1. Техническая и эсплуатационная характеристика станции

1.1. Техническая характеристика станции

1.1.1.Тип и класс железнодорожной станции, ее путевое развитие и техническая оснащенность.

1.1.1.1. По своему назначению и характеру выполняемой работы станция Поворино является участковой с параллельным расположением парков, по объему работы отнесена к первому классу. Станция Поворино расположена на пересечении двухпутной железнодорожной линии Валуйки – Пенза и однопутной Волгоград – Грязи, связывающей районы Украины с Уралом, а также центральные районы страны с Кавказом.

Станция входит в состав Лискинского центра организации работы железнодорожных станций Юго-Восточной дирекции управления движением и граничит с Ртищевским регионом управления по станции Пост 391 км, по 702км ПК5 – с Мичуринским регионом управления и по станции Дуплятка - с Волгоградским регионом управления Приволжской дирекции управления движения.

Специализация путей следующая:

№№ путей	Назначение пути	Полезная длина (в условных вагонах грузовые/ пассажирские длина 24,5 м/ пассажирские длина 25,5 м/ хоппер-дозатор длина 11,42 м)
Главный парк
1	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	45/27/26/56
II	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	Чет-48/29/27/59 Нечет- 50/29/28/61
III	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	62/36/35/76
4	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	57/34/32/70
6	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	Чет-62/76 Нечет- 61/75
7	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	56/69
8	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	50/62
9	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	48/58
Сортировочный парк
10	Сортировочный	49/60
11	Сортировочный	48/59
12	Сортировочный	48/59
13	Сортировочный	50/62
14	Сортировочный	50/61
15	Сортировочный	37/46
17	Сортировочный	38/47
18	Сортировочный	36/44
19	Сортировочный	41/51
20	Сортировочно-отправочный грузовых поездов на станции Балашов I, Таловая, Грязи-Волгоградские	42/52
Грузовой парк
21	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	38/46
22	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	55/68
XXIII	Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений	59/72
24	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	62/76
25	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	59/72
26	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений	68/84
XXVII	Главный. Прием и отправление нечетных грузовых поездов. Отправочный четных грузовых поездов.	67/82
28	Приемо-отправочный нечетных грузовых поездов. Отправочный четных грузовых поездов	58/71
29	Приемо-отправочный нечетных грузовых поездов. Отправочный четных грузовых поездов	55/68
30	Приемо-отправочный нечетных грузовых поездов. Отправочный четных грузовых поездов	61/74
31	Приемо-отправочный нечетных грузовых поездов. Отправочный четных грузовых поездов	62/77
Пути, не вошедшие в парки
33	Приемо-отправочный для приема нечетных и отправления четных пассажирских поездов	8
34	Для отстоя прицепных пассажирских вагонов, вагонов дефектоскопов, вагонов путеизмерителей и других подвижных единиц	13

1.1.1.2.Для расформирования и формирования поездов в четной горловине станции имеется вытяжной путь №52, в нечетной горловине вытяжной путь № 43, на котором расположена немеханизированная горка малой мощности (далее горка). Роспуск вагонов с горки производится одиночными отцепами по разрешающему показанию маневрового светофора Г, установленного перед горбом горки, и по команде составителя поездов 9-го поста.

Скорость надвига регулируется командой дежурного по сортировочной горке по радиосвязи.

Для торможения отцепов на путях сортировочного парка со стороны горки уложено одиннадцать башмакосбрасывателей, обслуживаемых регулировщиками скорости движения вагонов.

1.1.1.3.Для производства маневровой работы станция разделена на три маневровых района.

Первый маневровый район обслуживается тепловозом ЧМЭ-3 под управлением машиниста локомотива в одно лицо и составителя поездов в одно лицо. В данный маневровый район входят пути с 1 по 9 Главного парка , 33 путь, 34 путь и все погрузочно-выгрузочные пути станции.

Данным локомотивом осуществляется доставка ДСП на станцию Дуплятка и обратно. Производится обработка пассажирских, пригородных поездов, подача, уборка вагонов на места погрузки-выгрузки, выполняется работа по подаче, уборке вагонов на пути необщего пользования ОАО «Хлебная база Поворино» станции Дуплятка под погрузку.

Во второй маневровый район входят пути с 21 по 31 пути Грузового парка. Второй маневровый район обслуживается тепловозом ЧМЭ-3 под управлением машиниста локомотива в одно лицо и составителя поездов в одно лицо. Производится обработка транзитных грузовых поездов.

В третий маневровый район входят пути с 10 по 20 Сортировочного парка. Третий маневровый район обслуживается двумя тепловозами:

ЧМЭ-3 под управлением машиниста локомотива в одно лицо и составителем поездов 7-го поста в одно лицо в четной горловине. Производится работа по подтягиванию групп вагонов, накопленных на путях сортировочного парка с 10 по 19 пути, формирование поездов, перестановка сформированных составов с путей сортировочного парка на приемо-отправочные пути главного и грузового парков, отцепка от транзитных поездов вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, обработка пассажирских, пригородных поездов.

ТЭМ7А под управлением машиниста локомотива в одно лицо и составителем поездов 9-го поста в одно лицо в нечетной горловине. Основной работой является расформирование составов через немеханизированную горку малой мощности. Кроме того производится осаживание вагонов по всем путям сортировочного парка, отцепка от транзитных поездов вагонов, имеющих технические или коммерческие неисправности, уменьшение поездов по весу или их пополнение.

При необходимости допускается взаимозаменяемость локомотивов для работы в другом маневровом районе по указанию ДСЦ.

1.1.1.4.Станция оборудована электрической централизацией с маршрутным управлением стрелками и сигналами, с безбатарейной системой питания.

Все прилегающие к станции участки оборудованы автоблокировкой.

Двухпутный участок Валуйки–Пенза электрофицирован. Однопутный участок Грязи-Волгоградские–Филоново не электрофицирован.

Все стрелочные переводы в главном, сортировочном, грузовом парках включены в ЭЦ. Стрелочные переводы имеющие двойное управление:

№№61, 77, 79, 159, 163, 173, 175, 177

• местное с пульта поста «МВ-1» дежурного по сортировочной горке ;

• центральное с пульта поста ЭЦ ДСП-1;

№43

• местное с пульта поста «МК-3» составитель поездов 1-го маневрового района ;

• центральное с пульта поста ЭЦ ДСП-1;

Стрелочные переводы №№21, 37 управляются с маневровой колонки МК-1 составителем поездов.

В нечетной горловине установлены централизованные колесо-сбрасывающие башмаки, предназначенные для предотвращения несанкционированного выхода подвижного состава:

1 СБ за маневровым светофором «МА»;

3 СБ за маневровым светофором «М11»;

5 СБ за маневровым светофором «М9».

Колесо-сбрасывающие башмаки включены в зависимость электрической централизации поста ЭЦ, переводит ДСП-1, а также возможно управление ДСП-1 при помощи стрелочного коммутатора.

В четной горловине на пути 37а за маневровым светофором «М28» установлен ручной колесо-сбрасывающий башмак – 2 КСБ, предназначенный для предотвращения несанкционированного выхода подвижного состава.

1.1.1.5.В четной горловине расположены северный и западный посты списывания поездов на ходу, здание составительской бригады 7-го поста, здание станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов, в котором расположены помещения дежурного по парку железнодорожной станции Таловского направления, приемщиков поездов.

1.1.1.6.В нечетной горловине станции расположены здание поста ЭЦ, южный пост списывания поездов на ходу, здание поста «МВ-1», помещение составительской бригады 9-го поста, контейнерная площадка, пост № 13 для контроля прохода локомотивов в депо и из депо, вышка для осмотра грузов на ходу, здание станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов, в котором расположены помещения: операторов станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов, дежурного по парку железнодорожной станции Балашовского направления, диспетчера маневрового железнодорожной станции, приемщиков поездов (оборудовано АСКО ПВ).