Практическая работа № 1 Нормирование маневровых операций на вытяжных путях

Цель работы

Освоить расчетный способ нормирования времени на основные виды маневровой работы на вытяжных путях

Задание

1.Определить норму времени на расформирование состава с вытяжного пути.

2.Определить технологическое время окончания формирования одногруппного состава из вагонов, накапливаемых на одном пути.

3.Определить технологическое время формирования сборного поезда, накапливаемого на одном пути.

Исходные данные для выполнения практической работы

Таблица 1.1 - Значения параметров для расчета норм времени на выполнение маневровых операций на вытяжных путях

Вариант	Приведенный		Число отце-	Число расцепок	Число по-
	уклон	пути	пов в соста-	в накопленном	ездных
	следования от-		ве, gр	составе, ро	групп, k
	цепов, i 0/00
1	1,8		14	0,55	6
2	2,2		13	0,6	5
3	2,5		12	0,65	7
4	3,1		11	0,7	6
5	3,8		10	0,75	7
6	4,1		15	0,5	5
7	4,12		14	0,45	9
8	4,15		13	0,4	8
9	4,17		12	0,6	8
10	4,18		11	0,7	9

Таблица 1.2 - Значение параметров А и Б при определении времени на расформирование-формирование составов на вытяжках (мин)

5

Приведенный уклон пути следова-	Способ расформирования
ния отцепов по вытяжному пути и	рейсами осажи-			толчками
100 м стрелочной зоны, 0/00	вание
	А		Б	А	Б
Менее 1,5	0,81		0,40	0,73	0,34
1,5-4,0	-		-	0,41	0,32
Более 4,0	-		-	0,34	0,30

Примечание:

Количество вагонов в составе, mс = 50 вагонов. Сортировка вагонов осуществляется тепловозом. Способ расформирования изолированными толчками.

Методические указания по выполнению задания 1

Технологическое время расформирования состава с вытяжного пути Трв, мин., определяется по формуле(1)

		Трв = Тс + Тос,	(1)
где	Тс –	технологическое время на сортировку.
	Технологическое время на сортировку Тс, мин., определяется по
формуле(2)
		Тс = А*gр + Б*mс,	(2)
где	Тос –	технологическое время на осаживание вагонов;
	gр –	число отцепов в составе;
	mс –	состав поезда в физических вагонах;
	А и Б – нормативные коэффициенты,		учитывающие затраты
		времени на заезд локомотива под состав, вытягивание со-
		става (или его части) на вытяжку, осаживание (или толч-

ки) для сортировки вагонов и оттягивание состава после толчков, в зависимости от уклона вытяжки и способа производства маневров.

Технологическое время на осаживание вагонов Тос, мин., определяется по формуле(3)

Тос = 0,06*mс,

(3)

6

При маневровой работе изолированными толчками технологическое время на осаживание вагонов не учитывается.

Методические указания по выполнению задания 2

Технологическое время окончания формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути Тоф, мин., определяем по формуле(4)

Тоф = Тптэ + Тподт,

(4)

где Тптэ – технологическое время на расстановку вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ;

Тподт – время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка.

К расстановке вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ относятся устранение несоответствия разности в высоте продольных осей автосцепки у смежных вагонов допуску (100 мм между грузовыми вагонами), постановка охраняемых вагонов одной группой и постановка вагонов прикрытия. Элементы, входящие в формулу, определяют следующим образом(5)

	Тптэ = В + Е*mф,	(5)
где В и Е –	нормативные параметры, значения которых зависят

от количества операций Ро (среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия);

mф – среднее число вагонов в формируемых составах.
Тподт = 0,08*mф,	(6)

Методические указания по выполнению задания 3

Технологическое время формирования сборного поезда, накапливаемого на одном пути Тф, мин., определяем по формуле(7)

Тф = Тс + Тсб,

(7)

где Тс – время, затрачиваемое на сортировку вагонов (определяем по формуле 2);

7

Тсб –	время сборки вагонов после сортировки.
Время сборки вагонов после сортировки Тсб, мин., определяем
по формуле(8)
	Тсб = 1,8*р + 0,3*mсб,	(8)
где mсб –	число вагонов, переставляемых на путь сборки формируе-
	мого состава;

р– число путей, с которых эти вагоны переставляются (согласно варианту).

Значения mсб и р определяются числом поездных групп k в формируемом составе. При этом mсб, ваг., определяем по формуле(9)

mсб = mф(k - 1)/ k,	(9)
р = k – 1,	(10)

где mсб – средний состав формируемого сборного поезда. k – число поездных групп.

Время, затраченное на сортировку вагонов, определяется согласно ранее приведенным расчетам.

Контрольные вопросы

1.) Какие операции выполняются при расстановке вагонов по

ПТЭ?

2.) В каком случае при расчёте время на расформирования состава с вытяжного пути, время на осаживание не учитывается.

3.) Технология расформирования составов изолированными и серийными толчками.

Вывод

8