10. Качественные показатели пассажирских перевозок

1. Участковая скорость поездов - определяется делением поездо­км на поездочасы, при этом в поездочасах учитывают и время всех стоянок поезда;

2. Средняя маршрутная скорость - средняя скорость движения поезда по всему маршруту его следования от станции формирования до станции назначения (в дальнем движении);

скорых и пасс-х п-в:

всех п-в:

где и - поездочасы соот-но скорых и пасс-х п-в в пути следования.

3. Средняя населенность на вагон - это среднее число пассажиров, при­ходящихся на вагон, занятый под перевозку пассажиров.

средняя населенность состава:

4. Потребный (эксплуатируемый) парк:

составов

вагонов

где m – состав п-в в в-нах.

5. Среднесуточный пробег состава (км/сут):

среднесуточный пробег в-на:

6. К-т использования вместимости составов:

11. Сигналы, применяемые в пассажирском движении

Хвост пассажирского обозначается тремя красными огнями. При прицепке грузового вагона, не имеющего постоянных сигнальных фонарей, хвост пассажирского и почтово-багажного поезда обозначается: красным диском или развёрнутым красным флагом у буферного бруса с правой стороны; ночью – одним красным огнём буферного фонаря с правой стороны. На пассажирском локомотиве должен быть включен прожектор и фонари у буферного бруса. Ночью при проследовании станций машинисты должны включать основное освещение в кабине. При отправлении пассажирского поезда со станции после остановки проводники вагонов с радиокупе (штабной) и хвостового( кроме случаев отправления с тупиковых путей) должны показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы): - днём-свернутый желтый флаг; - ночью-ручной фонарь с прозрачно-белым огнём. Проводники остальных вагонов при трогании поезда закрывают боковые двери вагона и наблюдают через тамбурное окно за возможной подачей сигналов при следовании вдоль платформы. При вынужденной остановке на перегоне ограждение поезда производит проводник последнего вагона: на расстоянии 800 м укладывает петерды, отходит на 20 м в сторону поезда и показывает ручной красный сигнал в сторону перегона (развёрнутый красный флаг).

12. Классификация пассажирских поездов

В зависимости от дальности следования пасс-ие п-да подразделяются на 3 категории:

- дальние – следующие на расстояния свыше 700 км;

- местные – от 150 до 700км;

- пригородные - расстояние до 150 км.

В зависимости от скорости движения, условий и комфортно­сти поездки дальние и местные поезда подразделяются на скорые, скоростные и пассажирские. Скорые (в том числе скоростные) поезда имеют наиболее высокую маршрутную скорость благодаря меньшему числу остановок и меньшей их продолжительности. Эти поезда формируют из наиболее комфортабельных ваго­нов, обеспечивающих наибольшие удобства для пассажиров; они назначаются на основных магистралях между крупными городами.

Максимальная ходовая скорость скорых поездов 140 км/ч. Поезда, следующие со скоростью свыше 140 км/ч, относятся к скоростным, или поездам повышенной скорости. Высокоскоростные поезда, курсирующие на специализированных линиях, развивают скорость до 300 км/ч и более.

Пассажирские п-да обращаются между крупными населенными пунктами, обслуживают пассажиропотоки, не охваченные скорыми поездами, и имеют меньшую маршрутную скорость из-за большего числа остановок и несколько меньшей технической скорости. На тех участках, где нет пригородного движения, пассажирские поезда останавливаются не только на участковых, но и на промежуточных станциях.

В число поездов дальнего и местного сообщений входят фирменные п-да,, которые имеют не только номер, но и название, отличаются высокой комфортабельностью и культурой обслужи­вания («Красная стрела», «Аврора», «Смена» и др.). В зависимости от категории поездов принята единая на сети дорог их нумера­ция.

Незначительные, но устойчивые потоки пассажиров обслужи­ваются отдельными вагонами или группами вагонов прямого бес­пересадочного сообщения. От станции отправления до пункта на­значения они следуют с разными поездами, расписания которых согласованы на узловых пунктах перецепки вагонов. На направлениях, где значительны перевозки багажа и почты, назначают специальные почтово-багажные п-да. В них включают и пассажирские вагоны. На линиях с небольшим объемом перевозок курсируют грузопасс-ие п-да, сформированные из вагонов для пасс-в и г-в. Рост деловых и культ-ых связей с заруб-ми странами обусловил развитие беспересадочных м/ународных сообщений – п-в и в-в м/ународного сообщения.