Тема 2. Теория планирующего и маневренного полета

Установившийся полет (планирование).

В установившемся полете на параплан действуют следующие силы и моменты: сила тяжести, полная аэродинамическая сила

Рис. 16

Разложение сил.

Разложим полную аэродинамическую силу на составляющие Рис 17

Поляра скоростей планирования.

Полярой скоростей планирования называют линию, которую рисует вектор скорости параплана из начала координат.

Рис. 18

Влияние удельной нагрузки, силы и направления ветра на характеристики планирования.

вар.1 вар. 2 вар. 3

Рассмотрим следующие варианты полета параплана. Вариант 1. Штиль Вариант 2. Средний по величине ветер Вариант 3. Сильный ветер В штиль на дальность полета нагрузка не влияет. Увеличение нагрузки приводит лишь к увеличению траекторной скорости полета согласно формуле подъемной силы. В ветер происходит складывание векторов скорости параплана и ветра, что меняет картину. Более нагруженный параплан при полете против ветра улетит дальше, А при полете по ветру ближе. Как следствие при полете против ветра нужно увеличить скорость полета с помощью акселератора, а при полете по ветру выгоднее держать скорость соответствующую скорости минимального снижения.

Рис. 19

Характерные скорости параплана.

Характерные скорости полета можно определить по поляре скоростей планирования. К характерным скоростям относят: Vmin - минимальная скорость или скорость срыва. Vэк - экономическая скорость на которой вертикальное снижение минимально. Vкр - крейсерская скорость - скорость максимального качества. Vmax - максимальная скорость полета.

Рис. 20

Криволинейное движение параплана.

К криволинейному движению параплана относят: развороты, перекладки и спирали.

Рис. 21

Разложение сил в развороте.

При развороте на параплан действуют следующие силы: сила тяжести, сила инерции, аэродинамическая сила.

Рис. 22

Координированный разворот.

Координированным разворотом называется разворот в горизонтальной плоскости без скольжения параплана.

Скольжение.

Скольжением называют движение параплана под углом к набегающему потоку в горизонтальной плоскости.

Рис. 23

Перегрузка.

В некоторых случаях полета аэродинамическая сила превышает вес пилота. В этих случаях на пилота действует перегрузка.

n = Y / mg ,

где n - перегрузка, Y - подъемная сила крыла, m - масса пилота и параплана, g - ускорение свободного падения.

Влияние близости земли. Экранный эффект.

При движении крыла вблизи земли появляется, так называемый, экранный эффект. Сущность явления в том, что при движении у экрана увеличивается аэродинамическое качество, из-за отсутствия скоса потока за крылом. Это явление заметно на дельтапланах, на парапланах ввиду длинных строп этот эффект отсутствует.

Рис. 24