем время одной ездки автомобиля –металловоза для простого маятникового маршрута определяется по формуле:

t_е= t_пр+ t_дв, (3.3)

где:t_е- время одной ездки в мин (час)

t_пр- время простоя автомобиля под погрузкой – разгрузкой за одну ездку в мин(час)

t_дв- время движения автомобиля за 1 ездку в час(мин)

В общем виде время простоя под погрузкой – разгрузкой заездку определяется по формуле:

t_пр= t_п + t_р + t_ож + t_оф, (3.4)

t_пр1=60+60+49+3=171мин

t_пр2=74+74+61,6+3=218,6мин

t_пр3=52+52+41,6+3=148,6мин

где:t_п – технологическое время простоя автомобиля под погрузкой на фронте погрузки, мин(час);

t_п1=18,5*96,7*2=60 мин(согласно таб. 3.3.2 , 3.3.3)

t_п2=24*2*96,7=77 мин

t_п3=16*2*96,7=52 мин

t_р – то же под разгрузкой, мин(час).

t_р1=60 мин;

t_р2=77 мин

t_р3=52 мин

В табл 3.3.2 расписан цикл работы грейфера при погрузочных работах

Табл.3.3.2цикл работы грейфера при погрузочных работах

№п/п	Наименование операции	Время, с	Продолжительность,с
1	Опускание грейфера	0	3,4
2	Захват груза (отходы металла)	3,4	3,8
3	Подъём грейфера	7,2	7,1
4	Передвижение крана	14,3	35
5	Опускание грейфера в кузов	49,3	5,7
6	Раскрытие клешней грейфера	55	3,2
7	Поднятие грейфера	58,2	3,3
8	Отъезд крана	61,5	35,2
9	Итого 1 цикл		96,7
10	Всего на т груза (tпр кол-во циклов)	2

Количество циклов при погрузке отходов металла в металловоз представлено в табл. 3.3.3.

Табл.3.3.3. Количество циклов при погрузке отходов металла в металловоз

№	Вид транспорта	Кол-во циклов
1	МАЗ 6422(кол –во циклов)	37
2	КамАЗ 6460(кол –во циклов)	48
3	DAF-FT XF95(кол –во циклов)	32

Большой интервал времени регламентируется тем, что при прохождении практики по факту было замечено, что грейфер грузит груз так медленно что бы груз не посыпался.

t_ож – суммарное организационное время ожидания погрузки и разгрузки в соответствующих пунктах за 1 ездку, включая маневрирование у фронтов

погрузки- выгрузки, определяющееся по формуле:

t_ож= (0,25÷0,40)* ( t_п+ t_р), мин. (3.5)

t_ож1=0,4*(60+60)=48 мин.

t_ож2=0,4*(77+77)=61,6 мин.

t_ож3=0,4*(52+52)=41,6 мин.

где:t_п и t_р–вышеуказанное технологическое время операций погрузки и разгрузки в минутах;

t_оф- время оформления документов при разгрузки и погрузке, принимается равным 2-3 мин на 1 операцию оформления.

t^A_оф=2 мин при погрузке; t^Б_оф=1 мин при разгрузке;

Суммарное время пребывания автомобиля на каждом из пунктов погрузки или выгрузки определяется как:

t_п^A= t^A_ож+ t_п+ t^А_оф (3.6)

t_п^A₁=24+60+2=86 мин.

t_п^A₂=30,8+77+2=109,8мин.

t_п^A₃=20,8+52+2=74,8 мин.

t^Б_р= t^Б_ож+ t_р+ t^Б_оф (3.7)

t^Б_р=24+60+1=85 мин.

t^Б_р=30,8+77+1=108,8мин

t^Б_р20,8+52+1=73,8 мин.

где: t^A_ож и t^Б_ож – время ожидания в каждом из пунктов на погрузке и на разгрузке:

t^А_ож = t^Б_ож= t_ож/2 (3.8)

t^А_ож1 = t^Б_ож1=48/2=24 мин

t^А_ож2 = t^Б_ож2=61,6/2=30,8 мин.

t^А_ож3 = t^Б_ож3=41,6/2=20,8 мин.

После этого производится вычисление суммарного времени простоя в каждом из пунктов и за 1 ездку, т.е.

t_пр= t_п^А+ t_р^Б (3.9)

t_пр1=86+85=171мин.

t_пр2=109,8+108,8=218,6мин.

t_пр3=74,8+73,8=148,6 мин.

Полученная по формуле (3.9) совпала с величиной по формуле (3.3).

Определим время движения на обеих маршрутных звеньях (плечах) ездки:

t_дв= L / V_т (3.10)

где: L- длина соответствующего звена ездки, км

V_т–среднетехническая скорость = 60км/ч;

t_дв=3мин

Время движения на груженом и порожнем звене ездки определяется соответственно как:

t_дв^А-Б = L_АБ / V_т (3.11)

t_дв^Б-А= L_БА / V΄_т

t_дв^А-Б=3/60=3 мин.

t_дв^Б-А=3/65=3 мин.

где V΄_т – увеличенная скорость движения порожнего автомобиля:

V΄_т = V_т +5, км/ч (3.12)

V΄_т =60+5=65км/ч.

После этого подсчитываем суммарное время ездки t_е по формуле (3.3):

t_е1=171+3=174мин

t_е2=218,6+3=221,6мин

t_е3=148,6+3=151,6мин

В табл.3.3.4 представлены элементы ездки маятниковым маршрутом

табл3.3.4 Элементы ездки маятниковым маршрутом

№	авто	tп^A,мин	t^Бр,мин	tпр,мин	t^Aоф,мин	t^Боф,мин	t^Аож,мин	t^Бож,мин	tдв^А-Б,мин	tдвБ^-А,мин	tе,мин
1	МАЗ 6422	86	85	171	2	1	24	24	3	3	174
2	КамАЗ 6460	109,8	108,8	218,6	2	1	30,8	30,8	3	3	221,6
3	DAF-FTXF95	74,8	73,8	148,6	2	1	20,8	20,8	3	3	151,6