- •1. Обоснование исходных данных проектирования.
- •2. Расчёт программ технического обслуживания подвижного состава атп.
- •3. Расчёт объемов технических воздействий.
- •4. Расчёт объемов работ по самообслуживанию.
- •5. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства.
- •6. Расчёт численности ремонтно-обслуживающего персонала.
- •7.Формирование производственной структуры технической службы.
- •8. Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях.
- •Расчёт линии ео.
- •Расчет числа постов то.
- •Количество постов д-1.
- •Количество постов д-2.
- •Количество постов тр.
- •9. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений.
- •10. Расчёт площадей производственных помещений атп.
- •Сводная таблица площадей зон и отделений.
- •11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений.
- •12. Разработка планировочного решения производственного корпуса
- •13. Краткое описание работ, выполняемых в подразделениях
- •14. Проектирование аккумуляторного участка атп
- •Разработка компоновочного решения подразделения. Выбор технологического оборудования
- •15. Описание производственного процесса
- •16. Требования охраны труда и техники безопасности в аккумуляторном участке
- •Список литературы
7.Формирование производственной структуры технической службы.
Производственная структура отражает перечень производственных подразделений технической службы АТП, их численность, внутреннюю структуру и взаимосвязи, обуславливаемые технологическими и территориальными факторами.
1. Разделяем ТО-1 с Д1 и ТО-2 с Д-2 и переносим соответствующие доли трудоемкости ТО и численность исполнителей на посты диагностики.
2. Передача некоторых работ ТО ремонтным участкам. Рабочие в составе бригад ТО-1 и ТО-2 загружены, объёмы работ не передаются соответствующим участкам и отделениям.
3. Передача работ по самообслуживанию предприятия ремонтным участкам и отделениям.
Передаем: медницкие, сварочные, жестяницкие и кузнечные, слесарно-механические соответствующим участкам.
4. Объединение специализированных участков в одно производственное подразделение.
Объединяем: арматурный с обойным участки, сварочный с жестяницким.
5. Распределение рабочих производственных участков, зон и отделений по сменным звеньям и бригадам.
ЕО II и III смена;
ТО-1 III смена;
ТО-2 I и II смена;
Д1 III смена;
Д2 I смена;
ТР I,II и III смены;
Работы по самообслуживанию I,II и III смены;
После решения всех задач формирования производственной структуры технической службы составляется блок схема рис.1: рис.1.
8. Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях.
Исходя из выбранных и обоснованных ранее форм организации в данном разделе рассчитывается технологически необходимое количество линий и постов для ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, а также количество постов зоны ТР, сварочного, малярного, шинного отделений, зоны ожидания ТО и ТР.
А). Расчёт зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики:
Для зон и отделений с постоянным перечнем и объёмом, расчет линий или постов ведется по двум основным параметрам: такту и ритму производства.
Если принят поточный метод производства, то количество линий рассчитывается по формуле:
, где
- такт линии- интервал времени между двумя последовательно сходящимися с линии автомобилями.
- ритм производства- доля времени работы линии за смену, приходящаяся на выполнение одного технического воздействия i-го вида.
Ритм производства:
мин., где
- продолжительность работы зоны (линии или постов) за смену, ч.
- суточная программа данного воздействия, ед.
Такт линии периодического действия:
мин., где
- трудоёмкость технического воздействия (ТО-1, ТО-2), выполняемого на данном посту, чел.-ч.
- количество рабочих постов на линии, без учёта поста подпора. Принимается по технологическим соображениям, исходя из суточной программы (для линии ЕО - 2 поста).
- среднее количество рабочих на посту линии.
- время на перемещение автомобиля конвейером с поста на пост:
мин., где
- длина автомобиля, м.
а - принятый интервал между автомобилями, стоящими на постах линии, м.
- скорость перемещения автомобиля выбранным конвейером, м/мин, определяется из технической характеристики конвейера.
- время, затрачиваемое на организационные мероприятия, предшествующие и завершающие перемещение автомобиля с поста на пост.