Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Генераторы.doc
Скачиваний:
88
Добавлен:
29.03.2016
Размер:
609.28 Кб
Скачать

Коробка регулирования напряжения крн-0 2-й серии

Коробка КРН-0 2-й серии обеспечивает включение и отключение цепи возбуждения генератора СГО-30У и питание рабочей обмотки угольного регулятора напряжения РН-600 через выпрямительный блок.

Коробка размещена в радиоотсеке по левому борту между шпангоутами № 18 и 19.

Коробка программного механизма пмк-14

Коробка ПМК-14 предназначена для автоматического отключения генератора СГО-30У от сети при коротких замыканиях внутри генератора и на участках сети в системе защиты и регулирования генератора.

Коробка размещена в радиоотсеке по левому борту между шпангоутами № 15 и 16.

Автомат защиты сети от перенапряжения азп1-1сд

Автомат защиты АЗП-1СД предназначен для защиты сети однофазного переменного тока от аварийного повышения напряжения генератора.

Автомат защиты расположен в радиоотсеке по левому борту между шпангоутами № 16 и 17.

Коробка отсечки частоты коч-1а 2-й серии

Коробка КОЧ-1А 2-й серии предназначена для защиты потребителей от питания переменным током пониженной частоты.

Коробка включена в цепь генератора СГО-30У и при понижении частоты переменного тока до величины не менее 360 Гц автоматически включает в работу преобразователь ПО-750А, а также переключает питание шины 115 В с генератора на преобразователь. Обратное переключение обеспечивается коробкой также автоматически при повышении частоты тока генератора до величины 390 Гц.

Замок открыт

Замок закрыт

Рис. 2. Штепсельный разьем ШРА-200ЛК:

1— розетка с шариковым замком;

2—вилка штепсельного разьема на борту вертолёта;

Особенности эксплуатации генератора постоянного тока гс-18то

1. При работе генератора на его корпусе, на суппорте, коллекторе и щеткодержателях оседает щеточная пыль, загрязняя генератор и ухудшая его изоляцию. Для удаления щеточной пыли необходимо в процессе эксплуатации периодически продувать генератор сжатым воздухом под давлением не выше 1,5 кгс/см2.

2. Появление щеточной пыли, а также искрения на коллекторе обычно является результатом плохой пришлифовки щеток. Поэтому при установке новых щеток их нужно тщательно притереть и пришлифовать к коллектору.

3. Если в процессе эксплуатации коллектор генератора покрылся жирным матовым налетом, то его протереть чистой тканью, слегка смоченной в бензине Б-70. В случае невозможности удаления налёта коллектор следует зачистить шлифовальной стеклянной шкуркой. Употребление наждачной шкурки запрещается.

4. Для предотвращения загрязнения и попадания посторонних предметов щеточно-коллекторные узлы генераторов при работах в двигательных отсеках на генераторы надевать чехлы, прикладываемые к вертолету.

5. В процессе эксплуатации периодически проверять параллельную работу генераторов. Под параллельной работой понимается такое состояние двух работающих генераторов, когда нагрузка на один генератор равна нагрузке на другой. Допуск на неравномерность нагрузки равен 10% от значения номинальной нагрузки на генератор.

6. Если разбаланс токов превышает 10% нагрузки, то его нужно уменьшить вращением регулировочных винтов выносных сопротивлений ВС-25Б каждого генератора (рис. 3). При этом на генераторе с меньшей нагрузкой напряжение должно повышаться, а на генераторе с большей нагрузкой – понижаться. Разность напряжений между генераторами не должна превышать 0,5 В.

Рис. 3. Регулировка напряжения генераторов постоянного тока:

1 — вольтметр В-1; 2 — амперметры А-ЗК; 3 — выключатели генераторов ГС-18ТО; 4 — регулировочные винты выносных сопротивлений ВС-25Б; 5 — галетный переключатель проверки напряже­ния постоянного тока

П р и м е ч а н и е.

Регулировка параллельной работы производится после достаточного прогрева регуляторов напряжения (через 6 мин после включения).Схема размещения агрегатов электрооборудования на вертолёте транспортного варианта представлена на рисунке 4.

Рис. 4. Схема размещения агрегатов электрооборудования на вертолёте транспортного варианта:

1-аккумуляторная батарея № 3; 2-вилка штепсельного разъема аэродромного питания ШРА-200ЛК; 3-аккумуляторная батарея № 4; 4-вилки штепсельных разъемов аэродромного питания ШРАП-500К; 5-автомат защиты сети от перенапряжения АЗП-8М 4-й серии; 6-жгут к электроагрегатам керосинового обогревателя КО-5О; 7-РЩ левого генератора; 8-электролебедка ЛПГ-2 2-й серии; 9-посадочно-рулежная фара МПРФ-1А (или посадочно-поисковая фара ФПП-7); 10-жгут к приборам, расположенным на приборной доске; 11-жгут к правой ручке «Шаг—Газ»; 12—жгут к правой ручке управления вертолетом: 13-аккумуляторная батарея № 1; 14-автомат защиты сети от перенапряжения АЗП-8М 4-й серии; 15-регуляторы напряжения РН-180 2-й серии;16-стеклоочиститель АС-2В (ЭПК-2Т); 17-терморегуляторы ТЭР-1;18-аккумуляторная батарея № 6; 19-вентилятор ДВ-З (ДВ-302Т); 20-аккумуляторная батарея № 5; 21-плафон освещения в кабине летчиков; 22-РЩ правого генератора и аккумуляторов; 23-контурный огонь; 24-аккумуляторная батарея № 2; 25-датчик сигнализатора обледенения РИО-3; 26-переключатель 525А подачи горячего воздуха на обогрев воздухозаборника правого двигателя; 27-клапан с электромеханизмом ЭМТ-244 додачи горячего воздуха на обогрев входных частей, правого двигателя; 28-генераторы постоянного тока ГС-18ТО; 29-нагревательный элемент лопасти несущего винта; 30-агрегат зажигания СКНА-22-2Т (СКНА-22-2А); 31-блоки противопожарных клапанов 7811OO; 32-токосъемник несущего винта; 33-баллоны противопожарной системы; 34- двухпозиционные электромагнитные краны ГА-74М\5; 35-преобразователь ПО-750А; 36—основной преобразователь ПТ-500Ц; 37-коробка переключения КПР-9 3-й серии преобразователей ПТ-500Ц; 38-плафон освещения радиоотсека; 39-запасной преобразователь ПТ-500Ц; 40-регулятор напряжения РН-600 2-й серии; 41-электронный блок сигнализатора обледене-ния РИО-3; 42-автомат защиты сети от перенапряжения АЗП1-1СД; 43-РК переменного тока; 44-проблесковый маяк МСЛ-3;. 45-строевые огни ОПС-57; 46-нагревательный элемент лопасти хвостового винта; 47-токосъемник хвостового винта; 48-хвостовой огонь ХС-39; 49-плафоны освещения хвостовой балки изнутри; 50-силовой трансформатор ТС/1-2; 51-коробка регулирования напряжения КРН-0 2-й серии; 52-автотрансформатор АТ-8-3; 53-трансформатор ТН115/7,5 контурных огней; 54-коробка включения КВП-1А 2-й серии; 55-коробка отсечки частоты КОЧ-1А; 56-коробка программного механизма ПМК-14; 57-фара ФР-100 освещения грузов; 58-пульт освещения; 59-вентилятор ДВ-3 (ДВ-302Т) обдува регулятора напряжения РН-600 2-й серии; 60-коробка программного механизма ПМК-21; 61-электрифицированные кассеты сигнальных ракет ЭКСР-46; 62-исполнительные блоки ССП-ФК-БИ системы сигнализация о пожаре; 63- РК противопожарной системы; 64-микровыключатель А802А сигнализации открытия створок грузового люка; 65-розетка 48К подключения переносного перекачивающего топливного насоса; 66-жгут к замку ДГ-64 системы внешней подвески; 67-левый бортовой аэронавигационный огонь БАНО-45; 68-концевой выключатель на бортовой стреле; 69-топливный насос ЭЦН-75 левого подвесного топливного бака; 70-пусковая панель ПСГ-15; 71-микровыключатель двери; 72-коробка управления лебедкой КУЛ-2; 73,74-лампы освещения грузовой кабины; 75-генератор переменного тока СГО-30У 3-й серии; 76-сигнализатор давления СД-29А; 77-топливные насосы ПЦР1-Ш;

Уход за вилками штепсельных разъемов

аэродромного питания ШРАП-500К

В процессе эксплуатации необходимо проверять параллельность установки контактных штырей и плотность затяжки гаек крепления, изоляцию их от корпуса вертолета, а также систематически очищать контакты от пыли, масла и влаги.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]