2.10. Определение резонансной зоны бортовой качки судна и выбор безопасных скоростей хода на заданном курсе.

В штормовых условиях качка судна приобретает наиболее неблагоприятный характер, а иногда даже опасный в режиме резонанса, когда совпадают или близки кажущийся период волны _к и период собственных колебаний судна  _θ.

Параметры резонансной зоны определяются по штормовой диаграмме Ю. В. Ремеза (приложение 15) по известному значению длины волны λ (заданной при планировании рейса на основе долгосрочного прогноза). Штормовая диаграмма Ю. В. Ремеза позволяет установить неблагоприятные сочетания курса и скорости хода судна при штормовом плавании и уклонится от резонанса.

2.10.1. Построение околорезонансной зоны при известной длине волны .

1. Определяем период собственных колебаний судна τ _θ (качка судна на тихой воде) для заданной нагрузки.

Значение τ _θ снимается с диаграммы контроля остойчивости (приложение 12) по DW, т, и M_{z DW} , т·м.

2. На верхней части диаграммы на оси длин волны  откладываем заданное значение  и через полученную точку проведем горизонталь.

3. Из точки пересечения горизонтали с кажущимся периодом  _к, равным периоду качки на тихой воде τ _θ (τ _к = τ _θ), проведем вертикаль по планшету (нижняя часть диаграммы). Эта вертикаль определяет условия резонанса качки. Любое сочетание курсового угла  и скорости v_s на этой линии будет соответствовать условиям резонансной качки.

4. Границы околорезонансной зоны выделяется построением вертикалей из точек пересечения горизонтали, проведенной по , с кажущимися периодами  _к1 = 0,7 _θ и  _к2 = 1,3  _θ. Эти значения  _к получим на номограмме, которая расположена над диаграммой. Для этого на средней шкале отложим значение  _{θ ,} а на верхней части и нижней снимем значения 0,7 и 1,3 от  _θ.

Из точек пересечения горизонтали по заданной  и линиями периодов _к1 и _к2 опускаем вертикали на планшет. Полоса на планшете между полученными вертикалями – околорезонансная зона основного резонанса. Если точка на планшете, соответствующая заданным значениям курсового угла волнения  и принятой скорости хода v_s, попадает в эту полосу, то судно попадает в зону основного резонанса и будет подвергаться усиленной качке.

5. Указать при каких скоростях хода на заданном курсе φ судно попадает в околорезонансную зону основного резонанса, а при каких скоростях не попадает.

2. Оформление пояснительной записки курсовоГО ПРОЕКТА

Расчеты, пояснения, а также обоснования принимаемые в курсовом проекте решений представляются в виде расчетно-пояснительной записки.

Пояснительная записка выполняется на листах формата А4 (текст располагается на одной стороне листа) и должна иметь обложку из плотной бумаги. На обложке указывается название работы, фамилия, имя, отчество автора проекта, специальность, номер группы.

Пояснительная записка должна содержать:

Задание (получить у преподавателя);

1. Введение, в котором кратко описывается цель курсовой работы.

2. Расчет мореходных качеств т/х “Новгород”. В основном разделе курсового проекта по пунктам в соответствии с наименованием пунктов «Содержания» 2.1 ─ 2.10 Методики выполняются расчеты и приводится анализ грузового плана.

3. Выводы о соответствии мореходных качеств судна требованиям и о необходимости их контроля в рейсе.

Изложение содержания курсового проекта в пояснительной записке должно быть кратким, четким, исключающим возможность субъективного толкования.

В пояснительной записке при первом использовании того или иного судового документа необходимо описать методику работы с ним. В дальнейшем, если возникает необходимость, в тексте пишут, например, “метацентрическую высоту определяем по Диаграмме контроля остойчивости, по DW и M_z”, не описывая самой процедуры определения.

При использовании формулы запись выполняют так:

h_a1 = h + δh = 1,2 + ( ─ 0,3) = 0,9 м;

Текстовая часть пояснительной записки выполняется разборчивым почерком черными или черной пастой. Разрешается оформлять проект на компьютере.

Каждый лист пояснительной записки должен иметь:

• поля – слева 20мм, остальные по 5мм;

• колонтитулы, - в нижнем указать: фамилию, инициалы № варианта – слева и № страницы – справа.

4. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ.

ЗАЩИТА КУРСОВОЙ РАБОТЫ

На выполнение курсовой работы в указанном объеме курсанту отводится 7 – 9 недель учебного семестра.

Внимательное и вдумчивое прочтение методических указаний и знакомство с судовыми документами позволят вам избежать обидных ошибок и сократит время на решение задач.

Выполненная работа сдается преподавателю на проверку.

После проверки правильности выполнения расчетов и оформления пояснительной записки, исправления ошибок, если таковые обнаружились, преподаватель назначает время защиты курсовой работы.

Защита курсовой работы представляет собой индивидуальное собеседование с преподавателем, в ходе которого каждый студент:

• рисует схему возникновения восстанавливающего момента при малых наклонениях;

• на сечении судна плоскостью мидель шпангоута показывает схему расположения характерных центров, расстояний между ними, их название и значение для заданного варианта нагрузки;

• сдает терминологический минимум по ТУС;

• демонстрирует умение быстро и правильно работать с судовыми документами (Информацией);

• показывает знание норм Регистра по остойчивости, непотопляемости, прочности и качки.

• показывает соответствие теоретическим положениям ТУС изменений показателей мореходности при изменении грузового плана и условий плавания.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Извлечения из «Информации об остойчивости и прочности грузового судна т/х “Новгород”».

Приложение 2

Диаграмма осадок носом и кормой т/х «Новгород»

Приложение 4

Расположение запасов на 6000 миль для т/х «Новгород»

Приложение 5

Т/х «Новгород» с генеральным грузом в отсеках и 500 т на палубе.

Запасы на 6000 миль.

Приложение 8 (продолжение)

Схема размещения грузов т/х «Новгород»

Приложение 10

Приложение 11

Приложение 12

Диаграмма контроля остойчивости т/х «Новгород»

Приложение 13

Универсальная диаграмма статической остойчивости т/х «Новгород»: а – DW ≤ 6600т; в – 6600т ≤ DW ≤ 14600т

Приложение 14

Приложение 14 (продолжение)

Приложение 15

Универсальная диаграмма качки судна

Литература

1. Д.В. Дорогостайский, Ф.М. Кацман, А.В. Конов, Б.П. Коваленко «Теория и устройство судов», Л., Судостроение, 1991.

2. Б.И. Друзь, А.И. Азовцев, С.А. Огай «Расчет мореходных качеств морского судна т/х «Новгород» по информации об остойчивости и прочности, Владивосток, 2001.

3. Задачник по теории, устройству судов и движителям под редакцией Б.И. Друзь, Л., Судостроение, 1986.

4. А.И. Новиков Оценка посадки, остойчивости и прочности судна в процессе эксплуатации – С., 2005.

5. Международная конвенция ПДНВ 78/95, Мариуполь, 2000.

6. Правила классификации и постройки морских судов. Российский морской Регистр, СПб., Транспорт, 2007.

24