- •География мирового хозяйства
- •География промышленности Топливно-энергетическая промышленность
- •Нефтяная промышленность
- •Нефтепереработка
- •Газовая промышленность
- •Угольная промышленность
- •Электроэнергетика
- •Черная металлургия
- •Цветная металлургия
- •Машиностроение
- •Химическая промышленность
- •География сельского хозяйства
- •Растениеводство
- •Животноводство
- •География транспорта
- •Железнодорожный транспорт
- •Морской транспорт
- •Внутренний водный транспорт
- •Автомобильный транспорт
- •Трубопроводный транспорт
- •Воздушный транспорт
География транспорта
Транспорт является важным фактором географического разделения труда. Уровень развития транспортной системы, как правило, отражает уровень развития страны, он играет районоорганизующую роль. Около 80% мировой транспортной сети сосредоточено в развитых странах.
Ценой работы транспорта являются тарифы и фрахты. Тарифы - это постоянно действующие цены, фрахты, как правило, единовременные оплаты, размер которых определяется двухсторонним соглашением.
Грузооборот всего транспорта мира составляет около 50 трлн. т-км, при этом доля развитых стран в грузообороте равна 74%, пассажиро-оборот - более 10 трлн. пассаж, км. Грузы бывают массовые (уголь, нефть, зерно и др.), генеральные (готовая продукция), скоропортящиеся.
Транспортные системы стран сложились под влиянием различных факторов. В развивающихся странах на их развитие повлияли исторические факторы: в колониях все виды транспорта были предназначены для вывоза сырья от мест производства к портам. Среди других факторов значительное влияние оказывают уровень развития производительных сил, особенности территориальной структуры, специализация в международном разделении труда, степень территориального разделения труда, природные факторы.
В мире сформировалось несколько видов транспортных систем. Для североамериканской характерно развитие всех видов транспорта, западноевропейская отличается более высокой плотностью в отличие от североамериканской, а также отсутствием в некоторых странах отдельных видов транспорта в связи с природными условиями. Например, до того времени, пока не началась добыча нефти и газа в Северном море, Великобритания не имела трубопроводов. Высокоразвитая транспортная система сложилась в Японии.
Для развивающихся стран характерна в большинстве случаев «древовидная» система: от месторождений к портам вывоза, в связи с чем наибольшее развитие получил железнодорожный транспорт. В нефтедобывающих странах развивается трубопроводный транспорт. Для некоторых стран в силу природных условий главным видом транспорта является автомобильный (например, Афганистан).
В грузообороте среди всех видов транспорта преобладает морской, так как грузы перевозятся на большое расстояние. По количеству перевезенных грузов (в тоннах) лидирует автомобильный транспорт, средняя дальность перевозок которого небольшая (20 км). В работе транспорта наблюдается снижение в перевозках массовых грузов и рост генеральных (готовой продукции). В работе транспортных систем все большее внимание обращается на обеспечение «стыков»: воздушного и железнодорожного, морского и железнодорожного и т. д.
К главным перспективным направлениям развития транспорта мира относятся следующие: внедрение контейнерных и контрейлерных (автомобильные прицепы, перевозимые на платформах) перевозок, увеличение парка специализированных вагонов, хопперов (для сыпучих грузов), повышение мощности локомотивов и грузоподъемности вагонов, внедрение автоматизации и механизации погрузо-разгрузочных работ на большем числе транспортных линий, усиление доли смешанных перевозок, дальнейшее строительство скоростных линий в автомобильном и железнодорожном транспорте.