7. Воздушный транспорт.

Материальная база транспортных услуг на воздушном транспорте включает в себя следующие основные компоненты: аэропорты, воздушные суда и воздушные трассы.

Аэропорт представляет собой сложный комплекс сооружений, обеспечивающих прием и отправку воздушных судов, перевозку пассажиров, багажа, грузов и почты, а также техническое обслуживание и безопасность полетов воздушных судов. По назначению аэропорты подразделяются на международные, внутренние и местных сообщений.

Аэродром – основная часть аэропорта, включающая летное поле, на котором располагаются одна или несколько летных полос, рулевые дорожки, места стоянки воздушных судов, взлетно- посадочные полосы (ВПП), концевые и боковые полосы безопасности.

Воздушные суда – летательные аппараты тяжелее воздуха, к которым относятся самолеты и вертолеты.

Самолет представляет собой воздушное судно, осуществляющее полеты в атмосфере с помощью двигателей и крыла, на котором при движении воздуха создается аэродинамическая подъемная сила. Если подъемная сила превышает взлетную массу самолета, то происходит набор высоты; если подъемная сила равна полетной массе, то самолет летит горизонтально; если она меньше полетной массы, то самолет летит со снижением. Тяга двигателей преодолевает силу лобового сопротивления. Самолеты классифицируются по двум основным признакам: по назначению – на транспортные (грузовые и пассажирские) и специальные; по типу двигателя – на поршневые, турбовинтовые и турбореактивные.

Основными технико-эксплуатационными характеристиками самолетов являются: взлетная масса, дальность полета, крейсерская скорость и компоновочная схема.

Взлетная масса – масса полностью снаряженного, заправленного топливом и загруженного самолета.

Дальность полета – измеренное по поверхности земли расстояние, которое самолет может пролететь при расходе необходимого количества топлива. Дальность полета определяется запасом топлива, удельным расходом топлива на 1 км пути при заданной полетной массе, скорости полета и аэродинамики самолета.

Крейсерская скорость – расстояние, проходимое в единицу времени при равномерном, прямолинейном, горизонтальном полете самолета и работе двигателей на крейсерском режиме и расчетных высоте полета и массе самолета. Крейсерская скорость современных транспортных самолетов с турбореактивными двигателями составляет от 750 до 950 км/ч, а турбовинтовыми двигателями – от 500 до 750 км/ч.

Компоновочная схема самолета определяется взаимным расположением фюзеляжа, крыла, оперения и двигателей.

При этом воздушный транспорт имеет свои отличительные эксплуатационные особенности:

- высокая скорость доставки пассажиров и грузов;

- преимущественное использование в перевозках пассажиров;

- возможность перевозки регулярными и чартерными рейсами;

- мобильность при организации новых маршрутов;

- высокая себестоимость перевозки грузов и пассажиров.

8. Трубопроводный транспорт.

Трубопроводный транспорт представляет собой комплекс сооружений для перекачки в основном нефти, нефтепродуктов и природного газа от места добычи или производства к пунктам потребления или перевалки на другие виды транспорта.

Трубопроводный транспорт отличается от всех остальных видов транспорта тем, что не соответствует общепринятому понятию «транспорт», так как транспортное средство и пути сообщения в этом виде транспорта совмещены в одно понятие «трубопровод», который неподвижен относительно перемещаемого в нем груза. При этом трубопроводный транспорт может являться альтернативным другим видам транспорта, занятым перевозкой нефти, нефтепродуктов, газа и других грузов.

Основными компонентами технического оснащения трубопроводного транспорта являются:

линейная часть, к которой относятся собственно трубопровод с устройствами электрозащиты и линиями связи (разновидностью линейной части являются наземные, подземные и подводные переходы через водные преграды, автомагистрали, железнодорожные пути и другие препятствия на пути прокладки трубопровода);

линейные узлы, предназначенные для перекрытия участков магистрали в случаях аварий или ремонта, а также для соединения или разъединения параллельных или пересекающихся линий;

наземно-площадочная часть, включающая головные и промежуточные компрессорные и перекачечные насосные станции, промежуточные и конечные наливные станции, складские и другие сооружения.

Основные особенности магистрального трубопроводного транспорта:

- возможность повсеместной укладки трубопровода;

- непрерывность процесса перекачки;

- малочисленность обслуживающего персонала за счет автоматизации технологических процессов;

- высокая пропускная способность;

- низкая себестоимость транспортирования грузов;

- сохранность качества грузов за счет полной герметизации трубопровода;

- эффективность работы на любых расстояниях перекачки грузов.