- •1. Классификация пассажирских сообщений
- •2. Прогнозирование пассажиропотоков
- •3. Характеристики местных пассажиропотоков
- •4. Характеристика пассажиропотоков прямого сообщения
- •5. Особенности пригородных пассажиропотоков
- •6. Структура пассажирских тарифов
- •7. Определение понятий «пассажир» и «перевозчик»
- •8. Перевозка ручной клади, багажа и грузобагажа
- •9. Количественные показатели пассажирских перевозок
- •10. Качественные показатели пассажирских перевозок
- •11. Сигналы, применяемые в пассажирском движении
- •12. Классификация пассажирских поездов
- •13. Нумерация пассажирских поездов различных категорий
- •14. Композиция составов пассажирских поездов различных категорий
- •15. Схемы составов пассажирских поездов различных категорий
- •16. План формирования пассажирских поездов
- •17. Периодичность курсирования пассажирских поездов
- •18. Расписание движения пассажирских поездов
- •19. Порядок назначения и отмены дополнительных поездов
- •20. Потребный парк составов и вагонов
- •21. График оборота составов пассажирских поездов
- •22. Общий оборот составов пассажирских поездов
- •23. Сокращенный оборот составов пассажирских поездов
- •24. Принципы прокладки пассажирских поездов на графике
- •30. Параллельный график движения пригородных поездов
- •31. Пропускная способность пригородного участка при параллельном графике
- •32. Непараллельный график движения пригородных поездов
- •33. Оборот составов пригородных поездов
- •34. Зонное движение пригородных поездов
- •35. Методика расчета числа зонных станций на пригородном участке
- •36. Маятниковое движение пригородных поездов
- •37. Тактовое движение пригородных поездов
- •38.Распределение пригородных поездов по часам суток.
- •39. Расчёт потребного числа мотор-вагонных составов по времени «пик»
- •40.Выбор типа графика в часы интенсивных приг. Перевозок.
- •41. Расчёт засылки составов на зонные станции
- •46. Назначение и классификация пассажирских станций
- •47. Специализация путей и парков на пассажирских станциях
- •48. Технология обработки поездов на станции формирования
- •49. Технология обработки поездов на станции оборота
- •50. Технология обработки транзитных поездов
- •53.Технология обработки пригородных составов на головных станциях.
- •55. Маневровая работа на пассажирской станции
- •56. Назначение, классификация и устройство вокзалов
- •57. Технологический процесс работы вокзалов
- •58. Организация работ билетных касс
- •59. Виды билетно-кассового обслуживания
- •60. Расчёт потребного числа билетных касс и автоматов
3. Характеристики местных пассажиропотоков
Местное сообщение – между станциями одной железной дороги. Расстояние обращения от 150 до 700 км. В зависимости от скоростей движения и условий, комфортабельности перевозки местные поезда делятся на пассажирские и скорые. Местные пассажирские поезда №601-698.Факторы влияющие на планирование местных пассажиропотоков: уровень развития экономики различных районов, уровень доходов и материального благосостояния населения, уровень развития городов и курортов, плотность и подвижность населения, уровень развития других видов транспорта. Данные для определения объёмов предстоящих перевозок получают специальным технико – экономическим обследованием, которое выявляет районы тяготения населения к железнодорожным линиям, значение их в промышленном, сельско-х-ом, культурном, курортном и других отношениях, особенности и перспективы развития различных отраслей экономики. Сведения дополняются заявками городских и районных администраций, местных организаций, центральных органов, статистическими данными о пассаж-х перевозках в предыдущий период и данными населенности обращающихся поездов. На основе данных о пассажиропотоках устанавливают направление следования и участки обращения местных поездов, показатели пассажирского движения, потребность в ПС и их резерв, потребность в поездных бригадах и материальном обеспечении перевозок.
4. Характеристика пассажиропотоков прямого сообщения
Прямое сообщение – в пределах двух и более дорог. Устойчивые и большие объёмы перевозок пассажиров. Дальнее пассажирское сообщение - более 700 км. Прямое сообщение делится: - поездки по РФ по внутреннему тарифу; - поездки с пересечением гос. Границы РФ по межгосударственному тарифу; - смешанное (при следовании маршрутами различных видов транспорта). В зависимости от скоростей движения и условий, комфортабельности перевозки дальние поезда делятся на пассажирские и скорые. Факторы влияющие на планирование дальних пассажиропотоков: уровень развития экономики различных районов, уровень доходов и материального благосостояния населения, уровень развития городов и курортов, плотность и подвижность населения, уровень развития других видов транспорта. Данные для определения объёмов предстоящих перевозок получают специальным технико–экономическим обследованием, которое выявляет районы тяготения населения к железнодорожным линиям, значение их в промышленном, сельско-х-ом, культурном, курортном и других отношениях, особенности и перспективы развития различных отраслей экономики. Сведения дополняются заявками городских и районных администраций, местных организаций, центральных органов, статистическими данными о пассаж-х перевозках в предыдущий период и данными населенности обращающихся поездов. На основе данных о пассажиропотоках устанавливают направление следования и участки обращения местных поездов, показатели пассажирского движения, потребность в ПС и их резерв, потребность в поездных бригадах и материальном обеспечении перевозок.