2. Нормы содержания рельсовой колеи.

Ширина колеи на участках пути с деревянными шпалами на прямых участках 1524мм +6 -8мм, Кривая радиусом не менее 349 - 150м - 1530 мм +10 -4мм. Кривая радиусом 149м и -1540мм -4мм.

Ширина колеи пути на участках с железобетонными шпалами должна быть 1520 мм. Допускаемые предельные отклонения от ее размеров по уширению +6 мм и по сужению -4 мм.

Ширина колеи передвижных путей в прямых и кривых участках должна быть единой - 1535 мм; отклонения от ее размеров не должны превышать по уширению +6 мм и по сужению -4 мм. Отводы отклонений по ширине колеи на прямых и кривых участках пути должны быть плавными и не превышать 3 мм на 1 м пути на постоянных путях и 5 мм на 1 м передвижных.

Отклонения в уровне расположения головок рельсов на прямых и кривых участках пути допускается не более 4 мм для постоянных путей и 15 мм - для передвижных путей.

На постоянных и передвижных путях отводы отступлений по уровню в пределах допусков должны быть плавными, но не более 3 мм на 1 пог. м - для постоянных путей и 5 мм на 1 пог. м - для передвижных.

На путях отвалов производится возвышение откосной (отвальной) нити; величина такого возвышения определяется в зависимости от устойчивости откосов (отвала) и не должна превышать 150 мм».

3. Обязанности машиниста, обнаружившего одну из неисправностей автоблокировки на перегоне. Машинист поездного локомотива, обнаружив одну из неисправностей автоблокировки на перегоне, обязан немедленно остановить поезд и сообщить об этом дежурному по ближайшей станции (поездному диспетчеру). Дальнейшее движение по перегону машинист осуществляет с особой бдительностью, а в случае наличия разрешающего показания проходного светофора при занятом блок - участке он обязан дополнительно сообщить об этом по радиосвязи машинистам сзади идущих поездов. Следовать на этот блок - участок можно только после освобождения его поездом со скоростью не более 15км\ч, с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

4. Порядок выдачи предупреждений.

В случае, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотиво-составительских бригад, на поезда выдаются письменные предупреждения.

Предупреждение пишется на специальном бланке и вручается машинисту локомотива или его помощнику под роспись лично дежурным по станции. В заявках о выдаче предупреждений должны указываться: точное обозначение места действия предупреждения (перегон, километр, номер пути и др.); меры предосторожности при движении поездов; начало и срок действия предупреждения. Допускается передача машинистам поездов, находящихся в ходу, сообщений о непредвиденно возник-

тих предупреждениях по радиосвязи без остановки поезда для выдачи письменного предупреждения. Такие сообщения должны передаваться машинисту при подходе поезда к станции, ограничивающей перегон. При следовании поезда двойной тягой предупреждение выдается машинисту ведущего локомотива, который ставит в известность машиниста второго локомотива о наличии предупреждений. При следовании поезда с подталкивающим локомотивом предупреждение выдается также машинисту толкача.

При наличии радиосвязи с автоматической регистрацией переговоров разрешается выдавать предупреждения по радиосвязи

Предупреждения выдаются:

1. при неисправности пути, устройств контактной сети, искусственных и других сооружений, а также при производстве строительных и ремонтных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;

2. при вводе в действие новых, перемещении или упразднении существующих постоянных сигналов, а также при неисправности этих сигналов, когда невозможно привести их в закрытое положение;

3. при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки; когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия движения;

4. при работе на двухпутном перегоне снегоочистителей, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин, а также производстве погрузочно-разгрузочных работ;

5. при постановке в поезд подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка;

6. при работе съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов;

7. во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановка поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотиво-составительские бригады об особых условиях следования поезда.

Предупреждения подразделяются: действуют до отмены, действуют в течение определённого срока, для отдельных поездов.

Предупреждение пишется на специальном бланке и выдается машинисту или помощнику под роспись лично дежурной по станции.