- •Билет – 1 .
- •1.Основные обязанности работников ж/д транспорта.
- •6.Что такое «Аварийная карточка» и ее назначение.
- •7.Понятие « Опасный производственный объект ».
- •Билет-2.
- •2.Расстояние между осями путей на перегонах и раздельных пунктах.
- •4. Порядок заезда в районы, не обслуживаемые стрелочниками.
- •5. Полное опробование автотормозов.
- •6. Порядок закрепления и ограждения вагонов с опасными грузами вне поезда.
- •7. Понятие «Промышленная безопасность».
- •1. Технологический светофор.
- •3. Ограждение мест препятствия на перегонах, требующие снижения скорости.
- •4. Движение поездов при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи.
- •5. Порядок проверки производительности компрессоров тепловозов.
- •6. Основные требование к техническому состоянию маневровых локомотивов, используемых, для работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Билет - 4.
- •1.В каких случаях и как подается сигнал бдительности.
- •4. Что такое маневровой порядок движения.
- •5. Опробование автотормозов после отправления поезда.
- •6. Свойства и порядок перевозки опасных грузов класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости).
- •7. Виды и сроки проведения инструктажей по от и пб.
- •Билет-5.
- •1. Места установки путевых и сигнальных знаков.
- •2. Ограждения мест препятствия для движения поездов и производства работ на перегоне, требующие остановки поезда.
- •4. Неисправности автоблокировки, при которых ее действие должно быть прекращено.
- •5. Уход за автотормозами в пути следования.
- •7. Требования охраны труда при обслуживании тепловоза на станционных путях.
- •Билет - 6.
- •3. Отправление поезда при полуавтоматической блокировке на однопутном участке.
- •4. Порядок выдачи и форма справки о тормозах.
- •5. Эксплуатационные проверки автосцепки.
- •Билет - 7.
- •2. Звуковые сигналы при следовании двойной тягой.
- •5. Управление автотормозами при ведении грузового поезда.
- •6. Нормы прикрытия при постановке вагонов с разрядными грузами в поезда, при подталкивании и маневровой работе.
- •Билет-8.
- •1 . Пригласительный сигнал (когда применяется?). Порядок движения по пригласительному сигналу.
- •2. Ширина земляного полотна.
- •3. Порядок движения поездов при автоблокировке.
- •4. Порядок маневровой работы в отделениях раздевания слитков.
- •5. Проверки крана машиниста № 394.
- •6. Порядок действия работников станции при обнаружении вагона с опасным грузом в аварийном состоянии (течь, парение и т.Д.).
- •7. Требование охраны труда при выпуске тепловоза из ремонта.
- •Билет - 9.
- •2. Нормы содержания рельсовой колеи.
- •4. Порядок выдачи предупреждений.
- •5.Проверка тормозного оборудования при смене бригад.
- •6. Какие опасные грузы допускаются к перевозке ж. Д. Транспортом.
- •7. Понятие «Авария», «Инцидент».
- •1. Маршрутные светофоры.
- •2. Высота подвески контактного провода.
- •5. Отогревание замерзших мест в автотормозах.
- •7. Требования охраны труда перед началом работы.
- •Билет -11.
- •1.Светофоры прикрытия и заградительные.
- •2.Знаки и надписи на подвижном составе.
- •3. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, следующим на часть перегона с возвращением обратно при автоблокировке.
- •4. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения.
- •5. Как подсчитать требуемое и фактическое тормозное нажатие в поезде.
- •6. Порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами на ж.Д. Транспорте.
- •7. Понятие «Декларация промышленной безопасности» опасного производственного объекта.
- •Билет 12
- •1. Переносные сигналы и сигнальные знаки.
- •2. Неисправности колесных пар, при которых запрещается их эксплуатация.
- •4. Отправление поезда в случае неисправности выходного светофора или с пути, не имеющего выходного светофора на однопутном участке при автоблокировке.
- •5. Проверка тормозной магистрали поезда.
- •6. Порядок передачи информации об аварийном происшествии с опасным грузом.
- •7. Кто допускается к работе в составе локомотивной бригады.
- •Билет- 13.
- •4. Прием поездов по запрещающему показанию входного светофора.
- •5. Проверка крана вспомогательного тормоза усл. № 254.
- •6. Обязанности машиниста при получении сообщения об аварийном происшествии с опасным грузами.
- •Билет- 14.
- •1.Ограждение мест препятствий для движения и мест производства работ на станциях.
- •2. Отправление поезда при неисправности автоблокировки на однопутном участке.
- •3. Требование к колесным парам.
- •5. Проверка плотности тормозной сети локомотива.
- •6. Требования к техническому содержанию стрелочных переводов, по которым перевозятся опасные грузы.
- •7. Меры безопасности при въезде и выезде из цехов.
- •Билет- 15.
- •1. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2. Термины, применяемые в птэ.
- •4. Что является разрешением на выезд маневрового состава за границу станции на однопутном перегоне при автоблокировке.
- •5. Для чего служит уравнительный резервуар.
- •6. Нормы закрепления вагонов с опасными грузами на станционных путях.
- •7. Оказание первой медицинской помощи при травмах.
- •Билет- 16.
- •1. Маршрутные указатели.
- •3. С какими неисправностями запрещается эксплуатировать вагоны.
- •5. Обеспечение грузовых поездов ручными тормозами.
- •7. Порядок оказания помощи при загорании одежды.
- •1. Входные и маршрутные светофоры.
- •3. Чтo собой представляет бланк письменного разрешения, применяемого при отправлении поездов
- •4. Прием поездов к технологическим объектам.
- •5. Проверка плотности тормозной сети локомотива.
- •6. Что понимается под аварийной ситуацией?
- •7. Понятие «Лицензия».
- •Билет -18.
- •3. Какие вагоны запрещается распускать с горки.
- •4. Порядок производства маневров с выходом за границу станции.
- •5. Отогревание замерзших мест в автотормозах.
- •6. На какие группы делятся наливные опасные грузы.
- •7. Понятие «Опасные производственные объекты».
- •Билет-19.
- •3. Что такое «перегон».
- •5. Эксплуатация автотормозов в зимних условиях.
- •6. Мероприятия по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.
- •Билет-20.
- •2. Что устанавливает птэ.
- •4. Что такое станция.
- •5. Управление тормозами поезда.
- •6. Понятие «Опасные грузы».
- •7. Требования, предъявляемые к слесарному инструменту.
- •Билет-21.
- •1. Условно-разрешающий сигнал.
- •2. Что такое сигнал, сигнальный знак (термины птэ).
- •4. Какие спуски считаются затяжными, крутыми затяжными.
- •5. Сокращенное опробование автотормозов поезда.
- •6. Порядок закрепления вагонов с опасными грузами.
- •7. Действия локомотивной бригады при возникновении пожара на локомотиве.
- •Билет -22.
- •3. Маневры на главных и приемоотправочных путях.
- •5. Порядок регулировки тормозной передачи на тепловозе тэм 2.
- •6. Регламент переговоров по радиосвязи при проезде маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •8. Меры безопасности при движении по территории комбината.
- •Билет-23.
- •1. Сигналы тревоги.
- •2. Нормы содержания рельсовой колеи.
- •4. . Порядок проверки производительности компрессоров тепловозов.
- •5. Регламент переговоров по радиосвязи при проезде маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •7. Меры безопасности перед запуском дизеля.
5. Проверка плотности тормозной сети локомотива.
Плотность тормозной и питательной сети локомотива проверять при поездном положении ручек крана №254 и крана машиниста, перекрытом комбинированном кране и не работающих компрессорах. Снижение давления, наблюдаемое по манометрам должно быть: в ТМ с нормального зарядного давления на величину не более чем на 0,2атм. в течение 1 мин. Или на 0,5атм. в течение 2,5 мин.
в питательной сети с 8,0атм. на величину не более чем на 0,2атм. в течение 2,5 мин. или не более 0,5атм. в течение 6,5 мин.
Перед указанной проверкой тепловоз закрепить от ухода тормозными башмаками.
6. Требования к техническому содержанию стрелочных переводов, по которым перевозятся опасные грузы.
Нецентрализованные стрелки, расположенные на подъездных путях, по которым производится передвижение вагонов с опасными грузами, должны иметь накладки, обеспечивающие плотное прилегание остряков к рамным рельсам. Все стрелки должны быть оборудованы приспособлениями для возможности запирания их навесными замками. Ручные стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями.
Нормы содержания пути и стрелочных переводов на перегонах, станциях подъездных путей должны соответствовать требованиям ПТЭ.
7. Меры безопасности при въезде и выезде из цехов.
При движении в цехах комбината необходимо следовать с особой бдительностью и осторожностью и подавать оповестительные сигналы тифоном локомотива.
При заезде локомотива без вагонов в цех или выезде из цеха составитель должен находиться на передней по направлению движения переходной площадке локомотива со стороны машиниста, иметь при себе готовы к действию свисток, внимательно наблюдать за свободностью пути, предупреждать звуковым сигналом свистка опасное приближение людей к ж.д. пути, по которому движется локомотив, при необходимости подавать сигнал на остановку локомотива.
При выезде из цеха с локомотивом в голове состава, составитель обязан контролировать выход состава до последней колесной пары располагается стороны.
При въезде или выезде в цех нельзя высовываться из кабины.
Запрещается проезжать под поднятым грузом. В этом случае необходимо принять срочные меры к остановки тепловоза.
При подъезде к вагонам необходимо следить, что на данных вагонов не было людей и не велось ни каких работ.
Перед воротами цехов комбината за 15м от ворот укладываются спаренные тормозные башмаки, по этому, не доезжая до ворот цеха за 30м машинист обязан остановить тепловоз или состав. Остановку подвижного состава перед цехом производить и в том случае если тормозные башмаки, по каким либо причинам отсутствуют перед воротами.
Билет- 15.
1. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
При вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, развалившегося груза и т. д., когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути, машинист немедленно сообщает о случившемся по радиосвязи или другими способами (посылкой нарочного, с ближайшего телефона и т. д.), поездному диспетчеру или дежурному по станции ограничивающие перегон, а также машинисту локомотива, следующего по смежному пути, и подает сигнал общей тревоги.
При этом если поезд сопровождается составителем, ограждение места препятствии производится со стороны головы - помощником машиниста, а с хвоста - составителем, которые отходят на расстояние тормозного пути, установленного для данного участка, и показывают ручной красный сигнал в сторону перегона соответственно с головы и хвоста поезда.
Если поезд составителем не сопровождается, ограждение места препятствия на смежном пути производится помощником машиниста со стороны ожидаемого поезда на расстоянии тормозного пути, установленном для данного участка. В случае получения машинистом поезда сообщения о том, что по смежному пути отправлен поезд в неправильном направлении, он должен свистком локомотива вызвать помощника машиниста для ограждения препятствия с противоположной стороны.
При обслуживании поезда одним машинистом к ограждению поезда привлекаются другие работники железнодорожного транспорта. Порядок ограждения поезда в этом случае устанавливается начальником железнодорожного цеха.
Машинист локомотива остановившегося поезда днем при плохой видимости и ночью должен включить прожектор.
Работники, ограждающие хвост остановившегося на перегоне поезда, возвращаются к составу (на локомотив) только после подхода и остановки следом идущего, поезда или по сигналу машиниста, подаваемому свистком локомотива, если миновала надобность в ограждении.
Если остановившемуся поезду оказывается помощь с головы, машинист локомотива остановившегося поезда при приближении восстановительного поезда или вспомогательного локомотива должен подавать сигнал общей тревоги; днем при плохой видимости и ночью включить прожектор.
В случае вывода поезда с перегона по частям составитель (а если нет составителя - помощник машиниста) перед отправлением первой части на станцию обязан в темное время суток, а при плохой видимости - и днем навесить на оставшуюся часть поезда (со стороны оправления) ручной фонарь с прозрачно-белым огнем.