- •1. Тарифы на грузовые перевозки. Определение и принципы построения.
- •2. Тарифные ставки за начально-конечные и движенческие операции.
- •3. Тарифная ставка за использование инфраструктуры и локомотивов и за использование вагонов.
- •4. Минимальная весовая норма загрузки вагонов, применяемая при определении платы за перевозку грузов.
- •5. Дифференциация тарифов по видам сообщения, видам отправок, скорости и дальности перевозок.
- •6. Дифференциация тарифов по роду грузов, по принадлежности вагонов.
- •7. Содержание тарифных руководств и их применение.
- •8. Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (етснг), гармонизированная номенклатура грузов (гнг), их применение.
- •9. Принципиальная схема определения платы за перевозку грузов повагонными отправками.
- •10. Порядок определения тарифного расстояния перевозки грузов.
- •11. Расчёт платы за перевозку повагонной отправки аналитическим способом.
- •12. Применение поправочных коэффициентов при определении платы за перевозку грузов повагонными отправками.
- •13. Расчёт платы за перевозку в собственном (арендованном) вагоне.
- •14. Расчёт платы за перевозку груза контейнерной отправкой.
- •15. Расчёт платы за перевозку груза мелкими отправками.
- •16. Расчёт платы за перевозку контейнерной отправки аналитическим способом.
- •17. Расчёт сроков доставки грузов повагонными, мелкими и контейнерными отправками.
- •18. Расчёт платы за перевозку повагонными отправками наливных грузов и в специализированных вагонах.
- •19. Расчет платы за перевозку порожних (собственных, арендованных) вагонов.
- •20. Договорные тарифы.
- •21. Дополнительные сборы и штрафы.
- •22. Плата за пользование вагонами, контейнерами.
- •23. Сборы на станции отправления и на станции назначения для мелких отправок.
- •24. Ответственность за просрочку в доставке грузов.
- •25. Опыт сша и Канады в организации регулирования железнодорожных тарифов.
- •26. Опыт стран ес в организации регулирования железнодорожных тарифов.
- •27. Кодирование станций, наименования грузов, контейнеров, контрольное число.
- •28. Типы и параметры универсальных контейнеров. Классификация контейнеров.
- •29. Маркировка контейнеров.
- •30. Железнодорожный подвижной состав для перевозки контейнеров.
- •31. Планирование перевозок грузов в контейнерах. Ответственность за невыполнение заявок на перевозку грузов в контейнерах.
- •32. Классификация, назначение и техническое оснащение контейнерных терминалов.
- •33. Расчёт параметров контейнерного терминала. Специализация контейнерной площадки.
- •34. Календарное расписание приёма контейнеров к отправлению.
- •35. Организация завоза, вывоза контейнеров. Расчёт парка автомашин для завоза, вывоза контейнеров.
- •36. Технология обработки местных и транзитных контейнеров. Нормирование простоя и рабочего парка местных и транзитных контейнеров.
- •37. Правила перевозок грузов в универсальных контейнерах.
- •38. Автоматизированная система управления контейнерными перевозками.
- •39. Автоматизированная система управления работой контейнерного пункта.
- •40. Эффективность внедрения асу контейнерного пункта.
- •41. Нормирование времени оборота контейнеров и рабочего парка контейнеров.
- •42. Мероприятия по ускорению оборота контейнеров.
- •43. Организация контейнеропотоков. Планы
- •44. Виды сообщений при организации контейнеропотоков. Выбор специализации входных и выходных грузосортировочных контейнерных пунктов.
- •45. Организация перевозок контейнеров контейнерными поездами.
- •46. Расчёт перерабатывающей способности контейнерного пункта.
- •47. Правила перевозок грузов в транспортных пакетах.
- •48. Влияние контейнерной транспортной системы на организацию перевозочного процесса.
- •49. Организация перевозок грузов мелкими отправками. Виды сборных вагонов. Календарное расписание приёма мелких отправок.
- •50. План формирования мелких отправок. Основные направления совершенствования перевозок грузов мелкими отправками.
- •51. Технологический процесс работы грузовой станции. Оперативное планирование и диспетчерское руководство работой станции. Основные показатели работы станции.
- •52. Технология обработки местных вагонов, нормирование простоя местных вагонов.
- •53. Специализация грузовых станций в крупных узлах.
- •54. Концентрация грузовой работы на меньшем числе станций.
- •55. Техническое оснащение, средства механизации и автоматизации на грузовой станции. Расчёт средств механизации на грузовом дворе.
- •56. Расчёт перерабатывающей способности грузовых пунктов по средствам механизации, по вместимости склада.
- •57. Нормирование простоя вагонов под грузовыми операциями.
- •58. Технология взаимодействия опорной и прикреплённой станции при отправлении грузов.
- •59. Технология взаимодействия опорной и прикреплённой станции при выдаче грузов.
- •60. Специализация грузовых пунктов, складов и путей на грузовой станции.
- •61. Нормирование срока оборота вагонов на подъездном пути.
- •62. Организация завоза и вывоза грузов на местах общего пользования. Расчёт количества автомашин для завоза, вывоза.
- •63. Статическая нагрузка вагона. Расчёт средней статической нагрузки вагона на станции.
- •64. Транспортно-экспедиционное обслуживание на ж. Д. Транспорте.
- •65. Общие требования к экспедиторским услугам.
- •66. Основы фирменного транспортного обслуживания (задачи, принципы работы, функции).
- •67. Первая грузовая компания. Структура и задачи.
- •68. Структура управления грузовыми перевозками в современных условиях (схема).
- •69. Комплект перевозочных документов, схема документооборота.
- •70. Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (этран).
- •71. Прямые смешанные сообщения. Условия перевозок.
- •72. Технология работы пунктов перевалки.
- •73. Плата за перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.
- •74. Прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение (сроки начала и окончания приёма грузов к перевозке, срок доставки). Ответственность за просрочку.
- •75. Прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение (ответственность за выполнение нормы перевалки грузов, за простой вагонов, за несохранность грузов, за просрочку).
- •76. Классификация опасных грузов. Основные нормативные документы по перевозке опасных грузов. Общие условия перевозки опасных грузов.
- •77. Алфавитный указатель опасных грузов, допускаемых к перевозке по железным дорогам.
- •78. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций. Аварийная карточка.
- •79. Ответственность грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков за утрату и повреждение вагонов, (ст.104,105).
- •80. Ответственность перевозчика за несохранность грузов (ст. 95,96).
- •81. Ответственность грузоотправителей, грузополучателей за простой вагонов под грузовыми операциями и за время ожидания их подачи (ст. 39, 62).
70. Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (этран).
Технология ЭТРАН использует электронный обмен данными между ОАО РЖД и его клиентами, а в будущем на электронную цифровую подпись, что позволит перейти на безбумажные технологии.
Ядро системы – сервер, который поддерживает базы данных клиентов, отправок, тарифных схем.
Объединение информационных ресурсов системы ЭТРАН и ЕКАСУФР (единой комплексной автоматизированной системы учета финансовых ресурсов): позволяет вести точные динамические сальды по каждому клиенту, а также на основе информации перевозочных документов формировать счета, счета-фактуры. Также ЭТРАН на линейном уровне взаимодействует с АСУ станций и системой СИРИУС (сетевая интегрированная российская информационно-управляющая система). СИРИУС решает вопросы обеспечения клиента перевозочными ресурсами, решает проблемы ритмичной доставки грузов в пункты назначения точно в срок, решает задачи совершенности расчетов и освобождения подвижного состава после выгрузки, задачу адресной регулировки вагонов к пунктам погрузки.
В основе этих решений лежит совместное использование различных информационных технологий, применяемых на ж/д транспорте (АСУ станций).
Допускается подключение клиента к информационному пространству ОАО РЖД путем установки ПО АРМ – клиент либо АСУ-клиент.
ЭТРАН – типовое интернет решение в области оказывания услуг клиентам и функционирования с различными системами.
71. Прямые смешанные сообщения. Условия перевозок.
Прямое смешанное сообщение – перевозки с участием двух и более видов транспорта по единому документу на весь маршрут.
Ж/д станции, морские и речные порты, аэропорты, автомобильные погрузочно-выгрузочные участки. Списки грузов устанавливаются правилами перевозок грузов, а при передаче груза с одного вида транспорта осуществляется проверка массы и состояния груза принимающей стороной. Передача груза в опломбированных вагонах осуществляется с одновременной проверкой исправности ЗПУ и сведений о них в перевозочных документах. Общий срок доставки определяется из суммы сроков доставки ж/д транспортом и рассчитывается на основании правил, действующих на транспорте соответствующего вида. В случае нарушения общего срока доставки, ответственность за просрочу несет перевозчик транспорта, выдавшего груз. Плата за перевозку берется с грузоотправителя исходя из расстояния.
72. Технология работы пунктов перевалки.
Груз с ж/д транспорта на водный передается в пунктах перевалки, в состав которого входит порт или пристань, станция обслуживания и соединительные пути. Грузы передаются на водный транспорт по передаточным ведомостям, в них указываются номера отправок, количество груза, пункты отправления и назначения. В случае недостачи массы груза, на повреждение и порчу грузов составляются коммерческие акты, а номер акта указывается в передаточной ведомости.
73. Плата за перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.
Сроки начала приема груза портами при открытии навигации и сроки окончания приема перед закрытием сообщаются не позднее, чем за 20 дне до установленной даты. Грузы, доставленные в порты до закрытия навигации принимаются от перевозчика безпрепятственно. Могут быть сданы перевозчиком на отвтственной хранение. При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении, перевалка грузов обеспечивается портами при перегрузке из судов в вагоны и склады порта и обратно и ж/д станциями. Необходимые для погрузки средства крепления, средства пакетирования и дополнительное оборудование предоставляются грузоотправителем.
Плата за перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении взимается:
на железнодорожных станциях отправления с грузоотправителей исходя из расстояний, на которые осуществляются перевозки грузов железнодорожным транспортом;
в портах перевалки грузов или в портах назначения грузов с грузоотправителей или грузополучателей исходя из расстояний, на которые осуществляются перевозки грузов по водным путям.
Плата за перевозки грузов в прямом смешанном водно-железнодорожном сообщении взимается:
в портах отправления грузов с грузоотправителей исходя из расстояний, на которые осуществляются перевозки грузов по водным путям;
на железнодорожных станциях, которые примыкают к портам перевалки грузов, с грузоотправителей, грузополучателей исходя из расстояний, на которые осуществляются перевозки грузов железнодорожным транспортом.
Плата за перевозки грузов может вноситься иными юридическими или физическими лицами, выступающими от имени грузоотправителей, грузополучателей.
Подача вагонов в порты и уборка вагонов из портов локомотивами, не принадлежащими порту, оплачиваются портом согласно отдельному договору. В этом случае сумма, уплаченная портом перевозчику, включается в перевозочные документы и возмещается порту грузополучателем.